.jpg.48eb279d5b3a28b93ac934e171513a85.jpg)
MayestrO
-
Postów
100 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Odpowiedzi opublikowane przez MayestrO
-
-
Witam.
Mógłby ktoś podpowiedzieć jakie sprężyny wsadzić do e60 535d 2007r polift aby siedziała ciut niżej od m- pakietu?
I z ciekawości jaką wysokość mają sprężyny z m pakietu?
Mam aktualnie założone styling 172, opony przód 245/35-19
Tył 275/30-19
Chciałbym żeby opony nie chowały się w nadkolach, może były równo z nimi, ponieważ mam dystanse.
Dawajcie propozycje i wasze foto
-
Witam.
Mam pytanie odnośnie sprężyn do BMW e46 330cd coupe.
Jakie sprężyny na tył dokładnie do tego silnika żeby stał mniej więcej równo z oponą ( koło 17" 245/45), może troszkę wyżej. Może ktoś wstawiał i ma doświadczenie. Nigdzie nie mogę znaleźć 50/30 do tego modelu
-
Ma ktoś może taką na sprzedaż, używaną?
-
51348194778
Dziękuję za odpowiedź ;-)
-
Witam, mam zamiar zamówić i wymienić sprężyny na eibach pro kit 30-20
Jest ktoś po wymianie na takie sprężyny w e46 ? proszę o podesłanie zdjęcia jak wygląda autko na tych sprężynkach ;)
Dodam że mam sportowe dostosowanie podwozia i tył stoi niżej od przodu, dlatego wymieniam :)
Jeśli założysz pro-kit pod sportowe dostosowanie obniżenie jakie uzyskasz będzie znikome,wręcz niezauważalne.
Sportowy zawias jest niższy od serii bodajże 20mm przód i 15mm tył,więc twoje auto po tym zabiegu pójdzie w dół o jakieś 10mm przód,tył praktycznie bez zmian.
Pozdro
Nie chcę żeby poszedł w dół, chcę aby tył auta stał jak powinien. A te sprężyny są idealne do sportowego dostosowania podwozia jak piszesz :-)
A jeśli chciałbym żeby stał jak na m-pakiecie ( o ile to możliwe na tym silniku) to jakie polecacie?
-
Witam, mam zamiar zamówić i wymienić sprężyny na eibach pro kit 30-20
Jest ktoś po wymianie na takie sprężyny w e46 ? proszę o podesłanie zdjęcia jak wygląda autko na tych sprężynkach ;)
Dodam że mam sportowe dostosowanie podwozia i tył stoi niżej od przodu, dlatego wymieniam :)
-
Witam,
mógłby mi ktoś podać numer uszczelki która znajduje się na tylnych prawych drzwiach ( za pasażerem ) . Ja niestety znajduję te które są na karoserii, a chodzi mi o tą która jest klejona na taśmę dwustronną .
-
jeśli kolego ciągle masz mokro pod nogami, to odkręć boczki z drzwi i sprawdz wygłuszenie czy nie jest odklejone :) mi pomogło przyklejenie i jest wszystko ok
-
570zl za przód, 300zl za tył, sprężyny eibach 450zl do tego poduszki przód tył oraz osłony i odboje, wszystko kupione po znizce w intercarsie.
To nawet nawet, bilstein b6 wychodzi 1200 przód a tył 800 :) także połowa taniej. Tylko bilstein b6 pewnie będą za twarde na nasze drogi i pomyślę nad tymi co Ty zakładałeś. Dzięki za info :)
EDIT: Tutaj znalazłem amorki takie komplet, chyba te pasują do mojego zawiasu ? :
http://allegro.pl/amortyzatory-sachs-przod-tyl-bmw-3-e46-odboje-i5271978175.html
-
Ja mam komplet Sachs adventage i sprężyny eibach, siedzi niżej to prawda niż oryginalne dostosowanie podwozia ale za to auto jak przyklejone do szosy , dodam jeszcze że komfort jazdy jest o wiele lepszy niż na zawieszeniu z sportowym dostosowaniem ponieważ nie jest tak twardy chociaż wiem że mpakiet ll jest jeszcze twardszy.
Ile dałeś kolego za ten komplet amorków?
Bo b6 właśnie będą twarde, a ja mam jeszcze czas z tym to mogę pomyśleć
-
Co do ilości elementów nie będziemy dyskutować.Jest ich tyle ile jest.1000zł ?.Szanse zerowe jeśli chcesz to zrobić dobrze.
Wszystkie tuleje,gumy stabilizatora tył,śruby regulacji kąta koła plus podkładki[drogie i często trzeba odcinać] ,konieczna geometria i zapłata dla mechanika.Części to jakieś 900 plus 150 geometria plus mechanik.Czyli razem jakieś 1500.Zależy jak drogi mechanik.To były sprawy pewne i niezbędne.A co jeszcze ? Trzeba zdjąć dyfer i sprawdzić czy mocowanie nie pęka,jesli tak to znów trzeba płaćić.Trzeba sprawdzić gumy na przegubach,warto zmienić olej w dyfrze.Mamy dość stare auta a tylne sprężyny lubią pękać.Jeśli rozebraliśmy tył to warto je wymienić bowiem jeśli zrobimy to za dwa miesiące to dodatkowo zapłacimy za geometrię.Albo kochasz to auto i chcesz by godnie wyglądało i tak jechało albo jesteś na drugim końcu tematu.Rozumiem że to kosztuje,lecz o tym należało myśleć przed zakupem. :8) .Zrobisz co zechcesz i będzie w myśl zdania : jak dbasz tak masz, :)
Piszę o wszystkich tulejach z tyłu nie tylko o wózku.Jaki sens wymiany kilku i za jakiś czas znów cały tył rozbierać by wymienić np. na wahaczach.I znów płacić za robotę i geometrię.A gdzie dolne i górne gumy sprężyn,i elementy wymienne amortyzatorów ?
Dzięki że mnie oświeciłeś :) co do tego co napisałeś to zgadzam się z Tobą w 100%. Nie chcę żeby w moim autku coś stukało co miesiąc. Jak robić to konkretnie i dobrze. Geometrię i tak jeszcze raz będę robił bo w wakacje wstawiam amortyzatory b6 i sprężyny eibach. Na razie interesują mnie te tylne tuleje i stan dyfra, półosi i podpora wału. 11 maja oddaję auto do lakiernika żeby usunął pojawiające się bąbelki i dobrze pomalował. Mam dopiero 19 lat i wiedziałem co kupuje i ile będzie mnie to kosztować. Niektórzy nawet mówią że samochód kupili rodzice... Lecz ja wiem że ciężko sobie na niego zapracowałem i pieniędzy na pewno na niego wydawanych nie żałuję.
Także z tyłu to co powinienem sprawdzić i możliwie że wymienić to te 17 tuleji, podpora wału, dyfer, wózek. Wszystko czy coś pominąłem?
-
A czy ja Tobie wybierałem auto ?, :mrgreen: .Oczywiście iż jest 17 szt. Policz sobie w np.real Oem.I wymiana 3,4,5,czy 7 mija się z celem.Albo robic to dobrze albo kupić auto które ma 4 tuleje.W innym przypadku nigdy nie bedzie jak powinno.Ale to moje prywatne zdanie.U mnie nic nie stuka ,puka czy jeszcze co innego.Lecz zawieszenie i układ hamulcowy jest praktycznie CAŁY NOWY.
Nie wybierałeś mi auta... Zdziwiłem się tylko że jest ich aż tyle na samym tyle autka. Pooglądałem, poczytałem i wywnioskowałem że około 1000zl wystarczy na ten zestaw wraz z naprawą. Także nie jest aż tak tragicznie
-
Aż 17 sztuk na samym tyle? :o
-
Ja sprzeglo koplecik mam nowe i tuleje nr 9 tez.
W jakim dziale na RealOEM znajdę te tuleje nr 9 ? Jakie koszta ? Dodam że czuję taki stuk czy szarpnięcie z tyłu auta przy zmianie biegów, puszczaniu sprzęgła po zmianie biegów
EDIT: Już znalazłem te tuleje ... Ile ich trzeba na tył ? :D
-
ogladales wszytkie przewody gumowe przy przepustnicy??
Myślisz że nieszczelny dolot?
-
po odkreceniu korka oleju tak powinno byc,
czytałem już tyle na temat tego korka i jeden pisze tak drugi że nic się nie ma dziać . już nic nie wiem :/
tylko skąd ten świecący się check potem
-
Słuchajcie...
Dzisiaj chciałem pojechać kupić te uszczelniacze, lecz za późno wróciłem z pracy i nie zdążyłem. Ale otwieram sobie maske po powrocie z pracy i coś mnie skusiło żeby odkręcić korek wlewu oleju... iii auto prawie zdechło po odkręceniu korka. Dodatkowo zapalił się CHECK... !
Sprostuję trochę. Na zimnym falują troche obroty i coś jakby drżało pod maską. Na ciepłym to samo i na klimie. Gdy jadę już na 4-5 biegu to nic nie odczuwam. Na biegu jałowym przy dojeżdżaniu do skrzyżowania gaśnie samochód czasami, odpala potem normalnie. na pierwszym, drugim biegu szarpie bo przez falujące obroty, dalej to jakby znika. No i to co przytrafiło mi się dzisiaj ... Czy te uszczelniacze powodują że po odkręceniu korka oleju auto prawie zdycha ? Teraz to już nie mam sił... Muszę podjechać na kompa i sprawdzić co się tam dzieje,a między czasie proszę Was o wskazówki, pomoc.
-
Średnie koszta mechaników jakie są?
-
Czy koniecznie muszę wymienić je na te uszczelniacze " beisensystems" ? Czy poradzę sobie z wymianą u siebie w domku na kanele ? Uszczelkę pod pokrywą zaworów zmieniałem sam i jest okej. Chodzi mi dokładniej o narzędzia które będę potrzebował
-
Odczyt LIVE i pokaże.Nie pakuj się w najgorsze skoro może to byc bzdura.Kolejny przykład : sprawdz czy na wyłączonej klimatyzacji także to występuje.Jeśli tak to zobacz przy właczonej klimie lecz bez "auto",czyli ustaw nawiewy recznie.To falowanie nie jest wcale oczywiste.Oczywiscie możesz doswiadczalnie wymienic całe auto.To Twoja decyzja.To że u kogos był vanos to nie znaczy iż u Ciebie jest to samo.Diagnostyka na podstawie "ja tak miałem lub filmików" zdaje się lekko mijac z logiką.
Na klimie też szarpie i to strasznie ...
Dodam że ogólnie zaczęło się to bardziej objawiać od włączonej klimy z jakieś dwa tygodnie temu i potem powoli co raz gorzej. Teraz auto gaśnie jak napisałem na biegu jałowym, falują strasznie obroty od 500 do 2500. Ze spalaniem coś chyba nie tak bo wskaźnik jest na 1/4 i pokazuje paliwa na 150km, zwiększone o trochę spalanie
-
Jeżeli są to uszczelki vanosa to raczej nie pokaże na kompie?
Dodam że jest coraz gorzej, auto czasami gaśnie na biegu jałowym, szarpie do 3 tysięcy obrotów
-
Uszczelka pod pokrywę zaworów nie jest jednorazowa ! Jeżeli nie napaćkałeś silikonu za dużo na krawędzie to spokojnie możesz ją montować jeszcze raz. Ja miałem taką sytuację, pół roku temu leciał mi olej z pod pokrywy. Kupiłem nową bo stara była jak plastik i łamała się w rękach. Teraz nie dawno robiłem Vanosa i nie kupowałem nowej uszczelki tylko wyczyściłem jako tako i zmontowałem jeszcze raz i do dziś nic nie cieknie :)
Kolego, wiem że można ją wmontować jeszcze raz :) Tylko chodzi mi o to czy dostanę taki zestaw bez tej uszczelki, bo po co mi ... ?
-
Dzięki wielkie. Tylko mam problem, czy dostanę taki komplecik bez uszczelki pokrywy zaworów? Bo wymieniałem niedawno i po co mam kupować :/
-
Uszczelniacze na vanosach 100%. Miałem to samo. Uszczelniacze tylko beisensystems.
Dostane te uszczelniacze w hurtowni części samochodowych ? mam np. w pobliżu hurtownie Gordon i zawsze od nich biorę wszystko
Dymienie na postoju BMW e60 535d
w E60, E61
Opublikowano
Witam.
Mam mianowicie takie pytanko.
Jestem w posiadaniu BMW e60 535d, wersja poliftowa.
Auto ma mapę na około 350KM.
Jest zrobiony przelot, zamontowana tylko ostatnia puszka przy końcu wydechu.
Zauważyłem,że (gdy jest ciemno i auto stoi za mną na światłach) puszcza lekki dymek. Czuć spaliny mocno jeśli stoję za autem.
To normalne że puszcza dymek na postoju bez dpf i kata?
Wtryski mi sprawdzali na maszynie i stwierdzili że jest okej.