internet

Siema, Tydzień temu zmieniłem świece na NGK Iridium LPG. Silnik pracuje raczej tak samo, jak na świecach 4 elektrodowych z ASO. Natomiast podczas przełączania z benzyny na LPG, jest bardzo łagodne przejście i nie ma +/- obrotów-czyli na plus :D . Czy ktoś z Was zakładał te świece? Pozdro, Internet

Siema, W moim 545 założyłem instalację BRC ze zbiornikiem 90L za tyną kanapą i reduktorem MAXI do 350 koni. Zrobiłem około 20 tyś km i zero problemów. Spalanie przy spokojnej jeździe zgodnie z przepisami w trasie 12L, a w mieście do 19L :D . Przegląd robiłem dwa razy i za każdym razem filtr LPG był wymieniany. Zastanawiam się nad zmianą wtrysków na Hana, bo już okres gwarancji się skończył. Czy ktoś z was użytkowników 545 z LPG zakładał wtryski Hana? Pozdro, Internet

Siema, Kolego Robert E46 330d czy sprawę pukania rozwiązałeś? Kiedyś miałem delikatne pukanie po lewej stronie silnika. Po podłączeniu kompa, okazało się, że nastawnik/silnik Valvetronica 11 37 7 548 389 padał. Wymieniony nastawnik i po problemie :D Pozdro, Internet

Siema, Ja do swojej 545 zalałem Millers Oil Trident Longlife Professional 5W30, który ma specyfikację BMW Longlife 04. Zrobiłem na nim około 1,500km od wymiany i nic nie ubyło. Silnik pracuje tak samo, jak na BMW 5W30 Longlife 01 :D Mogę polecić. W następnej wymianie będę zalewał Liqui Moly Synthoil High Tech 5W-40 ze specyfikacją BMW Longlife 98. Pozdro, Internet

Siema, Odświeżam kotleta. Kilka tygodni temu pojawiły się w mojej 545 wycieki płynu. Po zapoznaniu się z tematem tutaj na forum, zdecydowałem się na zakup rury od kolegi ze Zgorzelca. Tu jest cała lista części, które są potrzebne, aby sprawę załatwić porządnie i mieć spokój na kilka lat: 1. rurka ze Zgorzelca, która jest z oringami, 2. pokrywa z uszczelką: 11 14 7 507 278, 3. przewrót powrotny: 11 51 1 439 976, 4. uszczelka metalowa kolektora x2: 11 61 7 521 181, 5. przewód odpowietrzający z trójnikiem: 17 12 7 542 540, 6. zbiornik wyrównawczy płynu chłodniczego: 17 13 7 542 986, 7. oring nastawnika Valvetronic'a x2: 07 11 9 903 596, Koszt naprawy jest uzależniony od cen części oraz ceny mechanika i może się wahać między 2,500-3,000PLN za całość. Czas naprawy, to koło 6 godzin. Chciałem załączyć zdjęcia, ale nie udało się. Będę próbował :) Minęło kilka tygodni od naprawy i zero wycieków :D Jeśli macie pytania, to bardzo chętnie pomogę na forum. Pozdro, Internet

Siema, Jak w temacie: czy ma ktoś z Was te daten? Jeśli nie, to może info na temat, gdzie tego szukać? -zassałem kilka starszych wersji SP-Daten i nie ma ich. Dodam, że są do LM i do Kombi60. Pozdro, Internet

Witam, "blade1984" nie mialem juz czasu na to, co można wyjaśnić bez problemu. Niemniej jednak, dzięki za myśl. "dobry wujek" dzięki za linka do historii auta. Za każdym razem, gdy nowy lease/lien byl zglaszany, nowy title byl wydawany, co jest, jak i non-collision też, self-explanatory :-) Zapraszam do kupna auta! :-) Pozdrawiam, internet :-)

Witam wszystkich, Jestem właścicielem tego auta. "dobrywujek" rozumiem, że chcesz pomóc innym, bo od tego jest forum, ale zanim przedstawisz jakieś informacje, to lepiej je sprawdzić, Otóż nic nie było kombinowane z przebiegiem tego auta w USA; przy przerejestrowaniu popełniłem błąd i wpisałem stan licznika w milach w rubryce dla starszych aut z analogowym licznikiem, który jest do 100tyś mil (a dokładnie do 99999 mil) podając rzeczywisty przebieg, który jest powyżej 100tyś mil i dlatego jest komunikat "odometer exeeded the limit"- po polsku: stan licznika przekroczył limit. Jak wiemy, w tych autach jest licznik elektroniczny do powyżej 100tyś mil/km. Pani w okienku tego nie zauważyła i tak zostało. Aby, to naprawić musiałbym zapłacić około $80 i to odpuściłem. Mam nadzieję, że sprawa została rozwiązana. "szukEER" czy kupiłeś już auto? Jeśli macie jakiekolwiek pytania dotyczące tego auta, to proszę o kontakt: 5 trzy cztery-92trzy-66jeden Pozdrawiam, internet