v3ron

U mnie za stuki winny był krzyżak na wale. Przy każdej zmianie biegów, ruszaniu był stuk. Wykręciłem, zmieniłem śruby i cisza.

Objaw ten masz na zimnych silniku czy na rozgrzanym ? Czy bez różnicy ?

3 lata to spory kawał czasu. Wałkowaliśmy ten temat jakiś czas temu viewtopic.php?f=69&t=257506

Na pewno nie zaszkodzi.

Zacznij od najprostszych czynności. Pewnie masz rozbieżne koła i należy je ustawić. Często to jest powodem świecenia tych ikon.

Jak mocno go zniszczył ? Obudowa + płytka sterująca ? Ja na Twoim miejscu kupiłbym na allegro używany klucz o tej samej częstotliwości fal. Następnie rozbierasz go i podmieniasz ze starego tylko trzpień. Kodujesz go w 2 minuty w samochodzie i cieszysz się oryginalnym kluczem. Tak zrobiłem u siebie, miałem tylko jeden klucz. Dodatkowe pilociki/gadżeciki irytowały by mnie.

Może przepalone żarówki postojowe. Zazwyczaj tak jest że jak się spali postojowa to zamiast jej świeci kierunkowskaz.

Zastanawiałem się jeszcze jak przedłużyć światło lamp w błotniku. Coś jak poniżej. http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/913/bJj3pG.png Próbował ktoś ?

Miałem identycznie. Zaczął parować po tym jak odkręciłem kierunkowskaz aby wymienić żarówkę.

Nie będzie razić kierowców jadących za Tobą, bo światła w klapie będą podobnie świeciły jak lampy postojowe w błotniku, tzn. przeciwmgielne świecą się na ok. 30 % mocy aby wyrównać jasność świecenia do sąsiednich lamp. Włączając światło przeciwmgielne, żarówki w klapie zapalają sie na 100% mocy, wyłączając je wraca do 30%. Właściwą żarówką jest żarówka P21W . Świeci zarówno przy mocy 5W - jako postojowa i 10W - gdy uruchomimy światło przeciwmgielne. Nie ma żadnych błędów, no chyba że spali się żarówka w klapie.

yyy też się właśnie zastanawiałem, bo wydaję mi się, że każda była wyposażona. Tym bardziej rocznik 2004.

Fakt, mówiłem o Dieslu.

Może drzwi podmieniono z Anglika ?

Zauważ również że na mobile-de samochody są z przebiegami powyżej 200tys. W Polsce większość do 200tys. :) Jak dla siebie szukałem samochodu na mobile-de, znalezienie samochodu z przebiegiem 200tys graniczyło z cudem, a jeśli się cud trafił to i odpowiednio więcej kosztował :) W ostateczności ja swój nabyłem 40 km od miejsca zamieszkania, a sprawdziłem go wspólnie z zaprzyjaźnionym mechanikiem na stacji diagnostycznej gdzie zapłaciłem tylko 30 zł za udostępnienie pomieszczenia i sprzętu. Ideału nie było, ale do ogarnięcia. Przebieg okazał się w miarę realny. 213tys. sprawdzałem na impie motogodziny modułów. 600 zł to dużo więcej niż ja dałem, a poza diagnostyką mogą ewentualnie sprawdzić historię serisu tego samochodu, ew. historię powypadkową jeśli owa była.

Winny czujnik, znajdziesz go w nadkolu krótkim po lewej stronie. A pytanie, Kiedyś rozwaliłem nadkole krótkie prawe, wymieniłem na zamiennik, ale do nadkola zwisają dwa cienkie przewody - urwane, nie jestem pewien czy było coś zainstalowane w prawym nadkolu, nie zwróciłem uwagi przed szkodą czy coś tam jest.

Jest taka możliwość. Światła w bagażniku - przeciwmgielne jako postojowe są również aktywowane seryjnie w modelach E46. Wszystko zależało od wersji doposażenia. Część modeli ma tak, że po włączeniu światła przeciwmgielnego, świeci tylko lewa strona. Nie jest to spalona żarówka z prawej strony, a prawidłowe działanie. Samochody wypuszczane na rynek europejski, zgodnie z normami Unii, mają obowiązek posiadania jednego światła przeciwmgielnego po lewej stronie. A więc po prawej stronie po prostu sobie darowali umieszczenie żarówki jeśli model lamp był standardowy. Efekt w touringu mniej więcej taki. http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/633/ghIGhd.jpg Aktywacja oczywiście przez NCS Expert. Moduł świateł (u mnie LSZ) Szukamy wartości NSL_ALS_STANDLICHT i zmieniamy na aktiv . Bach, włączamy postojowe, mamy przedłużone lampy. A co zrobić jak po aktywacji świeci tylko jedna strona? (lewa) Otwieramy bagażnik -> Wyciągamy maskowanie z klapy (jest na zatrzaskach) i mamy dostęp do modułu z żarówkami. Po wyciągnięciu okaże się, że miejsce na żarówkę jest zaślepione blaszką. Ja u siebie wziąłem aku z najszerszym wiertłem jakie miałem i wywierciłem otwór. Później oszlifowałem ranty w celu dopasowania żarówki i zrobienia otworu na bolec. Jeśli w kostce zasilającej mamy dwa kabelki zamiast trzech, Konieczne będzie przedłużenie zasilania z lewej lampy. O masę nie musimy się martwić, znajduje się w blaszce w której wierciliśmy.

Również stawiałbym na zbieżność kół. Znajomy miał podobny problem, zmiana czujnika nic nie dała, po zrobieniu zbieżności i przejechaniu kilkuset metrów DSC włączyło się.

Czy ktoś z Was próbował ustawić mechanicznie lampy na przywitanie (Ringi + halogeny) ? Programowa podobno się nie da. Gdzieś znalazłem, że wystarczy podpiąć się pod obwód lampek we wnętrzu i przeciągnąć kabel do ringów używając diody, aby prąd się nie wracał. Efekt jest taki, że otwierając drzwi z pilota, uruchamiane jest światło w środku oraz przez tę modyfikację oświetlenie zewnętrzne np. ringi. Ktoś próbował tę modyfikację ?

Jak w temacie Zmieniłem ostatnio wtryski, znikły mi dwa błędy co mnie cieszy. Został jeszcze jeden 4704 vorförderdruck-ueberwachung . Ktoś coś kojarzy? Czy to szyna CR czy Turbo ? Wujek google podpowiedział że to coś z ciśnieniem i stąd te skojarzenia. Nie czuje spadku mocy, a po wymienię dwóch wtrysków, może ciut jeszcze mocniejszy i praca silnika znacznie równiejsza.

Do autora. Jeśli chcesz długo kredytować swój samochód i długo cieszyć się z jego użytkowania. A inna marka nie wchodzi w grę. Zdecydowanie benzyna. Diesel jak to diesel ma swoje plusy i minusy. Może wymienię minusy, prócz bieguna przy akumulatorze, utrzymanie takiej jednostki jest bardzo drogie. Ilość części która może się zepsuć jest większa niż w benzynie i znacznie droższa. Przy dieslu trzeba uważać, każda usterka może mieć milion przyczyn a dojście do niej może wyczyścić nasze konta lub portfel. :) Dlatego zdecydowanie benzyna. Jeśli diesel to tylko z większym silnikiem np 330d, jednak przy takiej dużej jednostce należy pamiętać, że i części są droższe niż przykładowo 320d. Od dwóch lat towarzyszy mi 330xd po lifcie. Większa jednostka, mniej problemów. Podobno jeden z lepszych silników, mniej awaryjny jednak jak coś się stanie, to i portfel odchudzony jest.

Wtryski wymienione. Tak jak koledzy pisali wyżej, nie ma konieczności kodowania ich w silniku M57. dzięki.

Wymiany będę dokonywał sam we własnym garażu. :) Dlatego pytałem o kodowanie, czy jest konieczność i w jaki sposób się odbywa.

jeśli masz tylko przy odpalaniu + minuta dwie po odpaleniu, spróbuj w pierwszej kolejności wymienić separator odmy. kosztuję ok. 90 zł. jest zaraz za filtrem powietrza.

Mogą być do wymiany podkładki wtrysków - miedziane. U mnie też tak stuka, kiedyś wyczytałem że to one są winne. W sobotę zabieram się do wymiany wtrysków wraz z podkładkami. To dam znać czy pomogło. :)

osiągi niekoniecznie muszą spaść, może być za to towarzyszący biały lub blado niebieski dym.