WhyDuck

Tak czytam co tu wszyscy piszą i stwierdzam, że wiekszość mechaników idzie na łatwiznę. Najlepiej stwierdzić "silnik sie popsuł". Sztuka w tym aby wymienić jedną część ktora jest uszkodzona, a nie wszystko po kolei i probować czy pomogło. Ja staram się sam wymieniac części w swoim BMW, wtedy wiem co popsułem, po mechanikach mam zawsze niedosyt (znaczy miałem, bo teraz nie jeżdże do nich). Zdjęcie i założenie głowicy w M40 na warsztacie nie trwa dlużej chyba niz 1 dzień wiec jakie liczą sobie dniówki? :shock: Lady, twoj sprzet nie jest super nowy wiec chyba musisz zrezygnowac z autoryzowanych warsztatów bo zbankrutujesz. Polecam tego kolegę co pisze o 300zł za wymiane, to chyba rozsadna cena. Pozdrawiam

Widze temat jest ciekawy, bo wiele osób wchodzi i czyta co napisalismy. Może ktos by jednak napisał co trzeba zrobic i jakie ma doświadczenia. wiadomo, że problem tkwi w rozrzadzie, ale to ogolne stwierdzenie. Np. ktos napisał wyżej, że z powodu złego smarowania wałka reszta sie zniszczyła. Przyznam, że nie zauważyłem w swoim BMW kanaliku olejowego pomiędzy wałkiem a popychaczem hydraulicznym. Ciekawy jestem tez kiedy powstaje pukniecie, gdy wałek uderza w dźwigienke czy jak dźwigienka uderza w zawór? Może znajdzie sie na forum jakiś"madry" i napisze jak to wszystko dziala, co i dlaczego? I co kiedy wymienić? Czekam może ktos pokaże klasę :wink:

Ścigany... widze dzialasz z rozmachem. Nie sztuka wymienic wszystko. Ile walek był wyzłobiony? Słyszałem, że jak 0,5 mm to prawie nic. Osobiście planuje wymienic na poczatek jedną rzecz, tylko sie zastanawiam popychacze czy dźwigienki. Napisz ile taki komplet jak kupiłes kosztował (tzn: wałek, dźwigienki, popychacze)

cyka (puka) caly czas, chodzi jak diesel.Czyli pukanie jest od razu. Przy wiekszych obrotach slychac mniej bo głos silnika zaglusza.

Witam wszytkich klubowiczów. Przejrzałem forum i byłem pewny ze stuki w moim niedawno zakupionym E30 z silnikiem M40 spowodowane są zużyciem regulatorów hydraulicznych (inaczej zwanych popychaczami zaworów). Szykowałem się juz do zakupu kompletu nowych lecz w 2 sklepach z cząściami tylko do BMW sprzedawcy zbili mnie z tropu stwierdzając, że to stukanie pochodzi raczej ze zużytych dźwigienek zaworów. Teraz juz nie wiem co pomoże mojemu M40, dżwigienki czy regulatory?Pomocy. :cry:[/b]