Skocz do zawartości

inwestor

Zarejestrowani
  • Postów

    8
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez inwestor

  1. Zgadzam się ze pojemność auta jest tym do czego się dopasowujesz przy takich dłuższych wyjazdach z rodziną. masz samochód jaki masz i kombinujesz w bagażniku i bierzesz tyle aby weszło, najwyżej dopychasz w salonie lub ograniczasz się przy jakiś extra fajerwerkach dla dzieci. 4 lata jeździłem e91 - z 2 dzieci mieściłem się bez problemu - aczkolwiek trzeba było trochę pokombinować czasami. od roku f34 - i - różnica jest taka że teraz w salonie są tylko "podręczny bagaż i zabawki" reszta ląduje w bagażniku. raz tylko musiałem chować półeczki w bagażniku. miejsce z tyłu - dla dzieci bez różnicy e91/f34. ale dla dorosłych f34 z tyłu jest zdecydowanie lepsza. Czasami trzeba przewieźć 5 osób - 3 dorosłych i 2 dzieci. i tutaj przy kombinacji 1 dziecko z przodu, 1 z tyłu - 2 dorosłych na tylnej kanapie mieści się o wiele bardziej komfortowo niż w e91. nie próbowałem 3 fotelików z tyłu umieścić - ale szef sprzedaży w ASO we Wrocławiu jeździ 3GT, bo ... tylko w f34 układają się mu 3 foteliki z tyłu (o wiele lepiej niż w 5 wyprofilowana tylna kanapa).
  2. Nieżle ,pełny pakiet wyciszenia widze ,dach i słupki też? z ciekawości ile kosztuje taka impreza jak to nie tajemnica ? Wyciszenie TYLKO- nadkola przód / drzwi przód/ maska silnik / bagażnik spód. około 2 K PLN. Nie mierzyłem szumu przed / po decybelomierzem. nie powiem że wyciszenie jest super i totalnie nic nie słychać (takie to dopiero po wyciszeniu podłogi i może dachu da się uzyskać). Ale też i to mi chodziło - wręcz przeciwnie bałem się że nie będę słyszał dźwięku silnika na małych prędkościach - a ten dźwięk jest fajny. maska wyciszona dała dobry efekt - disel taki trochę stłumiony - fajnie warczy. Największy efekt zauważalny - muzyka. zdecydowanie lepiej brzmi. 120-150km/h - jest bardzo komfortowo. 150/km powyżej - jest ciszej o około +/-25% ale nie tak żeby było jak w topowej limuzynie, nadal szum ale nie tak uciążliwy.
  3. f34 jest głośne - jedynie dobre wygłuszenie auta (nadkola / drzwi/ maska / bagażnik ) daje +/- komfort e91 powyżej 150 km. no i muza lepiej brzmi. na swoim przykładzie - http://4ohmy.pl/bmw-gt-4/
  4. nie ma bardziej bmw'kowego koloru niż estoril blue ...
  5. K8v8M, Zapewne masz racje co do nowych modeli. nie miałem jeszcze okazji jeździć nowszym RWD. Szczerze sam czasami tęsknie za RWD, i drivem który trudno zastąpić czymś innym. Nadal jestem przekonany że w 90% przyczyną takiego driftu było niewłaściwe ogumienie, a nie w RWD. Ale w głowie zostało / utkwiło, przyzwyczaiłem się do xDrive / polubiłem. Jest inaczej w prowadzeniu ale w sensie "fajnie inaczej".
  6. Od 10 lat jeżdżę trójkami (e36 318i, e46 320d, e91 330xd, f34 320xd). Lubie przycisnąć czasami jak trzeba, ale bez też przesady w granicach rozsądku. 1. Zgoda xDrive daje większą tolerancje na gorsze warunki przyczepności i nieco usypia czujność, per saldo prowokując do większego ryzyka. 2. Zgoda RWD daje inny/ciekawszy drive i trochę więcej adrenaliny. 3. Zgoda xDrive super sprawdza się kilka-kilkanaście razy do roku (góry, bezdroża, mocny deszcz / śnieg ). W 2007 e46 jechałem na początku listopada A4, jeszcze na letnich oponach, zaczął padać deszcz ze śniegiem, wszyscy jechali 80-100 km, ja też lewem pasem spokojnie toczyłem się i ... nagle poszedłem w delikatny drift, zacząłem wyprowadzać i prawie już wyprostowałem się ... zahaczyłem delikatnie busa na prawym pasie który po prostu przychamował jak mnie zobaczył w lusterku, no wyrzuciło mnie na barierki. Gdyby to było na drodze bez barierek lub wyleciałbym na prawą stronę drogi to pewnie nie obeszło się tylko wystraszeniem sie / stresem i naprawami z którymi można żyć i jeździć dalej. Po zakupie e91 xd - specjalnie przed wymiana opon na zimowe po mocnym deszczu wyjechałem na duży plac i przez 1H molestowałem auto próbując wprowadzić w poślisg kontrolowany lub nie - prawie się nie da wprowadzić w poślisg, owszem kilka razy bez DTC udało się na więcej niż 1 sec zarzucić tył i odrazu wyłapuje i ustawia. To samo zrobiłem później już zimą w śniegu na tym samym placu, do pomocy wziąłem sąsiada który kręci bmw drifty na rondach w nocy - to samo- 1-2 sec wchodzi w drift i wraca. bez DTC także sprawnie wyprowadza. Sąsad chciał sciagać kolegę który jeżdzi AWD na wyścigach bo on nie potrafi wymusić poślisg ... podziękowałem. Po tym mam taki wniosek: 1. opony zimowe zmieniam w październiku i nie czekam aż śnieg "zaskoczy", opony dobre. 2. xDrive must be 3. wyścigowcem nie jestem dlatego dynamiczna jazda w bardzo rozsądnym i skalkulowanym wydaniu, nigdy w warunkach atmosferycznych które generują ryzyko (mgła, mocny deszcz / śnieg, gołoledź, zaśnieżone. Dla tych kilkanaście razy w roku generujących potencjalne / ewentualne ryzyko jeżdżę i chwale xDrive.
  7. TAK, PPT daje tez efect dla Sport. oczywiście nie tak zauważalny jak w Conforcie, ale jest "wyostrzenie". Spalanie - u mnie więcej pali ( 0,2-0,4 l więcej), ale też to jest efekt tego że jak masz więcej mocy to też chcesz ją używać więc dynamiczniej się jeździ. Ale spalaniem w ogóle się nie przejmuje przy poziomach 6,0-7,5 l/100 km czy pali ci pól litra mniej czy więcej i tak jest super oszczędny pod tym względem przy mocy 200+ PH i ponad 400 Nm - to raptem 2,5 pln różnicy. Jak nie masz okazji rozpędzić się, nie masz potrzeby wyprzedzania to nie masz potrzeby PPK, sam sport w standardzie absolutnie wystarczy. lepiej wydać te pieniądze na co innego.
  8. PPK daje kopa 80-120 km/h. delikatnie podwyższone obroty. temperatura na 100 C. wrażenia takie jakby w comfort był odpalony sport tylko nie ma efektu sportowych właściwości kierownicy i prowadzenia. Speedbooster - daje dodatkową regulacje przepustnicy (x2 / x3 razy więcej przy tym samym naciśnięciu pedału). podobno bardzo ładnie uzupełnia PPK od 0 do 80 km/h. ludzie chwalą. wada taka że przełączać mozna tylko na neutralnym aby nie popsuć przepustnicy. koszt około 1K PLN. zastanawiam się nad tym rozwiązaniem - główny dylemat czy to nie przyspieszy zużywanie silnika i spowoduje jakieś problemy
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.