macar

Marzec39 daj znać jakie efekty po wymianie obydwu tulei ... trzymam kciuki :cool2:

Daj znać jak tylko będziesz coś wiedział bo jestem szczerze przekonany, że prawie wszystkie sytuacje pływania przy wietrze dotyczą tego samego problemu. Chyba że wszyscy mamy zwidy...

Panowie czy coś się u Was poprawiło z tym zdmuchiwaniem bolidów? Mnie też lubi czasem na równiej drodze zdmuchnąć na drugi pas :) Wszyscy mówią że wszystko jest w jak najlepszym porządku i że na siłę szukam problemu ....

Dziqsek mi też możesz puścić PW jakąś ofertę (gdzie co i jak). Mam E61 520d 2005r z Belgii (power reduction do 150KM) silnik M47, manual.

Było już wieeele tematów dotyczących tych dwóch termostatów. Wniosek był zawsze ten sam -> zakładamy tylko oryginalne termostaty, amen.

W moim E61 2005r też działa poprawnie. U mnie spalanie komputera zawyżało o ponad 1l ale po kalibracji na 90% pokazuje zgodnie ze spalaniem z baku.

Trochę późno ale lepiej późno niż wcale. Otóż, oczywiście problemem okazały się poprzecierane kabelki z tym, że nie od strony kierowcy a od pasażera (Capaz :nienie: ) Tak więc jeśli ktoś będzie miał problem z oświetleniem opisanym przeze mnie w pierwszym poście to wszystkie odpowiedzialne za nie kabelki są w prawej rynience.

Jakby trochę przydługawo. Mi przy temperaturze +1 potrzeba 7km na rozgrzanie silnika do właściwej temp. Może któryś termostat popuszcza - poczytaj więcej tematów dotyczących długiego grzania a na pewno znajdziesz jakąś wskazówkę.

U nas OEM 186,00 zł: http://czescidobmw.pl/termostat-glowny/termostat-oe-bmw,2419.html

Było już sporo pisane że CIRCOLI nie trzymają temperatury a najlepsze jest to, że praktycznie za tą samą cenę masz OEM BMW. Nie chcę Cię martwić ale raczej będziesz musiał wymienić główny termostat jeszcze raz.

Panowie mam problem ze zbyt dużym spalaniem w moim bolidzie. Ostatnio miałem czyszczoną turbinę, wymieniłem dwa termostaty (EGR i główny), wymieniłem też filtr powietrza. Pozostał problem ze sporym spalaniem powyżej 9l przy w miarę delikatnej jeździe. Na inpie pokazuje błąd 447B - czyli coś jakby sonda lambda. Zrobiłem diagnozę silnika i mam poniżej dwa niepokojące odczyty air-mass: http://macpiotrus.republika.pl/Zdjecia/air-mass.jpg Air-mass jest jakiś kosmiczny. ...i drugi odczyt: http://macpiotrus.republika.pl/Zdjecia/current%20air-mass.jpg Tutaj również air-mass pokazuje dziwne odczyty. Poradźcie proszę czy to problem z sondą lambda i muszę ją wymienić lub może przepływomierz odmówił posłuszeństwa czy jednak gdzie indziej szukać problemu?

To i ja opowiem moja historie bo mam podejrzenie niedogrzanego silnika. W moim E61 520d włączyłem ukryte menu i obserwowałem temperaturę silnika. W trakcie jazdy na dość dużych obrotach na odcinku około 10km (temperatura zewnętrzna 16 stopni) silnik osiągał max 80 stopni. Na samym końcu podczas postoju przygazowałem i udało mi się podnieść temperaturę do 88 stopni ale po ruszeniu temperatura ponownie powoli spadała do 80 stopni. Rozumiem że ja też mam do wymiany EGR i główny termostat? Co o tym sądzicie?

Zobaczymy co się będzie działo jutro po remap i odłączeniu DPF i EGR. A z tymi termostatami to wydaje mi się, że jakby coś się z nimi działo to powinno to wyskoczyć po podpięciu pod kompa a u mnie jest czysto :(

Jutro jadę na chipa do Łodzi więc może po nowej mapie, odpięciu DPF i EGR będzie coś lepiej.

Mam właśnie wrażenie, że komputer zawyża mi to spalanie więc muszę zrobić test spalania "z natury". W jaki sposób mam sprawdzić stan DPF-a? Chyba zainteresuje się jakimś chipem z usunięcięm DPF i EGR.

W takim razie co może być tego przyczyną skoro na komputerze wszystko wychodzi czysto? Co mam zrobić?

Trochę odkurzę temat. E61 520d 163KM 2005 - spalanie średnie mam na poziomie 9.0l (wg. komputera) przy średniej prędkości 39km/h przy dynamicznej jeździe (bez szaleństw). Trasy to 30% miasto 60k i 70% wsie (dojazd do pracy). Głównie jeżdżę nim do pracy (20km w jedną stronę) na trasie jw. Komputer nie pokazuje żadnych błędów. Mój wcześniejszy Opelek Astra IV (1.7d 120KM) palił na tej samej trasie około 6,7l - nie chcę absolutnie porównywać tych dwóch samochodów. Czy nie wydaje Wam się że to jednak trochę dużo?

Wszystko jasne, dzięki.

Dzięki za podpowiedź. A gdzie tego szukać? W rynienkach klapy po lewej albo prawej stronie czy raczej gdzieś obok uszczelek?

Nikt nie jest w stanie pomóc?

Mam mały problemik z tylnym oświetleniem a mianowicie wyskakują mi następujące błędy: - brak lewego podświetlenia tablicy rejestracyjnej - brak prawego podświetlenia tablicy rejestracyjnej - brak światła przeciwmgielnego (tylne oczywiście) - brak światła wstecznego ... i do kompletu - problem z parktronikiem (załącza się PDC jak wbije bieg wsteczny ale nie działa - wszystkie czujniki "pstrykają") Żarówki wszystkie sprawdziłem i są OK, bezpieczniki nr 5,6,19 też OK. Wiem że przede wszystkim powinienem podjechać na komputer ale może komuś już się zdarzyła taka sytuacja bo dziwne jest to, że błędy te dotyczą tylko tylnego oświetlenia. Jakieś sugestie?

Napisałem do tego serwisu więc mam nadzieje że odpowiedzą. A tak poza tą książką to raczej ciężko cokolwiek innego wywnioskować (np. z numeru VIN)? Wiem że podstawa to zobaczyć te autko ale chciałbym najpierw otrzymać wszystkie możliwe informacje które mogłyby ewentualnie pomóc w owocnych oględzinach.

Czyli to książeczka to raczej ściema? A jeśli tak to proponujecie nie wchodzić w to? Piszcie dalej proszę, każdy komentarz mile widziany.

Witam, Proszę o rozkodowanie następującego kodu VIN: WBAVU31060AE84860 Najbardziej mnie interesuje oczywiście jego "bezwypadkowość" i przebieg. http://otomoto.pl/bmw-320-e90-C33110486.html Udało mi się w sieci znaleźć te oto dane na jego temat: MARKA BMW MODEL 320 TYP Wagon ROK PRODUKCJI 2005 SKRZYNIA BIEGOW Automatic POJEMNOSC 1995 RODZAJ PALIWA Diesel LICZBA DRZWI 4/5 MOC 163 KM / 120 kW OPIS szary-metallic, el. szyby, el. lusterka, klimatyzacja, centralny zamek, radio, wspomaganie kierownicy, komputer, tapicerka welurowa, tempomat, czujnik deszczu, kierownica wielofunkcyjna, czujnik parkowania, ABS, ASR, poduszki powietrzne, immobiliser, ESP, alufelgi, światła przeciwmgłowe Daten für die Fahrgestellnummer: WBAVU31060AE84860 Modellbezeichnung: 320d Ausführung: Europa Typschlüssel: VU31 E-Code: E91 Karosserie: touring Lenkung: links Türen: 5 Motor: M47D20O2 - 2,00l (120kW) Antrieb: Heckantrieb Getriebe: automatisch Außenfarbe: Sparkling Graphite Metallic (A22) Innenraum: Stoff Fluid/anthrazit (ALAT) Produktionsdatum: 08.08.2005 Werk: München Code Serienausstattung Standard Equipment S4AGA Interieurleisten titan matt Interior trim finishers Titanium matt S548A Kilometertacho Kilometer-calibrated speedometer Code Sonderausstattung Optional Equipment S1CAA Selektion COP relevanter Fahrzeuge Selection of COP relevant vehicles S205A Automatikgetriebe Automatic transmission S240A Lenkrad Leder Airbag Leather steering wheel S249A Multifunktion für Lenkrad Multifunction f steering wheel S2BHA BMW LM Rad Doppelspeiche 156 BMW alloy wheel, double spoke 156 S302A Alarmanlage Alarm system S321A Exterieurumfänge in Wagenfarbe Exterior parts in vehicle color S386A Dachreling Roof railing S431A Innenspiegel automatisch abblendend Interior mirror with automatic-dip S441A Raucherpaket Smoker package S4AEA Armauflage vorn verschiebbar Armrest front, retractable S507A Park Distance Control hinten (PDC) Park Distance Control (PDC), rear S520A Nebelscheinwerfer Fog lights S521A Regensensor Rain sensor S534A Klimaautomatik Automatic air conditioning S540A Geschwindigkeitsregelung Cruise control S563A Lichtpaket Light package S663A Radio BMW Professional Radio BMW Professional P7RPA Paket Advantage Advantage package P7RSA Paket Comfort Package Comfort S854A Sprachversion französisch Language version French S863A Händlerverzeichnis Europa Retailer Directory Europe S877A Entfall Überkreuzbedienung Delete cross-pattern operation S881A Bordliteratur französisch On-board vehicle literature French S8SPA Steuerung COP Control unit COP S998A S9AAA Aussenhautschutz Outer skin protection