mavaros
-
Postów
225 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Odpowiedzi opublikowane przez mavaros
-
-
U mnie tez po odpieciu weza od ic polecalo troche oleju i wydaje mi sie ze wiecej niz na poczatku jak kupilem auto do tego autko zaczelo brac coraz wiecej oleju ale tak dziwnie tzn uznal bym ze moze mi sie wydaje ale juz 2-gi raz mam tak a mianowicie:
Pierwsza wymiana do 5000 mil autko nie wzielo mi na gram oleju. Podczas powrotu z PL do UK zauważyłem ubytek ale ostro cisnelem w DE wiec stwierdzilem ze to moze byc powod, zrobilem dolewke (ok 0,5l) i jezdzilem jeszcze ze 2k. Podczas ponownego sprawdzania okazalo sie ze znow brakuje wiec pozmyslalem "turbo - trzeba bedzie regenerowac". No ale nic juz nie dolewalem tylko stwierdzielm ze wymienie wczesniej olej.
Druga wymiana i znowu podobna sytuacja, do ok 5000 mil od wymiany praktycznie nic nie wzielo a teraz znowu trzeba bylo zrobic dolewke (0,5l) i ledwo jak zrobilem ok 1000 mil znowu brakuje mysle ze jeszcze jeden 1000 i bedzie minimum.
Niewiem co moze byc przyczyna tak dziwnego brania oleju bo wg mnie to albo bierze rownowmiernie albo wcale
Tak jak pisalem wczeniej wydaje mi sie ze w rurze od IC jest wiecej oleju nic na poczatku wiec moze faktycznie turbo pada ale czemu tak dziwnie bierze olej??
Odma wymieniona, autko nie kopci na bialo/niebiesko
Hmm moze korek od michy zle zakrecili ostatnio??
ps
pierwszy raz byl olej Fuchs TITAN GT1 PRO C-3 XTL 5W-30
a teraz jest Valvoline SynPower Xtreme MST C3 5W-30
i wydaje mi sie ze na tym pierwszm autko lepiej chodzilo i dopiero po ok 2k mil olej stal sie czarny
-
moze i racja ze przekadnia bo w sumie jak ostatnio na MOT bylo autko to mowili ze prawdopodobnie jest delikatny luz na przekadni (ruszal kolem lewo-prawo na podnosniku). Pojechalem do mechanika a on powiedzial ze nie widzi wyciekow a skoro ich nie ma to magiel nie powinien klopotow sprawiac i ze ten luz moze byc od drazkow. Ja juz nie wiem czy zmienic mechanika czy sprobowac wymienic drazki ktore jakis czas temu byly wymieniane ale jaka firma itp to nie wiem bo zrobilem blad i zdalem sie na mechanikow.
PS
odnosnie przekladni to w razie wymiany chcal bym sobie zamowic wczesniej taka przekladnie na zasadzie ze wymieniam i odsylam stara wiec czy jak napisze do kolesia ze autko mam z 11.2006 bez active stering to bedzie wiedzial jaka przekladnie dac czy trzeba numery spisywac?
-
Ja juz tez rozkladam rece w zwiazku z moim zawieszeniem. Wymienilem juz drazki, laczniki stabilizatora, wachacze duze (tzw banany) oraz gumy na stabilizatorze. Nadal cos stuka z przodu, najbardziej slychac to na takich ostrych uskokach np przejazdach kolejowych kiedy oba kola szybko wjezdzaja na te sama nierownosc. Jest to takie gluche glosne buchniecie (nie metaliczne). Moze ktos cos pomoze bo ja juz nie wiem
-
Kolega wyzej ma racje. Bylo juz pare razy na forum ze nasze autka sa bardzo wrazliwe na spatki napiecia
-
Usuniecie EGR byc moze ma jako taki wplyw ale na szybkosc nagrzewania sie autka ale nie na osiagniecie temp roboczej (ok 90C) wiec kolego czeka cie wymiana termostatow
Pozdr
-
U mnie tez wystepuje lekkie szarpniecie ale tylko przy zapieciu R i to tez nie zawsze. A teraz ciekwostka bo robilem jakis czas temu adaptacje skrzyni (kasowanie inpa i jazda adaptacyjna) i powiem ze przez ok 2 miesiace nie mialem ani jednego nawet najdelikatniejszego szarpniecia po wrzuceniu R. Niestety znow powrocilo tylko jestem ciekawy dlaczego??
-
wydaje mi sie ze BMW 530d dobrze raguje na gaz w automacie przeciez to audi rs6 albo m5 w benzynie...nie bez kozery jest ten tryb ds..
wczesniej jedzilem s80 z 2008 roku 2.4d i tam to byla wolna reakcja na gaz dopiero.
NIe chodzi mi o to ze za kazdym razem jak wcisne gaz to reaguje za 2 sek tylko czasami jak jade wolno za jakims mulem i nagle chce wyprzedzic to zanim autko zmieni bieg to od wcisniecia gazu mija 1-2 sek (w tym czasie slychac cos jak zasysanie powietrza). W trybie DS lub manualnym opoznienie to nie wystepuje. Chyba pozostaje mi sie do tego przyzwyczaic i jak bede mial zamiar wyprzedzac przelaczyc skrzynie w DS lub M
-
dzieki za odpowiedz ale
opcje ktora mi podales mam w troche innym menu a mianowicie
01 drive - diesel fuel electronics - adaptations - air mass flow sensorpo wcisnieciu search mam ABL Mass meter jednak po wejsciu w niego moge wybrac
1. Reset adaptation
2. end without programing
Nie ma opcji wpisania niczego
Opcje zmiany EGR znalazlem w innej zakladce
01 drive - diesel fuel electronics - Adjustment function - Exhaust-gas recirculationpo wcisnieciu search dostje ABL Exhaust-gas recirculation
i tam mam do wyboru
1. enter new value for EGR matching (nadal nie moge dac wiecej niz 40 mg/sreoke air)2. Reset EGR matching to 0
3. End with programming
4. End without programming
-
u mnie te tez po wlaczeniu klimy silnik glosniej chodzi (cos jak buczenie wlasnie) i nie wiem co to jest
-
ja bym przede wszystkim wymienil zestaw na audio system + wzmacniacz do subow pod fotelami, zreszta mam taki zamiar bo obecne naglosnienie czyli basic pozostawia wiele do zyczenia
-
Bedzie pasowala musisz ja odwrocic gdzies w polowie i bedzie wygaldala jak ta orginalna. Tez ja wymienialem i na poczatku myslalem ze dali mi jakas inna ale po dokladnym obejrzeniu juz wiedzialem co i jak
Dasz rade
-
Panowie chcialem sobie ograniczyc EGR jednak w iscie jaka posiadam (3.41) max wartosc jaka przyjmuje to 40 mg. Kolega z tego forum wyczytal ze wersji min 3.49 mozna ustawic ok 84 mg dla silnika M (czyli mojego). Nie wiem czy to prawda ale jezeli tak to chcial bym to zmienic wiec jezeli ktos ma namiary na iste d 3.49 lub wyzsza (jesli jest) to bardzo bym prosil
z gory dziekuje
-
najprościej będzie jak rheingold-a na niemiecki zmienisz :)
pousuwalem inne jezyki poza angielskim zeby zwolnic miejsce na hdd :(
EDIT
Juz znalazlem i przestawilem na 40mg i powiem tak: wydaje mi sie jak by reakcja na pedal gazu byla troche szybsza ale to wszystko okaze sie jak troche pojezdze
Dzieki za wszelka pomoc
pozdr
-
Zadko siadam z kompem w samochodzie, moze jutro dam rade a jesli nie to juz znalazlem instrukcje :mrgreen:
tätigkeiten--> servicefunktionen-->Antrieb-->Dieselelektronik-->Abgleichprogramme-->Abgasrückführung nacisnac suchen
Nacisnac na ABL Abgleich Abgasrückführung i kierowac sie instrukcjami
Nacisnac na 1, wpisac nowa wartosc i zapisac. Pozniej chyba 3 Speichern i wylaczyc i wlaczyc zaplon.
W silnikach M wpisujemy wartosc +40 lub tylko 40
W silnijach N dopuszczalna wartosc to od 0.1 do 0.7
Odpowiada to wartosci 40 mg/Hub swiezego powietrza
Dzis siedzialem w samochodzie ale nie moge znalesc tego egr w ista tzn napisales mi instrukcie po niemiecku wiec przetlumaczylem sobie za pomoca translatora na angielski i wyszlo mi
activities - > Drive - - > Diesel Electronics - > balance programs - nacisnac Search > Exhaust gas recirculation > Service functions
i wszystko bylo by ok tylko nie moeg odnalesc opcji "balance programs". Podejrzewam ze tlumacz cos mi zle przetlumaczyl a nie moge siedziec i szukac opcji na chybil trafil bo rozwale akumulator (a nie mam prostownika)
Jezeli mozesz to podaj mi ta kolejnosc po angielski bede bardzo wdzieczny
PS
w ktorej zakladce w activities mam tego szuakac, pytam bo jak pisalem dopiero zaczyam zabawe z tym programem
ps2
jak odczytac kody bledow w w/w programie
-
Mam tak samo. Po dluzszej spokojnej jezdzie puszcza dobrego baka po mocniejszym wcisnieciu gazu :)
-
Ok sprawdze jak bede mial czas tzn samochod bo zona zabiera jak jedzie na po poludnie do pracy
Ma sie rozumiec ze 40 lub 1 to zawor bedzie wylaczony lub prawie wylaczony
dzieki mam nadzieje ze pomoze
-
Pewnie sie zgadza i powinno pomoc.
Przez ista d jest to mozliwe. Jak bede w samochodzie to poszukam, moze znajde :mrgreen:
Jesli znajdziesz przedemna to daj znac i opisz czy pomoglo.
Z ista dopiero zaczynam zabawe wiec mysle ze wczesniej znajdzies to niz ja :)
-
Tak sobie mysle ze na reakcje moze miec wplyw jeszcze zawor EGR. Jezeli jedziemy np ze stala predkoscia 80 km/h, obroty oscyluja w granicach 1500 to zawor sie otwiera i jezeli ja w tym momencie wciskam gaz to silnik zamiast powietrza ma za duzo spali z w/w zaworu dlatego jest takie opoznienie zanim pociagnie sobie odpowiednia ilosc swierzego powietrza. Jak bede mial czas to sproboja odpiac wezyk od EGR i pojezdzic troche bez niego tylko czy oprocz checka silnik nie przejdzie w tryb awaryjny??
Co o tym myslicie??
PS
Czy ista D da sie wylaczyc EGR bo wiem ze DISem mozna ograniczyc
-
Problem jest znany, czytałem o tym na niemieckim forum. Skarżą sie że przy wcisnieciu gazu nic się nie dzieje, przyspiesza bardzo powoli a po przekroczeniu mniej więcej 2200 obr./min jest mocny zryw i moc wraca. Dodatkowo opisują że problem pojawia się głównie przy szybkim wcisnieciu gazu do końca.
Bmw oświadcza że nie jest to błąd i normalne dla silników disla.
Niestety nikt nie rozwiązał problemu oprócz kilku pomysłów.
Przeplywomierz
Software update
Separator oleju
Wymiana oleju w automacie (to raczej nie pomoże)
Kasowanie adaptacji automatu, przeplywomierz można chyba też skasować.
Błąd w pedale gazu
Zostaje Ci chyba tylko nauczyć sie z tym jeździć.
Przy wyprzedzaniu zmiana na tryb M/S i dodawanie wolniej gazu przy wyprzedzania.
Przeplywka sprawna
separator wymieniony na nowy
olej w automacie zmieniony
adaptacja skrzynia takze przeplywka nie
blad w pedale gazu?? nie wiem co to
Poki co to robie tak jak piszesz czyli przed wyprzedaniem zmieniam na DS
Myslalem ze cos nie tak z moim autkiem ale wychodzi ze tak ma byc
No szkoda trzeba sie przyzwyczaic
-
Witam
Mam e60 z 2006 r z silnikiem M57N2 3.0d. Od samego poczatku mam problem z opozniona reakcja na pedal gazu podczas przyspieszania ale moze opisze doladnie o co chodzi.
Jade sobie 60 km/h za jakims mulem, nie wiem ktory bieg ale obroty ok 1500 nale nadarza sie okazja do wyprzedzenia wiec wciskam troche pedal gazu (nie do spodu ale wg mnie normalnie jak bym chcial w miare szybko wyprzedzic) a tu NIC jak bym nic nie wcisnal. Dopiero po ok 2 sek jest redukcja i autko wystrzeliwuje jak z procy. Wg mnie sytuacja wystepuje tylko przy obrotach ponizej 2000 i wtedy jak jest potrzeba redukcji biegu na nizszy. Przy jezdzie w trybie DS/M sytuacja nie wystepuje gdyz samochod zanim zmieni bieg to ciagnie co najmniej do 2500 obr/min wiec po wcisnieciu gazu ladnie zaczyna przyspieszac
Co moze byc przyczyna
Bledow na kompie brak
-
Dzieki za zaint sie tematem..
Olej z nowej odmy??? to jest możliwe ze ona coś puszcza???
Nie olej tylko opary olejowe bo jak wiadomo odma sluzy do odpowietrzania walu korbowego. Jak odkrecisz korek olejowy podczas pracy silnika to bedziesz widzial te opary
Mam to samo lecz oleju jako takiego nie ubywa wiec sie tym nie przejmuje
-
U siebie na zimnym nie sprawdzalem ale z tego co gdzies widzialem to moga byc duze wiec podstawa to test na temp roboczej
Jak zrobisz sterownik to napisz czy pomoglo
-
Korekty wtryskow masz w miare porzadku (cyl 3 troche za wysko) ale wpierw sprawdz czy podczas pomiarow masz temp ok 90C
Jezeli chodzi o biala chmure i telepanie na zimnym to na 100% swiece/sterownik (ten sam problem mialem). Wymien najlepiej oba i problem powinien ustapic
Co do DPF to nie wiem co to za blad ale podejrzewam ze masz uwalone termostaty i dlatego DPF sie nie wypala. Sprawdz temp w inpie lub w ukrytym menu jak pisalem wczesniej ma byc ok 90C jak nie jest to wymien termostaty i moze trzeba go wypalic
Pozdr
-
Pierwszy z bledow to chyba podgrzewacz paliwa a reszta to blad swiec zarowych/modulu swiec
Czy kasowales te bledy inpa?? Czy blad podgrzewacza/filtra wraca??
Na poczatek wymien swiece lub/i modul (u mnie po wymianie samych swiec zostal blad jednej ktory wyeliminowalem wymiana sterownika) gdzies czytalem ze pewnemu uzytkownikowi po wymianie tych podzespolow blad podgrzewacza takze znikl
[E61 520d 163km] Bierze olej
w E60, E61
Opublikowano
A to tego nie wiedziałem
Tylko dlaczego dopiero po 5k było widać wyraźny ubytek oleju a po dolewce i przejechaniu ok 2k spadło do tego samego poziomu co wcześniej?? I to 2x ten sam numer
Dziwne