Panowie, ostatnio wrzuciłem sprawę głuchego stuknięcia przy wrzuceniu biegów na postoju oraz metalicznych, głuchych uderzeń w chwili bujania samochodem przy wolnej jeździe "Żabka". Po czytaniu rożnych wątków i sprawdzeniu samochodu i mechanika dalej bez rozwiązania dlatego wrzucam to jeszcze raz z linkiem do filmiku z sytuacją której dotyczy post. Wyjaśniam ponownie problem albo raczej objawy problemy. 1. Dosyć typowe w BMW głuche puknięcie przy wrzuceniu biegu na postoju, szczególnie wstecznego. Nie wnikam póki co, pewnie drobne luzy w całym układzie napędowym się zbierają i słychać to głuche uderzenie. Możliwe, że jest to też dodatkowy objaw wynikający ze sprawy numer 2. 2. Tutaj sprawa wygląda następująco. Przy wolnej jeździe na jedynce, w chwili wprawienia samochodu w tzw. "żabkę: lekkim muskanie gazu i odpuszczaniu, bądź przy toczeniu się na 1 lub 2 biegu i przy wciskaniu i puszczaniu sprzęgła słychać stuki. Załączam link do filmku, który może lepiej zobrazuje o co mi chodzi. (na dwójce i wyższych biegach jest podobnie ale tutaj ze względu na wolną jazdę i mały szum słuchać to najbardziej dodatkowo przy wolnej jeździe "bujanie" przy zmianie biegów czy puszczaniu sprzęgła jest największe) https://drive.google.com/file/d/0B1Slkh83Kx61OVJkZ0wyQTFsNmM/view?usp=sharing (najlepiej słuchać na słuchawkach) Dałem samochód do sprawdzenia do TOP Servis w Rzeszowie, wiele dobrych opinii na necie i polecenie ze strony brata, który robił u nich dosyć poważny sprzęt. Pomimo problemów z innymi mechanikami został zrobiony sprawnie i w miarę tanio. Niestety poddali się bo nie wiedzą o co chodzi. Sprawdzili poduchy tylnego zawieszenia i dyfra, podporę wału, krzyżak na wale, półośki...nic, to nie tutaj. Wstępnie nakierowałem ich na tylne zawieszenie, z ktorego wydawało się dochodził ten dźwięk, chociaż możliwe że sprawa wynika z rozniesienia dźwięku po podwoziu a źródło znajduje się w przedniej osi lub skrzyni. Czy może to wynikać z luzów na skrzyni? Chodzi mi o luz na wałku atakującym bo chyba tak to się nazywa. Wspomnę że wymieniane było sprzęgło i dyferencjał. sprawdzany wał itp. Luz na skrzyni niestety ale chyba da się sprawdzić dopiero po odkręceniu wału. Jak wam sie wydaje co to może być. Poza tym czy znacie jakiegoś magika od BMW w okolicach Rzeszowa, który byłby w stanie to zdiagnozować bez przetrzymywania samochodu na długie tygodnie i nie kasować za samą diagnozę kliku stówek?