pawelst3c

Ja jakos kupilem igielke w pl tylko kata musialem wyciac:) Wysłane z mojego GT-N7100 za pomocą Tapatalk 2

ogolnie przez neta nic nie kupi sie ;) trzeba sie ruszyc miernik lakieru i jechac.. tak jak ktos napisal.. coraz wiecej osob nie bawi sie w szpachle tylko elementy.. wiec szukasz po belkach konstrukcji miernikiem bo jak byla cwiartka albo polowka to musi byc spaw musi byc szpachla na laczeniu i lakier nowy wiec odrazu ci wyskoczy kolo 700+ a jesli auto z cwiartki itp to dalsza diagnoza nie ma sensu takie moje zdanie ;)

ja tam na stacji jak jestem to dalej patrze i kocham :D heheh nie ma tragedii ;) fakt mi gazu w miscie lyknie 20l ale nie licz na to ze 2.8 wezmie 10... napewno przy tej masie musi bardziej wysilic silnik by to jechalo i rowniez spali ci z jakies 15 -16 ;) a na 4 l gazu = 10zl nie miec radosci z jazdy v8 4.4 ;D co do czesci.. jak kupisz dobre to nie bedziesz robil ;0 a jak juz trzeba to nie ma tragedii.. najwazniejsze miec znachora ktory powie co sie stalo i to wymienic a teraz uzywek zamiennikow od pierona ;)

rozwiazane - katalizator padl :)

http://przeklej.org/file/9mNXAR/20141025.140041.mp4 tak chodiz....

http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/745/3hhuCe.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/673/Bvimjz.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/661/AmImuE.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/908/FUzRwc.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/905/yN2tMY.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/673/3vHPEp.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/538/evRFtB.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/674/S6urvP.jpg

mialem auto 2004r i w sumie moglem rpzejsc juz na 2009 ale stwierdzilem ze te auta co robia teraz to tragedia.. sam plastik blaszka cienka i slaba.. walnieta sama elektronika ktora siada i nie ma kto naprawiac... i sprzedalem 2004 kupilem 98 i to jeszcze doplacilem:) kazdy mi mowil puknij sie w glowe a teraz ale fajne ale fajne :P takze potwierdzam lepiej kupic starsze klasowe auto doprowadzic je do igielki i cieszyc sie dbac :)

Wiec tak pojechałem autem na spotkanie ważne. Pozostawiłem samochód na jakieś 2 godziny temp powietrza około 3 stopnie. Przyszedłem zapaliłem temp silnika na niebieskim więc chwile pochodził sobie po przełączeniu na gaz dopiero ruszyłem. Autko jechało normalnie. Na światłach zatrzymałem się przyszło zielone ja mu naciskam gaz a on tak zbierał się ale czułem że coś nie tak (każdy czuje swoje auto i wie co może także od razu wiedziałem że nie ma mocy tej co powinno) przełączyłem na benzynę myśląc że może gaz do dupy albo coś ale im mocniej mu gaz tym bardziej zaczął mulić i lekko szarpać więc zjechałem na pobocze i od razu poczułem w miejscu stojąc dość mocno wyczuwalne wibracje. Zgasiłem silnik i po chwili odpaliłem i było lepiej ale zaraz to samo się zrobiło. Teraz wieczorem auto ostygło więc zapaliłem je ruszyłem i normalnie moc wszystko. Jak tylko się nagrzało do 108 stopni bo taką temp mam cały czas muli nie chce jechać. Pierwsze co mi przyszło do głowy to że na wszystkie baniaki nie pali. Ale czemu? Co może być przyczyną? nie mam kompa więc jutro muszę się wybrać do kogoś z tym ale mam nadzieję że ktoś przybliży mi co może być przyczyną. AA silnik 4.4 przed lift

porownanie 3.0 z 4.4... co tu porownac v8 to jest napewno wieksze utrzymanie jak r6.. a roznica mocy miedzy 3.0 a 4.4 to przepasc duzaaaa. Spalanie.. 3.0 to silkniki starsze zdeczka wiec jak dla mnie - mialem dylemat piekna biala 3.0 lub grafit 4.4 wybralem grafit.. najlepiej przejedz sie jakim kolwiek gdzies 3.0 v8 i 4.4 sam zobaczysz o czym sie mowi..

powiem tak:D fakt ze za 3.5 nie przemawia spalanie co do roznicy 2.8 czy 4.4 ale jednak v8 to v8 :)

tez mam ten kolor sliczny i wlasnie zamierzam z Twojego autka czerpac wizje mojego ;)

Witam od wczoraj jestem szczęśliwym mam nadzieję posiadaczem tego autka :) Zamierzam wprowadzić troszkę modyfikacji takich jak: -podwójne szyby -stoliczki i lusterka z tyłu w oparciach przednich -uruchomić tv dvbt -16:9 nawi -felgi na czarno plus gril czarny -kierunki białe Na początek vin: Składanie Dane pojazdu Art. Wartość Numer podwozia WBAGF81000DK70541 Kod typu GF81 Typ 740I (EUR) Typoszereg E E38 () Seria 7 Rodzaj konstrukcji LIM Układ kierowniczy LL Drzwi 4 Silnik M62 Pojemność skokowa 4.40 Moc 210 Napęd HECK Skrzynia biegów AUT Kolor FJORDGRAU METALLIC (310) Tapicerka SOFTLEDER/SCHWARZ (P4SW) Data prod. 1998-08-26 Składanie Wyposażenie Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S216A SERVOTRONIC Wspomaganie układu kier. Servotronic S223A ELEKTRONISCHE DAEMPFER CONTROL(EDC) EDC S245A LENKSAEULENVERSTELLUNG ELEKTRISCH Kolumna kierownicza regul. elektrycznie S261A SEITENAIRBAG FUER FONDPASSAGIERE Poduszka bocz. pasaż. na tyln. siedz. S302A ALARMANLAGE Instalacja alarmowa S316A AUTOMATISCHE HECKKLAPPENBETAETIGUNG Autom. uruchamianie tylnej klapy S345A CHROME LINE INTERIEUR Wyposaż. wewn. Chrome Line S354A GRUENKEIL-FRONTSCHEIBE Szyba przednia ziel. z klinem ziel. S403A GLASDACH, ELEKTRISCH Dach przesuwno-uchylny, elektryczny S415A SONNENSCHUTZROLLO FUER HECKSCHEIBE Roleta przeciwsłoneczna tylna S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Dywaniki podłogowe Velours S428A WARNDREIECK Trójkąt ostrzegawczy i apteczka S430A INNEN-/AUSSENSPIEGEL AUT.ABBLENDEND Lust. wew./zew. z automatyką przyciemn. S441A RAUCHERPAKET Pakiet dla palących S457A KONTURSITZE ELEKTRISCH VERSTELLBAR Fotel kontur. el. z pamięcią Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S464A SKISACK Worek na narty S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Podgrzwanie fotela kierowcy/pasażera S500A SCHEINW.WASCHANL./INTENSIVREINIGUNG Inst.czyszcz.refl./Czyszcz. intensywne S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Park Distance Control (PDC) S522A XENON-LICHT Światło ksenonowe S533A FOND-KLIMATISIERUNG Klimatyzacja siedzenia tylnego S534A KLIMAAUTOMATIK Klimatyzacja automatyczna S609A NAVIGATIONSSYSTEM PROFESSIONAL System nawigacji Professional S629A AUTOTELEFON MIT KARTENLESER VORN Tel. sam. sieci D z czytn. kart z przod. S670A RADIO BMW PROFESSIONAL Radio BMW Professional RDS S672A CD WECHSLER 6-FACH Zmieniarka CD na 6 płyt CD S677A HIFI SYSTEM PROFESSIONAL System HiFi Professional DSP S710A M LEDERLENKRAD M Kier. sport. wielofunk. S780A M LM RAEDER PARALLELSPEICHE Obr. BMW, st. le. M spr. rów. L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Wersja krajowa Niemcy/Austria Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S818A BATTERIEHAUPTSCHALTER Główny wyłącznik akumulatora S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Spis dealerów, Europa S879A DEUTSCH / BORDLITERATUR Literatura pokładowa, niemiecki Składanie Wyposażenie seryjne Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S202A STEPTRONIC Steptronic S214A AUT.STABIL.-CONTROL+TRAKTION(ASC+T) Automat. ukł. przeciwpoślizg. (ASC+T) S260A SEITENAIRBAG FUER FAHRER/BEIFAHRER Poduszka boczna dla kierowcy/pasażera S262A KOPFAIRBAG Czołowa poduszka pow. ITS S548A KILOMETERTACHO Licznik kilometrów S555A BORDCOMPUTER Komputer pokładowy V z pilotem S806A 3.BREMSLEUCHTE Trzecie światło stop Składanie Information Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S431A INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND Lusterko wewn. ściemniane automatycznie S438A EDELHOLZAUSFUEHRUNG Wersja z drewna szlachetnego S459A SITZVERSTELLUNG, ELEKTR.MIT MEMORY Elektryczna regulacja foteli z pamięcią S473A ARMAUFLAGE VORN Podłokietnik przedni S488A LORDOSENSTUETZE FAHRER/BEIFAHRER Podparcie lędźwi kierowcy i pasażera S602A BORDMONITOR MIT TV Monitor pokładowy z TV S694A CD-WECHSLER VORBEREITUNG Instalacja zmieniarki BMW na 6 CD Autko po kompletnej robocie silnika w klinice BMW :) http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/901/h8og7M.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/674/hcDsB3.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/674/l8r55o.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/661/ZimMdP.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/540/jJoGTj.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/673/YnHIqu.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/674/XbNeNL.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/674/BfTiUG.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/907/hEpNBb.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/537/9Hql19.jpg

Dostalem oferte zamiany swojego opla na to e39 co sadzicie? http://olx.pl/i2/oferta/bmw-e39-540i-bez-vanosow-lpg-brc-p-d-duzo-dodatkow-CID5-ID6wIt5.html

Zgadzam sie nawet gdybym mial milion zl to bym nie dal 55 za e39.. 30max

buahahaha:D zes dal do pieca;D

a co to z sosnowca zle auta:>?

http://wrzucaj.net/images/2014/09/11/asd.th.jpg KTORA LADNIEJSZA:D?

Panowie a co sądzicie o tej :> ?:) 4.4 http://7er.pl/showthread.php/30204-balcer740ia-cze%C5%9B%C4%87-wszystkim

Niee o Twojej nie heh za 55k to moge miec e65 lub e38 na full wypasie albo m5:p

540 bardzo uboga wersja pdc skora i w sumie tyle. A 7 ma wszystko. Druga sprawa czy kolo komina trzeba mi az 4.4.... ale tez lubie depnac buta i czy w 3.0 jest czym?

Odświeżam kotleta co kupic 730iA czy 540iA? 7 lepiej wyposazona o wiele ale silnik mniejszy..

czekam

e39 tez moze byc:D pokaz link do niej :D:D

http://allegro.pl/zadbane-bmw-540-z-lpg-od-fana-marki-full-opcja-i4571000406.html co o tym sadzicie;>?

Panowie:D tak wyjasnie moze :P auto bedzie robic miesiecznie okolo 1tys km. 99% miasto czasem jade na zakupy 60km w jedna strone czyli 120 autostrada i wtedy lubie przycisnac sobie. W miescie raczej jazda rekreacyjna max 90/h. Chodz tez czasem spiesze sie przez miasto i chcialbym by bylo czym depnac - interesuje mnie auto ktoro bedzie jezdzic a nie stac w warsztacie. Wiem ze 728 lepiej wypada albo tak samo jak 730 i jest tansze w utrzymaniu niby ale jednak mam slabosc do dzwieku v8. Mialem r6 i jakos tak cos bym zmienil. Kwestia spalania idzie na ost plan bo na lpg to jak za darmo bym jezdzil. Nie wiem czy dobrze rozumie ale tak slyszalem ze: 730 i 740 to silniki na podwojnym lancuchu bez vanosa bardzo wytrzymale oraz maja bardzo dobre skrzynie po 96r dawany byl motor inny i inna skrzynia (ktora jest dosc awaryjna) jak i silniki ( rozrzad slizgi - niby lancuch ale jednak) 728i jako r6 jakos mi nie pasuje w tym aucie.. v12 ludzie odradzaja ze malo czesci na to itp.. wiec zostaje v8 a z v8 to kazdy tylko 4.0 lub 4.4 a naprawde z gosciem z forum tutaj i innego szukamy od dluzszego czasu i nie ma. 3.5 mowia ze sie nie oplaca bo tyle samo pali co 4.4 a moc o wiele mniejsza. Poki co znalazlo sie 2 auta w jednej miejscowosci jedno 3.0 drugie 3.5. Jedno wiem ze zadbane doinwestowane itp a drugie no opis ladny itp ale reszty nie znam. Czy 3.0 starczy kolo komina i czasem na autostrade 120km? Czy szukac mocniejszej wersji? A co do czesci i utrzymania miedzy 3.0 a 2.8... bardzo mala roznica.. czesci podobne ceny - spali 3moze 4 litry wiecej ale mowilem to malo istotne bo przyjmuje ze moge pozwolic sobie na spalanie 22l gazu w miescie. Moze ktos widzial jakas 4.0 lub 4.4 zadbana lub zamierza sprzedac?