wojtaswoytas

Panowie pojawiło się pytanie ile tego oleju tam jest w EGR, więc wrzucam zdjęcie (odma zewnętrzna więc to nie olej z niej) http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/cdbdcde5d6dac32d.html

tak mam założone oil catch tank

Dołącze sie. Co sądzicie o tych gałkach? Miał ktoś? wyglądają nieźle. http://allegro.pl/galka-biegow-bmw-e60-e61-e62-e63-e81-e90-e91-e92-i4657065160.html

Sporo tzn, że po przejechaniu 50 km i wcześniejszym wyczyszczeniu EGR (przypominam, że mam zewnętrzną odmę więc to nie jest olej z odmy) stoi tam kałuża oleju. No taki 5-10 ml

Ale ta moja nie puszcza lekko oleju w dolot tylko dosc sporo. Na bagnecie poki co nie widac ubytku. Boje sie o samozaplon. Jakie powinno byc prawidlowe cisnienie oleju bo jeszcze tylko to mi zostalo do sprawdzenia..

Jakie powinno być prawidłowe ciśnienie oleju??

Wszystko jest sprawdzone, drożność spływu również.

Panowie wznawiam temat. Turbo kolejny raz zregenerowane. Do środka poszedł wkład MELLETA i znowu to samo - turbo leje. Już nie wiem co mam robić. Nie chce mi się wierzyć, że tyle razy jest źle zrobione. Na maszynie nie leje. Powiedzieli mi, że może za duże ciśnienie oleju. Co myślicie? Da się w INPIE sprawdzić ciśnienie oleju????

Ha no właśnie firma naprawde dobra....a tu taki klops. Chyba że rzeczywiście tych turbin nie da sie dobrze zregenerowac.

WItaj kolego. Ja już 4 raz oddaje turbo do regeneracji. Po trzech razach dalej leje:) A zakład profesjonalny. Powodzenia.

To mówicie ze mam takiego pecha ze az 3 razy?????

Poziom oleju w polowie. Droznosc splywu oleju i miski olejowej sprawdzona - wszystko tam jest jak najbardziej w porzadku.

To jest juz trzeci nowy srodek. Auto pieknie jezdzi, nie zakopci nawet przy pelnym gazie. Sprawdzam zawsze w EGR. Nawet po 40 km stoi tam mala kaluza oleju (takich kilka dobrych kropel) Na wyjsciu z turbo do IC tez skapuje olej. Na bagnecie nie widac ubytku

No tak ale trzy razy?? Gość powiedział, że nie zrobi mi tego inaczej bo turbo jest w 100% sprawne na maszynie i to problem musi być u mnie. Powiedział, że albo odda mi kase albo zrobi jeszcze raz, ale tak samo i na tych samych markowych częsciach. A zakład to jest renomowany.

Od razu podzielę się swoją bolączka. Regenerowałem TURBO. Po założeniu leje do dolotu (założona odma zewnętrzna więc lanie z odmy odpada). Poszło do reklamacji. Założona drugi raz - to samo. Poszło 3 raz i gość powiedział że to TURBO jest na 100000% dobre na maszynie i nie ma możliwości zeby była wadliwa. Trzecia turbina dalej leje. Gość powiedział, że może mi oddać kase, ale jego zdaniem z moim autem jest coś nie tak. Pomóżcie. Dziękuje. Druga mniejsza sprawa. Inpa pokazuje błąd dodatkowej pompy wody. Wiem czytałem wszystko o szczotkach, że trzeba wymienić itd, ale u mnie pomimo tego błędu funckja REST w aucie działa normalnie. Po wyłączeniu silnika wpompowuje ciepłe powietrze do silnika. Nie zaglądałem do pompy skoro działa, ale jednak błąd się pojawia. Ma ktoś jakiś pomysł?

Koledzy a przerabiał już ktoś zamontowanie zewnętrznej odmy? Coś takiego jak to http://allegro.pl/oil-catch-tank-d1-spec-zbiornik-odmy-odma-tuning-i4458214072.html

Witam Panowie, podpowie mi ktoś co to za błędy. Dziękuje za pomoc. JBBF Error code A6D1 DSC Error code 5DF7 DSC Error code D373

no to u mnie to jakaś masakra jest. EGR jak wyczyszcze to po 50 km jest cały zapluty świeżym olejem. Oleju na bagnecie od wymiany do wymiany nie ubywa. Nie mam DPF, turbo nowe. Ewidentnie leje sie z odmy, ale odma też nowa. Czyżby BMW po 300,000 już miało przedmuchy?? Napewno ma 300,000km, osobiście nim zrobiłem 200,000 i nie było zażynane.

Bardzo dziękuje za zdjęcie i będę wdzięczny za inne od kogoś innego. Kolega mi oleju wogóle nie ubywa, ale mój EGR w porównaniu z Twoim to jest jakaś masakra, u Ciebie czyściutko

Wlasnie mialem wysoki stan oleju i troche spuscilem i bede obserwowal. Duzo by mi dalo jak by ktos zrobil zdjecie albo podal link jak u Was wyglada np Egr po trasie

Myslalem ze sam cos dam rady sprawdzic lub cos podpowiecie wiecej.

Zużycia na bagnecie nie widać. Od wymiany do wymiany nie dolewam nic, ale dolot, egr jest bardzo mocno zasyfiony a był niedawno cały myty przy wymianie turbo

Witam Panowie. Może Wy mi coś poradzicie. Jestem po wymianie turbiny, koła dwumasowego i sprzęgła, ale pojawił się jeszcze jeden problem. Mechanik twierdzi, że silnik ma już przdmuchy. Mianowicie z odmy do dolotu wali dużo oleju. Nie jakoś specjalnie dużo, ale napewno więcej niż być powinno. Dodam, że odma wymieniona i turbo też. Macie jakieś pomysły?? Auto ma 300,000 km przebiegu i jest to przebieg na 99 % oryginalny - sam nim jeżdżę już 200,000 km. Z góry dziękuję za pomoc.