houdini01

Pytanie z serii odwiecznych, ale jako od zawsze użytkujący samochody z przednim napędem i po ostatniej rozmowie z dealerem w BMW mam lekki zamęt. X drive jest fajny, bezpieczny etc., ale niewąpliwie podbija cenę, która jest dla mnie istotna ze względu na określony budżet. Z drugiej strony słyszałem opinie, że napęd na tył nie do końca pozwala czuć się pewnie w trasie w czasie deszczu lub śniegu (FWD wg. mnie w czasie śniegu tez nie, ae to już inny temat) - stąd moja prośba do szcześliwych uzytkowników 3GT - prośba o Wasze opinie i czym kierowlaiście się przy wyborze wersji z Xdrive lub bez niej. pozdr.

Ja celuję w pierwszy kwartał 2015 lub końcówka 2014, tak aby kupic auto nominlanie 2-letnie. Najlepiej byłoby w PS albo w PL albo DE - na razie ceny kształtują się na korzyść DE, ale nie jest to jakaś kosmiczna różnica. Pytanie ile może auto 'stracić' w te 2 nominalne lata przy standardowym przebiegu ~30k km.

Na używane to chyba dwucyfrowych rabatów nie dają :)

Dam znać, choć wizytę w bmw odkładam na jak najpóźniej, bo wiem, ze nie będę chciał stamtąd wyjść bez nowego samochodu :) pozdr

2900 obroty to ja w swoim 6 biegowym volvo mam przy 150 :/ z 8 biegami to można jeździć :)

Im dłużej przebywam na tym forum i czytam, tym bardziej skłaniam się ku 3GT. XC60 jeździłaem niedawno D5 AWD (215km), ale 6biegowy automat. Było ok, ale jakiegoś szału nie było. Będę jeszcze próbwał nowego D4 (181km 2.0) z 8biegowym automatem. Fakt, faktem 3GT jeszcze nie jeździłem, ale przypuszczam, że będzie się lepiej prowadzić od xc60. wrażenia estetyczne mpak vs rdesign są jak dla mnie na równi :)

holek Nie jakoś dużo - 3900 przy 200km/h jak na 8bieg ???

Ma1ik Xc60 faktycznie jest troche mniejszy, ale to co za nim przemawia (z mojego punktu widzenia) to cena, ASO (obecnie posiadam volvo i ze swojego ASO jestem b zadowolony) i moja obawa przed RWD. Dlatego rozważam xdrive i stąd cena 3GT jest wyższa od XC60. Dodam, że rozważam tylko auta używane 1-2 letnie. P.S. Blue estoril i mpakiet musi faktycznie zwracać uwagę na ulicy :)

Fajnie, dzięki za info. Przymierzam się do zakupu 3GT na przełomie roku (dylemat pomiędzy xc60 po lifcie). Na razie ceny rocznych w mpakiecie niestety są powyzej mojego budżetu, a chciałbym też xdrive, więc kupując pewnie bedę musiał zdecydowac na jedno z dwóch (xdrive vs. mpakiet). A propo środka - mpakiet nie jest dla mnie konieczny, sam sport line już wygląda fajnie, natomiast z zewnątrz mpak już robi róznicę :)

Interesuje mnie spalanie w bmw serii 3 (preferowane opinie z 3GT, ale za inne też będę wdzięczny) z 8-biegową skrzynią automatyczną przy prędkościach 140km/h, 160km/h, 180km/h i ewentualne wskaźniki w obrotmierzu przy ww. prędkościach. z góry dzięki za odpowiedź. pozdr

@Holek Czyli cały mpakiet (zewnątrz i wewnątrz) 11k PLN ? sorry jeśli to głupie pytanie, ale do tej pory nie posiadałem bmw i dopiero zbieram się do zakupu 3GT. Czy wiecie może jak wygląda sprawa z lakierowaniem - jeśli np. zderzaki z mpakietu są innego koloru niż lakier samochodu (używanego) to czy po lakierowaniu widać jakąś różnicę ? pozdr

Nowy z M-pakiem byłby świetny, ale niestety budżet pozwala na roczny-dwuletni, stąd moje pytanie. Myślałem o tym, żeby zamówić nowe części z mpak (np. zderzak przód + tył) do 1-2 letniego f34 - ale nie wiem czy to ma sens i czy jest opłacalne. W innym wypadku zadowole się sport line :)

Mam pytanie odnośnie orientacyjengo kosztu m-pakietu lub np. zderzaka (przód+tył) do bmw 3 GT. Zastanawiam się nad kupnem tego auta i jestem ciekaw czy opcja dokupienia poszczególnych części z m-pak. do używanego auta ma sens, czy też szukać już tylko aut z mpakiem. dzieki za info. pozdr