abaranski12

Trochę stary temat, ale odpowiem. U mnie było to samo jak bawiłem się kierownicą- ciągłe ściąganie i zakładanie, raz założyłem troszeczkę nierówno i było to samo. Rozwiązania dwa, ale i tak sprowadzają się do jednego: 1. Podpiąć pod komputer, wyprostować kierownicę i sprawdzić (choćby i impą) jaki wskazuje wychył kierownicy a póżniej... 2. Odpiąć aku, po 15 minutach odpiąć poduszkę, wykręcić kierownicę, wyciągnąc cały moduł z taśmą i na nim powinny być dwie strzałki, jedna na obudowie a druga na krążku pośrodku który się obraca, ustawić dwie strzałki równiutko do siebie i złożyć z powrotem. Jeśli były nierówno i wyrównanie pomogło- koniec tematu, jeżeli nie pomogło to możliwe że uszkodzony czujnik. Pozdrawiam,

Trochę stary temat, ale odpowiem. U mnie było to samo jak bawiłem się kierownicą- ciągłe ściąganie i zakładanie, raz założyłem troszeczkę nierówno i było to samo. Rozwiązania dwa, ale i tak sprowadzają się do jednego: 1. Podpiąć pod komputer, wyprostować kierownicę i sprawdzić (choćby i impą) jaki wskazuje wychył kierownicy a póżniej... 2. Odpiąć aku, po 15 minutach odpiąć poduszkę, wykręcić kierownicę, wyciągnąc cały moduł z taśmą i na nim powinny być dwie strzałki, jedna na obudowie a druga na krążku pośrodku który się obraca, ustawić dwie strzałki równiutko do siebie i złożyć z powrotem. Jeśli były nierówno i wyrównanie pomogło- koniec tematu, jeżeli nie pomogło to możliwe że uszkodzony czujnik. Pozdrawiam,

Sporo się naszukałem na ten temat jak kupiłem moje BMW, oto co znalazłem: Oba modele to dokładnie ten sam silnik, jedyne różnice to inne wałki rozrządu i inny dolot- to z mechaniki. Prawdopodobnie różnią się też oprogramowaniem silnika. Pozdrawiam,

Miałem dokładnie to samo, problemem był wyciek oleju na kolektor/katalizator. Wyciek jest albo z pompy vacum (z tyłu silnika), z pod pokrywy albo i z jednego i drugiego. Rozwiązanie: uszczelnienie silikonem, wymiana na nowy (chodzi o pompę/uszczelkę pod pokrywą) lub po prostu gęstszy olej. Pozdrawiam,