BShKF

Wiadomo czy i kiedy pojawi się wersja CCC Pro 2017?

Dzięki! Szukałem po 535i i naprawdę nie było takiego tematu :)

Użyłem wyszukiwarki przed napisaniem tematu i teraz idąc za Twoją radą, ale informacji dot. konkretnie tej generacji nie znalazłem. Możesz podać linki do tematów o których wspominasz? Będę wdzięczny.

Cześć! Chyba nigdzie nie znajdę bardziej sprawdzonej informacji niż tu na forum. Ile litrów oleju należy wlać przy wymianie do silnika E60 535i z 2008 roku (2996 cm3, 306 HP)? Jaki olej będzie najlepszy do tego silnika o przebiegu ~160 000 km? Z tego co wiem identyczny silnik był montowany w 135i oraz 335i.

Pan z drugiego serwisu potwierdził, że to pompa wody + termostat. Pompę zamawiam od Ciebie, kolego (numer VIN potwierdzony i pasuje). Dzięki za namiar!

Nie potrafię podać jaka była temperatura, ale wiem jaką przejechałem odległość - od włączenia (zimnego) silnika do momentu dotarcia do warsztatu przejechałem dokładnie 5 km i trwało to maksymalnie 15 minut. Niestety, końcowy kawałek (500m?) przejechałem już na czerwonej kontrolce, żeby tylko dojechać. Auto na sam koniec traciło już moc i nie pozwalało na przekroczenie 1000 obrotów, ale po lekkim ostudzeniu wjechało na kanał bez problemu. Mam nadzieję, że niczego nie przypiekłem :/

Wspominali, że to może być: - termostat - "elektronika" - "przekręcona" pompa wody - głowica Przerazili mnie na koniec tekstem, że jeśli to uszczelka głowicy, to będę miał spooory problem, dlatego siedzę jak na szpilkach :(

Witam, To mój pierwszy post na tym forum i trochę mi przykro, że jego treść jest taka a nie inna. Mam problem ze swoją E60 535i (n54), o przebiegu ~154 000 km - kupiona rok temu i do wczoraj totalnie bezawaryjna (oleje i płyny pozmieniane pół roku temu). Otóż, wczoraj (było wyjątkowo gorąco) przejechałem kilkanaście kilometrów i nawet nie zauważyłem, że wiatrak koło intercoolera zaczął wyjątkowo głośno chodzić. Po chwili zapaliła się kontrolka wysokiej temperatury silnika ( http://www.drivingtesttips.biz/images/engine-overheating-light.jpg ) - najpierw żółta, a kilkanaście sekund później czerwona, więc od razu zatrzymałem auto na poboczu i odczekałem aż ostygnie. Dolałem płynu do chłodnicy, ale wcale nie było go tak mało. Odpaliłem auto i przejechałem dosłownie chwilę, po czym sytuacja się powtórzyła, więc pozostała mi tylko laweta do domu, gdyż była niedziela. Dziś odpaliłem zimny samochód, żeby pojechać do najbliższego mechanika i już po kilku sekundach wiatrak wszedł na maksymalną moc, co wcześniej nigdy się nie zdarzało. Kontrolka znowu się zapaliła, ale pozwoliła na dojechanie do warsztatu. Niestety panowie nie specjalizują się w BMW, nie mają komputera itd. więc jedyne co mogli zrobić, to sprawdzili temperaturę w chłodnicy (wyszło jedynie około 40 stopni), stwierdzili, że sam silnik jest bardzo gorący i mają jeszcze sprawdzić skład chemiczny spalin, żeby ewentualnie stwierdzić problem z uszczelką głowicy. Jutro jadę już do gościa, który specjalizuje się w BMW na profesjonalniejsze oględziny. Czy ktoś z Was spotkał się może z podobną sytuacją, lub po objawach wstępnie kojarzy z czym to może być związane? Totalnie nie wiem czego się spodziewać :/