Pitt48

Witam mam silnik N53 i w nim tez mialem problemy z porannym cykaniem ja zalalem liqui moly Ceratec i sprawe zalatwil cisza poranne stuki znikly. Olej lalem Valvo 0w40 i bylo dobrze ok 0,5 ltr na 10000km zuzycie oleju. Obecnie mam zalany Pmo 5w40 extrem 100% Pao na poczotku silnik chodzil dosc glosno ale po 3 tys troche sie wyciszyl, zuzycie oleju jak w valvoline. Jak garazujesz auto to mozesz 5w40 lac jak stoi na dworze to lej 0w40. Przy nastepnej wymianie zastosuje Pmo z LL04 ma mniej Pao wiec silnik powinien jeszcze ciszej pracowac. ps. 5w30 to zly olej do tego silnika najlepiej LL01 0w40 lub 5w40 Pozdrawiam

Witam mam silnik N53 i w nim tez mialem problemy z porannym cykaniem ja zalalem liqui moly Ceratec i sprawe zalatwil cisza poranne stuki znikly. Olej lalem Valvo 0w40 i bylo dobrze ok 0,5 ltr na 10000km zuzycie oleju. Obecnie mam zalany Pmo 5w40 extrem 100% Pao na poczotku silnik chodzil dosc glosno ale po 3 tys troche sie wyciszyl, zuzycie oleju jak w valvoline. Jak garazujesz auto to mozesz 5w40 lac jak stoi na dworze to lej 0w40. Przy nastepnej wymianie zastosuje Pmo z LL04 ma mniej Pao wiec silnik powinien jeszcze ciszej pracowac. Pozdrawiam

Witam mam silnik N53 i w nim tez mialem problemy z porannym cykaniem ja zalalem liqui moly Ceratec i sprawe zalatwil cisza poranne stuki znikly. Olej lalem Valvo 0w40 i bylo dobrze ok 0,5 ltr na 10000km zuzycie oleju. Obecnie mam zalany Pmo 5w40 extrem 100% Pao na poczotku silnik chodzil dosc glosno ale po 3 tys troche sie wyciszyl, zuzycie oleju jak w valvoline. Przy nastepnej wymianie zastosuje Pmo z LL04 ma mniej Pao wiec silnik powinien jeszcze ciszej pracowac. Pozdrawiam

A no przede wszystkim spodziewalem sie ze bedzie chodzil ciszej jak u 99% innych uzytkownikow PMO ale akurat u mnie jest inaczej. Moze tak jak mowisz lepiej jakbym wzial ten z LL04 ma mniej Pao wiec moze bedzie lepiej chodzil choc wolalbym zostac przy LL01. A narazie to mam wrazenie jakby mial sie silnik zaraz rozkraczyc

U mnie sie udalo uratowac ori zestaw. Po wymianie klockow z tylu nic sie nie poprawilo wiec pojechalem do mechanika ktory ma specjalna maszyna do toczenia tarczz bez zdejmowania ich z auta. Montuje ja w miejsce zaciskow i toczy na aucie zaplacilem 90zl za strone i jest miod malina zero bicia po 1600 km obecnie jezdze po gorach i dolinach w chorwacji i narazie daja rade :D zdial mi 0.2 mm i tarcze mam jeszcze zdrowe 29mm.

Witam panowie zalalem ten olej PMO 5w40 100% pao. Zrobilem na nim ok 1700km i jak narazie to roznicy nie widze bo silnik raczej chodzi troszke glosniej jak na valvo a myslalem ze sie poprawi jak kazdy wie to n53 jest dosc glosny jak na benzyne. Moze dlatego ze to 5w40 a valvo byl 0w40. Nie wiem ale narazie jestem nie zadowolony ze zmiany.

dzieki Panowie i tak zrobie zaczne od tylu i zobaczymy czy bedzie poprawa: dzis hamowalem ze 120 i ze 100 i jak mocno depnalem to nawet nie czulem wibracji na pedale. Ale bicie na tarczy jest nawet jak krece tarcza to widze jak na klocku w pewnym momencie robi sie luz

to mnie nie pocieszyles :) zamowilem u ciebie klocki na tyl textar bo sie koncza. Ciekawe czy moze miec cos wspolnego z tymi wibracjami z przodu

zauwazylem u mnie dziwne zjawisko czy to normalne ze klocek z tylu lewy jest bardziej zuzyty jak prawy? roznice widac golym okiem :shock:

Witam Panowie obecnie jezdze na Valvoline 0w40 w porownaniu do mobila to ubywa go 2 razy mniej. Ogolnie jestem zadowolony ale wolalbym dmuchac na zimno i zalac troche gesciejszy 5w40 i ciekawi mnie ten olej Pmo tez duzo pozytywnych komentarzy na jego temat wyczytalem ale czy 100% Pao nie rozpierpapier mi silnika nagle taki wzrost w porownaniu do valvo?;) wyglada na to ze to bardzo dobry olej w bardzo dobrej cenie rzadkosc w naszych czasach ciekawi mnie gdzie jest haczyk w tym PMO. Silnik N53 528i

Ja bylem dzis na stacji diag i nic nie znalazl. Pojechalem do mechanika zrobilismy jazde probna i po tych szarpakach na stacji jakby sie pogorszylo gdy delikatnie hamowal to bylo czuc jakby stabilizator wpadal w jakis resonans tak wibrowal tylko przy delikatnym hamowaniu. Zobaczy w poniedz zostawie u niego auto bedzie sprawdzal.

Taka zabawa na stacji diagnostyczne jest dosyć tania, u mnie 20,- zł. Ale musi być chłop, który podejdzie do tego poważnie. Ja jak jeździłem i w ten sposób sprawdzałem zawieszenie to tylko jeden z trzech diagnostów robił to porządnie i oczywiście aż do skutku. Opowiem Ci jeszcze inna historie. W BMW 7 z tyłu coś stukało - pukało. Właściciel wymienił wszystkie wahacze i tuleje. Zostawił w warsztacie 3000,- zł. Wyjeżdża i dalej to samo. Wraca na poprawę i po wyjeździe znowu puka. Ponownie wraca z reklamacją i znowu po wyjeździe powtórka z rozrywki. Wkur.... ny nie jedzie do tego samego mechanika tylko udaje się do innego. Drugi sprawdza, nic nie widzi. Jedzie się przejechać i stwierdza, że rzeczywiście coś puka. Auto znowu na podnośnik i znowu nic......... Pada decyzja, mechanik mówi., zostaje zdjąć zawieszenie i sprawdzenie go na stole. Tylko tyle, że trzeba za taką diagnozę zapłacić. Właściciel decyduje się na to. Mechanik nic nie zauważył niepokojącego. Zostały mu łączniki stabilizatorów. Mówi do siebie - przecież je sprawdzałem pracują wyczuwalnie sztywno....... Koniec końców, mechanik wziął łączniki stabilizatorów na stół, zamocował je do imadła, przykręcił do nich uchwyt (dłuższe ramię) i zaczął szarpać. Dopiero wtedy usłyszał stukanie. Z ciekawości rozebrał łącznik i jak się okazało nie miał smaru w środku - był zatarty. Musiał wydawać z siebie te dźwięki dopiero pod większym obciążeniem. Czemu to piszę....... ponieważ czasami oczywiste rzeczy nie są oczywistymi. No i pierwszy mechanik..... szkoda słów..... bez jaj, katastrofa. Powinien doprowadzić sprawę do końca lub oddać pieniądze ponieważ usterka nie została usunięta. Wracając do twojego bicia. W e39 luzy na tej tuleji sprawdzano w następujący sposób. Koło ustawione do jazdy na wprost a ty kopiesz w nie na godzine 3 a potem na 9. Jeśli tuleja jest sprawna, koło nie ma prawa drgnąć. Oczywiście ten sposób nie jest wyrocznią w twojej sprawie ale od czegoś trzeba zacząć....no i uważaj, abyś krzywdy sobie nie zrobił tym kopanie.. Powodzenia Z tymi mechanikami to jakis kabaret troche handluje autami dorywczo i trafil mi sie passat i cos rzezilo w silniku myslalem ze to beda popychacze dalem do mechanika wymienil popychacze nowy olej itd i dalej to samo bylo wsumie zostawilem u niego 2 tys i nic nie pomoglo. Pozniej sie pogorszylo dalem do innego i tez poszlo 2 tys i wyszlo tak ze raz bylo cicho a raz glosno i dalem sobie spokoj bo nikt nie potrafil naprawic paska 2.0 tdi z 06 roku. Nie ma jak to 4 kola polynac i praktycznie zero poprawy dlatego teraz zanim cos wymienie to sprawdzam 10 razy z kazdego mozliwego zrodla. Takze podjade najpierw na 2,3 stacje i sprawdze czy cos wyjdzie. Dzieki za info

U mnie dopiero powyzej 100km/h jak delikatnie zaczynam hamowac to czuje wibracje na pedale hamulca i jakby caly przod drzal ale kierownica nie drzy a jak depne mocniej to drgania sie zmniejszaja. A jak to uwas sie objawialo?

Czyli najlepiej teraz byloby sciagnac tarcze i pojechac do kogos zeby sprawdzic czy maja bicie i wtedy wykluczy sie bicie tarczy. Sprawdzajac na aucie to moze byc kilka rzeczy ktore sie do tego przyczyniaja. A moze na stacji diagnostycznej da sie to wykryc ta tuleje?

Nie wiem juz bylem w warsztacie sprawdzali mi bicie tarcz i lewa tarcza z przodu bije mocno a prawa o wiele mniej tak mi mechanik powiedzial. Powyzej 100 km/h jak depne lekko to drzy cala buda ale nie kierownica a jak depne mocno to bicie sie zmniejsza a czasem nie ma go wogole gdy mocno hamuje. Czyzby tylko jedna tarcza sie powichrowala?

A co z klockami Textar ktore sprzedaja w komplecie z originalnymi tatczami. Czy takie polaczenie byloby dobre tarcze zimmermann + klocki Textar?

kolego jedyna firma odpowiedzialna za produkcje tarcz jest samo Bmw w Belinie wejdz na strone bmw-werk-berlin.de sobie poczytaj ile tego produkuja.

Witam mi tez sie pokrzywily z przodu po 40tys a mialem komplet originalnych tarcz. Tak dla info to Bmw produkuje swoje tarcze w Berlinie od 2010 roku w ilosciach ok 6 milionow sztuk rocznie takze jak tos sie nie zna to niech bzdur nie pisze ze nie ma ori tarcz. Przeczytalem caly watek i wychodzi na to ze najlepszy zestaw to zimmermann gladki + Ferrodo DS?

Do n53 polecam ci mobil 1 new life 0W40 sam na nim jezdze i jestem zadowolony a wchodzi 6,5l w pl trzeba uwazac na podrobki.

Nie wiem kolego skad masz takie info ze w benzynie olej robi sie tylko lekko zoltawy moze akurat olej ktory stosujesz nie czarnieje. Moj przyklad bedzie chyba najlepszy a wiec nowy silnik zamontowany w bmw i olej shell 0w30 po dotarciu 2600km spuszczam olej i jak zlatywal to wydawal sie przezroczysty lecz jak zlecial caly do przezroczystej miski to byl poprostu ciemny moze nie byl czarny ale blizej mu bylo do czarnego jak do zoltego. Troche sie zdziwilem ze ledwo po 2600km a olej juz taki ciemny byl.

Widzial juz ktos ten test Liqui Moly ceratec i moze cos wiecej powiedziec. http://www.wykop.pl/link/3171411/ceratec-after-200km-motul-5w30-vs-fresh-motul-5w30-test/

Ja odradzam ten olej 0W30 LL04 wlasnie wywalilem go po 2300km z mojego nowego silnika bo chodzil na nim tragicznie poprostu glosno po konsultacji z kolego rivasi ktory o olejach wie wiecej jak cale BMW razem wziete. Ten olej nadaje sie tylko do benzynowych jednostek 1,6 i 1,8. Po wymianie na Mobil 1 0W40 silnik zaczal ciszej pracowac.

Nastepny serwisant Bmw sie znalazl to ze bmw zaleca ci LL04 to nie znaczy ze ten jest dobry dla twojego silnika. Tak samo jak nie zalecaja wymiany oleju w skrzyni biegow a producent zaleca ZF co 80-120 tys. Jak bys przesledzil to forum to bys wiedzial jaki olej leje sie do jakiego silnika a nie mowil ze ktos kogos w blad wprowadza. U mnie tez w ksiazce stoi jak byk: Zalecany LL01 Alternatywa LL04

Ja mam zwykle sprezyny a brat ma edc i jak narazie po 1,5 roku bez problemu a jak masz adaptive drive to juz bedzie bardziej skomplikowany zabieg. Nie powiem ci jak to wplynie na trwalosc takiego zawieszenia ale wiem ze w niemczech wymieniaja nawet z adaptive drive.

Gdy zalozylem 20 calowe kola do F10 3.0 528i to sie przerazilem wygladal tragicznie przod wyzej jak tyl wiec szybko przeszukalem niemieckie forum i zdecydowalem sie na Eibach 30/30mm i to byl strzal w 10 stoi idealnie przod tyl nawet lekko z przodu nizej tak jak powinno byc a komfort dalej niezly i przy 200+ nie boje sie tiry wyprzedzac. Maly koszt a wielka roznica. Tak dla info brat ma ten sam model i Edc i zalozyl te same sprezyny i roznica jest taka ze lezy 1 cm nizej. Jesli sie jeszcze nie zdecydowales to polecam Pozdrawiam