Xp_sekus_Xp

Panowie Potrzebuje pomocy popełniłem wielkie Błąd. gdy wyjmowałem silnik wyjąłem sprzęgło hydrokinetyczne. i wylał sie olej ze skrzyni. teraz chce wymienić olej wraz z filtrem. Po vinie w serwisie doszedłem do tego że jest to skrzynia A5S310Z i teraz chce nalać nowego oleju zalecanego przez producenta skrzyni ZF czyli Revanol ATF 5/4HP Fluid Numer oleju na korku skrzyni to 8322 9407807. i teraz mam taką sytuację że chce zlać stary olej. proszę o instrukcję jak to zrobić koczek po kroczku, i czy nalewanie jest w niej od dołu czy może gdzieś z boku ? :x :oops:

Jejkufaktycznie ty masz manual :) zapomniałem kompletnie :). wydaje mi się że jest to, to samo bo przełożenie jest takie samo z tego co czytałem :)) . No dokładnie też tak patrzyłem co to za gienek wycinał ;P słuchaj a tobie tam nie wyją łożyska w dyfrze? czy tam się coś więcej wytarlo ?:P

Ja ostatnio wyczytałem że do automatu z tiptronikiem wchodzi 3.3dm3 czyli jakieś 3.3 litra. sam teraz olej wymieniam. bo popełniłem ważny błąd wyjąłem sprzęgło hydrokinetyczne razem z silnikiem. A co do tego oleju. to sprawdź czy jest on czarny i śmierdzi spalenizną oznaczać to może że są wytarte sprzęgiełka ze skrzyni automatu. tak czytałem i oglądałem na yt ale dokłądnie się nie zagłębiałem ;))

Tu znalazłem Taki za stówkę plus przesyłka. http://allegro.pl/bmw-e38-728-most-tylny-i4538727162.html plus przesyłka. 165 zł + trochę czasu poświęconego pod autkiem oraz olej i sprawa załatwiona :P chyba że przeróbki chcesz robić tak jak mówisz ;D

Dzisiaj silnik już na miejscu. Gładko dość poszło, lecz miejsce do dokręcania śrub bloku silnika ze skrzynią jest straszne, pomimo paru skaleczeń oraz paru niecenzuralnych słów wszystko w miarę sprawnie poszło. Nie ma to jak Elektryczna wciągareczka :lol: jutro głowica wałki, rozrząd, vanos, węże chłodnice przód i wgl. dużo roboty, jak sprawnie pójdzie poniedziałek Odpalenie samochodzika ;). wszyscy mnie straszyliście że remont taki drogi a aż tak wiele nie musiałem włożyć, no ale wydatki się nie skończyły hah ;). Zadowolony jestem z jednego, że samemu jak się robi wiadomo co jest grane i jak wszystkie części po kolei wyglądają ;)) Pozdrawiam Was i Dobrej nocy ;) postaram się zrobić mały kosztorys i pokazać jak to wyglądało cenowo ale to w tygodniu siem !;)

spróbuje się tam zalogować i napisać ;) . Aktualnie znalazłem jakie powinny być odległości na zamkach pierścienie i jakie luzy. tak że podaje link. http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/827/pdse.png podane jest tam jaki luz na zamku czyli end clearance tłumaczenie odległość od końca. oraz luz osiowy jaki powinien być czyli axial play podane wszystko na tabeli do silnika m52b28. :).

Planowałem planowałem łącznie zebrane materiału było 0,3 mm. a dowiedziałem się w sklepie że nominał to 1,75 po planowaniu wyszło 2.05 erlinga dostałem za 180zł. pierścienie prosto od producenta za 30zł za komplet na jeden otwór, pytałem sie o te same pierścienie w sklepie motoryzacyjnym i około 65~75 zł za otwór se życzą a u producenta za 30 :) każdy odbiorca musi zarobić ;D także wszystko dzisiaj przyszło i składam do kupy. Daniel nie wiesz przypadkiem jaką siłą przykręcić mocowania wału i mocowania korbowodów? bo tego znalesć nie mogę :). pierścionki są 1,5/1,5/2,0 ;) Podaje kontakt do nich jak by ktoś chciał wymieniać ;) BLUS MK ul. Generała Bema 60A 91-492 Łódź tel.42 616-85-08 tel. 601-254-509 e-mail ; [email protected] koszt między 25~40zł komplet na jedną dziurę ;p

Pierścionki już jadą teraz została uszczelka pod głowicę. jaka powinna być grubość uszczelki. jaki jest nominał a jeżeli plusy to ile koledzy ?:P

Znalazłem praktycznie wszystko. (Dokręcanie poszczególnych śrub silnika m52b28) wygląda to tak: Dwie Podpory silnika 45 nm pompa oleju (dwie tulejki centrujące) 20nm śruba koła łańcuchowego pompy oleju (gwint lewy) 25nm pompa Cieczy m6-10nm m8- 20nm śruby głowicy I etap 40nm II etap 90 stp. III etap 90stp. Miska olejowa 10nm koła wałków rozrządu m6-10nm m7 5nm potem 20nm Lecz niestety nie znalazłem momentu dokręcania mocowań głównych wału oraz mocowań korbowodów ;/. Książka sam naprawiam nie jest opisana na tyle by taką naprawę opisać. Pomoże ktoś. Mam wszystko gotowe zakupy zrobione a tylko tego nie mogę ogarnąć ;) :mad2: :mad2: :mad2:

Mam to Przyjacielu ale w wersji elektronicznej ;) bez tego bym nie rozebrał starego silnika ;D bo tam tak wszystko skomplikowane haha ;D no nic siadam do czytania w takim razie ;D myślałem że macie jakieś ogólne dane ;D no i dzięx za przypomnienie że mam Sam naprawiam :D hah ;p

Witam Was koledzy po jakimś czasie. A więc tak co do mojej sprawy z e38 ;D zakupiłem blok wraz z panewkami korbowodami i tłokami. Zaczynam wszystko składać,. no i teraz potrzebuje informacji odnośnie dokręcania poszczególnych śrub w silniku. tj.: 1. dokręcenie mocowań wału głównego 2. Mocowań korbowodów 3. mocowania kółka zębatego pompy oleju 4. miski olejowej oraz kolejność 5. pokrywe zaworów oraz kolejność. 6. mocowanie pokrywy łańcucha rozrządu. Pomożecie błagam jestem tak blisko ! ;)) Normalnie was kocham za waszą Pomoc co by było gdyby nie wy ;D

Udało mi się z Gościem porozumieć ma do tego silnika wszystko oprócz ( Brakuje wału i pompy oleju z dołu silnika) są korbowody, oraz tłoki od tego silnika oraz mocowanie panewek też powinien mieć ;) . a silnik jeździł w e39 w automacie . wyśle mi fotki tych tłoków i korbowodów jak to wygląda. ten pan podobno regeneruje vanosy i podwójne vanosy od dawna ;) A koszt takiego po regeneracji to pojedynczy 350zł a podwójny 500zł :O

Gość sprzedaje sam blok za 150zł. A jest gość który za 900zł sprzedaje tłoki blok, korbowód, mocowanie panewek i panewki. i wydaje mi się że chyba tak Zrobię, poproszę o jakieś dokładniejsze zdjęcia stanu tego kompletu i wtedy planowanie głowicy, bloku nowa uszczelka pod głowicą nowe szpilki i tak dalej. bądź co bądź zabawa która nie jest taka zbyt tania ;D ale w końcu to bi-em-dabliu ;D Hugo sam jestem mechanikiem :)) już od paru latek ;). jeżeli chodzi o głowice, to tak zdjąłem z niej wałki są w bardzo dobrym stanie nie ma rys ani nic takiego nie są przytarte. są w naprawdę ładnym stanie a szczelność mogę sprawdzić w zakładzie w okolicy ;) Hugo co do opłacalności inwestycji to jest tak. Ja bym z chęcią kupił nowy silnik, i tylko go z łatwością włożył w jednostkę i nie się wgl nie musiał brudzić ;p ale mi chodzi o to że nie zawsze wiadomo co się kupuje, a tak samemu rozbiorę wyczyszczę, dopilnuje każdego drobiazgu tak pod siebie!. i to jest plus z jednej strony. :cool2:

Znalazłem słuchajcie na olx.pl blok silnika 2.8. za śmieszne pieniądze bo gość chce za to 150zł + przesyłka a ma napisane że widać ślady fabrycznego honowania i niklasu. napisałem do niego o więcej zdjęć tej całej gładzi żeby to ocenić. dostałem je dosłownie przed chwilą i naprawde powiem wam że to źle nie wygląda a jestem zdziwiony ceną bo tylko 150zł a sam blok u niektórych kosztuje 8 stówek spokojnie..

no właśnie zastanawiam się nad zakładem szlifierskim żeby oddać oni mi to ładnie powiększą wypolerują, no i wtedy większe pierścienie nie, ale to już szlifierz załatwi no nie ;). chciałem wysłać tutaj wam fotki jak to dokładnie wygląda abyście to ocenili. ale nie wiem jak ( nowicjusz sami wiecie :mad2: ) :D tak samo jak z tymi całymi przedmuchami co było podejrzenie od odmy to dziura w tym tłoku powodowała dostawanie się sprężonego powietrza z cylindra w kanały olejowe i olej. Tak więc cała przyczyna tego zamieszania ;/ teraz tylko naprawa została no i reszta do kupy ;p

Witam was ponownie koledzy. Udało się wszystko zdemontować tak jak pisałem, zdjąłem głowice i się okazało że na 4 cylindrze patrząc od maski jest dziura. pękł pierścień i zrobił dziurę w tłoku oraz zrobił niezły wżer w ścianie cylindra. Powiedzcie mi czy w m52b28 jest możliwość wymiany tulei cylindra czy są one scalone razem z blokiem silnika ?. Potrzebował bym zmienić tłok i gładź cylindra. jeżeli nie jest to możliwe to niestety nowy silnik wchodzi w grę albo niestety sam blok ;) czekam na waszą odpowiedź, i oczywiście raz jeszcze dziękuję wam za poświęcony dla mnie czas ;)

No to nawet nawet. ;) A bez blokady się nie da? ile wgl kosztuje wynajęcie takiej blokady kolego Danielu ;)

Właśnie a co do rozrządu ustawienia i wymiany powiedz mi Kolego cyz masz jakieś rysuneczki żeby je ustawić bo boje się zdejmować jak nie mam dokładnych danych jak ustawić. bo już w jednym aucie robiłem to bez podglądu jak po założeniu głowicy ma być ustawione i szukałem przez 3 dni ;/ Pozdrawiam !;p

Właśnie a co do rozrządu ustawienia i wymiany powiedz mi Kolego cyz masz jakieś rysuneczki żeby je ustawić bo boje się zdejmować jak nie mam dokładnych danych jak ustawić. bo już w jednym aucie robiłem to bez podglądu jak po założeniu głowicy ma być ustawione i szukałem przez 3 dni ;/ Pozdrawiam !;p

Dokładnie masz racje Kolego. W e30 taki silnik to potwór a w e38 to silnik który tą budę w miarę ciągnie i przyśpiesza. a w e30 to katowanie driftowanie i tak dalej. Posprawdzam silnik ten co mam. zobacze jak sytuacja cenowo wygląda bo pierścienie napewno są do wymiany uszczelka także. do tego planowanie głowicy bloku, panewki też by można było wymienić. wszystko tak na cycuś bajduś. zdejmę głowice i sprawdzę czy jest głowica szczelna jak jest to wtedy zastanowie się nad naprawą a jak głowica jest dead to nara z tym silnikiem. bo to nie opłacalne, bo tak trzeba było by jeszcze w głowice zainwestować i to nie małe pieniądze . ;/ powiedz mi kolego jeszcze jedną rzecz jak wygląda wgl sytuacja z tymi silnikami? one dużo kilometrów przejerzdzały od nowości? ;)

Jestem ze Śliwic. Koło tucholi chojnic czerska. kujawsko-pomorskie a dokłądnie między kuj-pom a pomorskim ;). sprężanie jest słabe jak diabli ;( silnik by trzeba było kupić taki sam pewno ;p

Koledzy mam przykrą wiadomość dla siebie ;/ niestety test sprężania wyszedł nie najciekawiej. tłok w kolejności patrząc od otwartej maski 1:6,0 2:5,5 3:6,2 4:0,0 :O 5:5,6 6:6.1 Więc coś jest nie tak na 4 tłoku, ogólnie jest coś pewnie z pierścieniami bo ciśnienie tak jak kolega powiedział około 12/14. a jest niekiedy nie całe 6 ;/ zdejmuje głowice i sprawce co jest grane. Zmienie pierścienie uszczelki i wgl. tak samo sprawdzę czy zawory trzymają ciśnienie. powiedzcie mi czy warto remontować czy odrazu kupować używany ale z takiej którą mozna sprawdzić na miejscu tak jak w/w kolega mówił. troche załamany jestem tym faktem i szczerze nie wiem co zrobić. doradźcie mi ;((((( silniki takie są dość drogie ale może ktoś ma kontakty na takie silniki co ? błagam o pomoc ;p

Daniel mój imienniku ;D powiedz mi a po takim zabiegu ile silnik pochodzi :D mój to automat z tiptronikiem :P

Koledzy słuchajcie to jest ta odma? coś tanio to tu wygląda, nie uważacie? z resztą tutaj chyba jest sam ten filtr bez wężyków uszczelek i innych tematów co? http://www.ve-ga.pl/product-pol-5682-BMW-3-E46-98-04-zawor-odpowietrzajacy-silnika.html ps. znalazłem to na form gdzieś ;p

zawieszenie super naprawdę nie ma na razie nic do zarzucenia, kładłem się sprawdzałem jechałem po dziurach tu jest okej, przez ten kawałek który udało mi się przejechać to nie zarzucało nim, nie skręcał jechał prosto!. blacharka też okej, oprócz dwóch wgniotek na drzwiach onu tylnych pasażerów. Korozji zero. elektronika to wgl pozostawia dość dżo do życzenia tak jak mówisz. ale co do całej tej plątaniny to się dokopie, z zawodu jestem elektrykiem więc to do ogarnięcia ;) już mnie tak nie dobijajcie ;p na cyferblacie jest nawalone 221,700 km nie wiem czy oryginał. mam nadzieje że tak. ;D jestem w trakcie robienia testu kompresji ale niestety okazało się że mój aparat do mierzenia ciśnienia w cylindrach jest za mały ;( czekam więc na poniedziałek. mam nadzieje że odczyty wyjdą dobre. bo nie uśmiecha mi się pierścionków robić. ;( a słuchajcie powiedzcie mi jaka powinno być takie nominalne ciśnienie? Pozdrawiam Was i dziękuję też za poświęcony czas ;) :twisted: