Xp_sekus_Xp

ajj kurcze no ;// Trudno się mówi, szkoda. Dzięki wam koledzy za info, a może wiedzie czy ktoś ma na sprzedaż całe wnętrze dosłownie całe, kanapy, fotele boczki, wykładzina wszystko konsola kierownica. itp. :?: :?: :?:

Witam czy wnętrze z e39 pasuje do e38 ? mam namiar na piękne czarne wnętrze lecz od e39 czy będzie pasować do mojej e38 ? pozdr

Pytanie, dnia normalnie. dzwoniłem do gościa z ogłoszenia w sprawie lamp do e38. bo moje są podróbkami prosto z prc :D i mówił że chce mi sprzedać za 150zł za 2 lampy wraz z kierunkami a w środku da rade przestawić soczewki na eu z Ang. bo on ma angielskie. Wypowiedzcie swoją opinie na ten temat czy to się da zrobić. Pozdrawiam.

Wstyd się przyznać, naprawdę. Brak masy na silniku.... :D a sprawdzałem czy jest, była, ale widocznie za mała dla rozruchu, pociągnięty nowy na łape z łapy na blok. i z głównej nakrętki minudowej na lewym kielichu pod śrubę rozrusznika już masy mu nie zabraknie haha ;D Dzięki wam za pomoc. temacik do zamknięcia ;D

Ja na czwartym miałem dziurę w tłoku, chyba po pękniętym tłoku wiesz. i u mnie było 0,1 bara. więc naprawdę znikome. odpal go i otwórz kurek czy ma duże przedmuchy? bo u mnie to waliło parą z olejem ze cho cho, a potem jeszcze odma wycharchała olej ;p jak nie to mini kamerka za 200zł lub u mechanika zapytaj czy ma taki przyżąd i Ci sprawdzi oszczędzisz sobie rozbierania a będziesz więdział co jest. włoży do środka po obraca i będziesz więdział na czym stoisz.

No u mnie to około 5 godzin ze sprzątaniem, ze względu na to że trzeba było pilnować silnika bo świeżo po remoncie. a wszystko robiłem tak jak opisałem wyżej, wyszło dobrze, pisałem pytałem czytałem i się udało ostrożnie robiłem ze szfagrem ale chodzi super.polecali mi tutaj speców, ale spec jest minimum 350 km ode mnie i bierze za sam wjazd na kanał 430zł. a to się udaje zrobić samemu bez problemu.

poczytałm troche o takim zdarzeniu ale nic konkretnego nie piszą. bezpieczniki są wszystkie dobre, nawet te które są pod fotelem pasażera pod wykładziną sprawdziłem wszystkie są okej!. żaden się nie spalił. znalazłem taki opis że można sprawdzić czy ews dobrze rozpoznaje kod z kluczyka z tej pastylki, wchodzi sie do auta, zamyka się go przyciskiem na pilocie i wkłada się kluczyk do stacyjki i przekręca jak się otwiera auto to znaczy że odczytuje go. pompa chodzi słychać ją! jest gdzieś przekaźnik rozrusznika lub bezpiecznik? bo bezpicznik niby pod fotelem pasarzera ale się upewniam!. zasłyszałem też gdzieś że można zewrzeć jakieś styki na rozruszniku żeby zobaczyc czy kręci . nie rozumiem tego auta czasem serio :lol: :mad2: jakieś sugestie?

+ na rozruszniku jest, minus także, jak przekręcam z pozycji 2 na start nic się nie dzieje gasną dwie kontoliki ako i olej. i tyle. nic po za tym się nie dzieje. słychać jeszcze jakieś cykanie przekaźnikiem w kabinie, taki zielony przekaźnik, ale sprawdzałem i on się włącza jak jest zapłon a na rozruch się wyłącza i dlatego słyszę cykanie przekaźnika. Pomóżcie ;)

powiem CI że piszą różnie, bo w instrukcji wymiany do skrzyni mojej 5hp18 miało wejść do wymiany 3.3 dm czyli jakieś 3,3 litry. a w zestawie do wymiany było 6 uszczelka i filtr ;)

Witam kolegów. Kolejny problem. wczoraj wieczorem chciałem odpilić moją ukochaną e38. w którą włożyłem tyle serca i taka sytuacja była że przekręciłem kluczyk do pozycji ,,I" potem ,,II" i potem na start. było takie pyk. jak by chciał odpalić. i [BAD] nie kręci wgl. gasną dwie kontrolki czyli oleju i aku. i nie kręci. co to może być. pomocy. ta instalka elektryczna w tym aucie to jakaś paranoja co mnie irytuje. ;//

Kolego Podaj typ skrzyni, jaka to skrzynia wgl? 5hp18? czy inna. ja w swoim zrobiłem tak, dokładnie ustawiłem samochód na czterech podporach podniosłem go równo poziomo, 4 stojaki miały 34cm, sprawdziłem czy jest poziomo na misce olejowej skrzyni automatycznej, poziomicą i na progu. potem odkręciłem wylewanie oleju, wylał się cały olej, długo dość się zlewa, zdejmujemy miche, uważając żeby nie pogubić mocowań michy, zakładamy nowy filtr, uważamy na to aby wszystko było czyste przedewszystkim ręce. czyste ręce jak na sole operacyjnym! filtr nowy założony, miske na stół czyścimy dwa magnesy oraz czyścimy całość wewnątrz papierem ręcznikowym nie pylącym. nowa uszczelka, zakładamy, najlepiej jest sobie ją ustawić na podnośniku podjechać pod skrzynie założyć na początek 2/4 śrubki żeby się trzymała dobrze ją ustawić i wkręcamy reszte śrubek miche przykręcamy. odkręcamy dużą nakrętkę na imbus 17. ja zrobiłem to z śruby o zwiększonej twardości i wytrzymałości, miałem na taki gwint nakrętkę na klucz 22. przyspawałęm i puściła. zakręciłem wylewowy. zacząłem nalewać olej, dwu metrowa rurka igielitowa w sklepie motoryzacyjnym do kupienia włożyłem jakieś 5/7 cm do środka i druga osoba nalewała przez w czystą butelkę od oleju do skrzyni z obciętym spodem. weszło łącznie do wylania się 3,5 litra. potem samochód uruchamiasz i dolewasz, włączasz biegi wszystkie po kolei. bez ustanku dolewasz. aż zacznie wypływać jak zaczeło wypływać a wszystkie biegi chodzą na podniesionym aucie to okej. pamiętać trzeba żeby sobie podłożyć jakieś sterylnie czyste naczynie, bo ten nadmiar oleju który wypłynie może się okazać że będzie trzeba w skrzyni uzupełnić. . około 6 litrów weszło w mojej wymianie. jak zaczął wypływać nadmiar to czekamy aż przestanie nadmiar wypływać i zakręcamy PRZED CAŁĄ OPERACJĄ PAMIĘTAĆ O WYŁAĆZENIU KONTROLI TRAKCJI. GDYŻ BĘDZIE HAMOWAĆ KOŁA PODCZAS GDY BĘDĄ NAPĘDZANE NA PODNIESIONYM AUCIE. auto musi być podparte w czterech miejscach dokładnie poziomo. Moja skrzynia chodziła przed i po wymianie idealnie :)

Kolega Daniel ma racje. Sprawdź wszystko jak. ja też miałem taką sytuację u siebie, dolewałem raz było za dużo raz było za mało okazało się że nie odpowietrzone było wszystko dobrze. nagrzewnica w kabinie grzeje? napięcie pasków okej? sprawdź chłodnice. wzrokowo sprawdź czy nie ma wycieków w okolicach pompy. ja osobiście podejrzewam, że układ może być zakamieniony. często gęsto, kiedy wymienia się płyn chłodzący ludzie kupują koncentrat i dolewają zwykłej wody z kranu a powinno się destylowanej dolewać do koncentratu. zlej wodę odłącz węże od chłodnicy sprawdź czy nie ma kamienia i jest drożna. a jak jest. sprawdź termostat, i pompę ;). Jeżeli się nie znasz wgl na naprawach samochodu oddaj do Fachowca ;)

okazało się że po deszczu były styki zaśniedziałe. w czarnej puszeczce tam gdzie kompy. to podobno od immo jest wyczytałem gdzieś w necie. teraz odpala bez problemowo, czasem się zdarzy że nie chce odpalić, ale to będę szukał przyczyny dalej. ma ktoś możliwość podesłania mi na forum jak wyglądają kompy w e38 znaczy się jak są ułożone w tej luce po lewej stronie od otwartej maski ;)

tylko tu jest taka sytuacja Daniel że raz odpali a raz nie.. Czujnik wstrząsowy jest to czujnik który w czasie zderzenia odłącza zapłon. w immo, jest taka sytuacja że jak go zamknę kontrolka mruga na środku konsoli taka dioda. paliwa między 1/4,a 1/5 baku :) rozrząd był prawidłowo składany zgodnie z instrukcją i blokadami ;) zauważyłem teraz jedną rzecz że czasami jak potrząsnę tymi kompami i przekaźnikami to odpali. jak już odpali to chodzi, więc wydaje mi się że immo to jest. Podopowiedz coś ;))

Kolego, wisko kręci się przez cały czas, nie ma możliwości żeby stało czy można było by je zatrzymać. Dziwna sytuacja, powiedz dokładnie zapalasz samochód chodzi tak, czy temperatura podskakuje szybko czy normalnie z czasem rozgrzewania się ? wylała się woda chociaż raz? skutków może być dużo.

SIlnik po remoncie odpalał idealenie. stał sobie trochę i był odpalany na troche 5/10 minut aby go prze parkować, I teraz chciałęm jechać po paliwo, było malutko myślę sobie paliwa mało ja na stacje innym autem, wróciłem do domu, zalałem wache do bmw. i dalej nie chciał odpalić, pomyślałem że coś jest nie tak spojrzałem pod maske i tak dalej, odpalił pojechałem po gaz, znów nie odpalił, kręcił ale nie odpalał. wreszcie odpalił i pojechałem do sklepu, pod sklepem też nie chciała odpalić, raz zaskoczy raz nie. co to może być imobilajzer? czujnik wstrząsowy? pomocy kochani !.

Olala widzisz to fajnie, Słuchaj a dasz mi jakieś namiary na ten olej co to za olej i na te uszczelki bo z chęcią też bym wymienił u siebie ;) Tak na wszelki wypadek no nie ;p jak koszt nie był by duży ;)

No to super Hugo, Naprawdę gratulacje za wykonanie takiej operacji :) a jak z uszczelkami olejem i uszczelniaczami ? :)

z tego co wiem Kolego to podobno, tak jest w moim e28. z tyłu jest bateria która to podtrzymuje. i się ją wyjmuje żeby się rozładowały kodensatory i gotowe. a w e38 coś czytałem że trzeba któryś z pinów pod maską do kompa zewrzeć z masą i gotowe. dokładnie nie wiem który. Poczytaj na forum gadali o tym już tutaj :search: :roll:

Patrzyłem wczoraj pod swój na dyfer, gdy nalewałem olej do skrzyni aut. i było by tam trochę zabawy. Ale wiadomo że wszystko jest do zrobienia. myślę że najlepiej od razu jak kupisz inny w dobrym stanie polecał bym wymienić uszczelniacze osi wału, oraz pokrywy dyfra. To koszt nie duży, a wiadomo że powinno być w porządku na długo. lecz niestety w przypaku niektórych aut, trzeba iść z uszczelniaczami starymi do sklepu i dopiero wtedy mogą zamówić. Ja wymieniałem kiedyś w aucie z fwd uszczelniacze skrzyni to chcieli je pomierzyć sami, i zapłaciłem wtedy do Samochodu Marki Rover 200 około 80zł za sztukę;/ ale bmw powinno być taniej chyba, bardziej popularna marka ;P Pisz jak Ci poszła naprawa i zakup :)

Witam was :) dzisiaj od rana wziąłem się w sobie pomimo przeziębienia ;( udało mi się odpalić oraz nalać olej do skrzyni biegów. silnik podniesiony na 33cm z każdej strony na każdym mocowaniu lewarka. Ustawiony idealnie poziomo. Oleju na pierwszy rzut weszło 3,5 litra zaczeło wypływać silnik odpalił po paru przekręceniach ze względu na brak paliwa we wtryskach. olej w skrzyni uzupełniliśmy aż zacznie wypływać, zamienialiśmy biegi był na p potem na r, n, d. zaczeły hamować jak by koło, okazało się ze nie wyłączyłem kontroli trakcji a przednie stały w miejscu koła :)). wyłączyłem i już było super. weszło dokładnie całe 6 litrów, i zaczynało wypływać po rozgrzaniu, nadmiar wypłynął i jest okej. jutro dopiero zrobię jazdę próbną ze względu na to że sprzedający zarzekał się jak świnia g że paliwa i gazu jest że hoho, a więc z tą myślą nie przygotowałem się na okoliczność braku paliwa.. ;/ dobrze że udało się całą procedurę zrobić jak należy, jutro test, jak założe koła i zwale go z tych klocków ;) silnik po remoncie, chodzi dobrze nie było najmniejszych problemów :) vanos i oraz rozrząd idealnie udało mi się ustawić ;)) nic nie stukało ani nie pukało, chodził równo, jestem zadowolony. jutro próbna jazda ;)

Okej to dzięki ci Serdeczne za odpowiedź za najważniejsze pytanie :) odpalam dopiero po wymianie kolego :). DOkładnie to tak, silnik ten miał ogromny przedmuch. wciskali mi kit że uszczelka co się okazało ściemą, przedmuch był pod korek wlewu oleju w silniku taki duży że opary w raz z olejem wywalał. .po pomiarze ciśnienia było około 7/6 barów na każdej dziurze tylko na jednej wynosiło 0 barów ;OOO. A więc wziąłem się za rozbieranie, okazało się że uszczelka była w świetnym stanie w szkolnej skali 6+. Okazało się że pękł pierścień zrobił dziurkę w tłoku, lekki wżer na bloku. pomyślałem że mogę go poddać honowaniu i wstawić delikatnie większe pierścienie i okej, no ale Koledzy z forum odradzili mi tej procedury. a więc zakupiłęm blok, wraz z tłokami podporami oraz panewkami, wszystko było w nominale. a więc założyłem wszystko do kupy. nowy blok, nowe pierścienie, nowe uszczelki. z jakieś 2 tysiące włożyłem w to wszystko także zostało tylko skrzynia ;) a dokłądniej możesz poczytać tutaj. http://bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=75&t=250400 jak to opisywałem po koleji także jest tam dość dużo informacji odnośnie poszczególnych części i dokładnych momentach dokręcania ;) ogólnie zbierałem informacje i starałem tam się dzielić aby inni mieli łątwiej na przyszłość ;)

hugo co do fachury to tutaj nie ma takiego blisko jest jakieś 300km odemnie i bierze za wymiane 350zł + oleje i filtry no chyba że sam przywiozę ;) a więc wolę sam pomyśleć i podłubać jak to się mówi ;) Dzięki Ci serdecznie za wszystkie te podpowiedzi. bo to mi naprawdę pomoże, niestety nie mam podnośnika takiego który mi ustawi samochód poziomo idealnie ani kanału. a więc coś z tym wymyślę. a do e38 żeby się dostać pod auto jak stoi na kołach to nie lada wyczyn ! ;D szukałem takiej instrukcji do tj skrzyni jak wymieniać i wszystko było w języku niemieckim prosto z serwisu bawarki, tak że niemiec dla mnie to magia. Ale translatorem nawet nie zrozumiałe dla mnie. Skrzynia jak jechałem nim to chodziła super nie szarpała, dobrze zmieniała biegusie, a teraz chce to aby tak było samo a nawet lepiej. silnik już zrobiony, jeszcze nie odpalany, ale zalany olejem. Powiedz mi jeżeli wylało się troche tego oleju ze skrzyni i teraz troche jak otworzyłem ten korek nalewowy. czy mogę uruchomić silnik. czy coś się rozwali ? bo szczerze nawet go nie odpalałem z powodu tego że bałem się o skrzynie automatyczną ;)

Będę wymieniał tak że filtr, a więc będę musiał zdjąć pokrywe spuścić i nalać jak mówisz. czyli wpierw spuścić, zdjąć pokrywę, wymienić filtr. uszczelkę pod miską i lać olej. ;) cały zestaw 6 litrów oleju, uszczelka filtr udało mi się zakupić za 284 zł. olej taki jak wyżej napisałem Revanol ATF 5/4HP Fluid Numer oleju włąśnie wziąłem z tej zielonej zaślepki Kolego ;). A masz kolego procedurę krok po kroku jak to wymienić ? niby podobno ta procedura ma być wraz z tym zestawem, ale pytam się jakie są wasze przekonania ?:))

to tak właśnie miałem w instrukcji że Tak to się robi, z braku imbusa nr 17 wziąłem śrube zrobiłem sobie własnoręcznie klucz, i po wydłużeniu klucza na jakieś 2,5 m udało się ją odkręcić aż pierdykło tym kluczem na pół warsztatu, i teraz odkręciłem ją i na łeb zaczął lać mi się olej. to ździwiony na to pomyślałem że może to jest spustowy. ale się okazało że jednak to jest nalewowy. i teraz niech ktopś mi powie dlaczego tam zaczął się wylewać olej skoro tam jest nalewowy ? :P