djmaqs

Potrzebna opinia R-motors Szczecin Zamierzam : wyczyscic ssący Olej w skrzyni Olej w silniku Chip tuning Silnik to n57 Z góry dziękuje za opinie

Aktualizacja : Egr wymieniony , banalna robota , wszystkie błędy poznikały , adaptacja ustawiona na 0,7 - z początku auto jakby ciut zamulone ale po paru km śmiga jak wtedy gdy egr był odłączony. Wszystkie części których użyłem są ori. Dziękuje za pomoc jaka od was dostałem.

Aktualizacja : Nie wiem czy kogoś interesuje opisany problem , ale chciałbym się podzielić dotychczasowymi spostrzeżeniami: Po wymianie czujnika ciśnienia wstecznego i wypaleniu dpf , zrobiłem już 310 km a popiół na poziomie 10g , wciąż przy nie sprawnym lecz odłączonym egr ( wiec spaliny lecą tylko w dpf) jest to zaskakujące bo wychodzi na to ze wcale takiej tragedii nie ma jeśli chodzi o dpf gdy nie ma egr. Zauwazylem tez ze zepsuty czujnik ciśnienia wstecznego ma okresy gdy działa poprawnie ( w moim przypadku)wtedy błąd sam znika co było dla mnie niespodzianka i wydaje mi się ze jeśli komuś często wypala dpf to może być tak ze czujnik ma okresy gdy pracuje poprawnie , jest wiec możliwe ze nie zawsze komputer nas poinformuje o błędzie. Jeździłem kilka dni z włączonym btool wiec dokładnie widziałem kiedy rozpoczyna się a kiedy kończy wypalanie wiec ten przebieg 310km i 10g popiołu jest w100% prawdziwe , dodam iż zauwazylem ze podczas wypalania dźwięk z tłumika robi się bardziej basowy ale to może tez dlatego ze mam wydech z 335i. Jeśli chodzi o egr : Ten który jest prawdopodobnie zepsuty nie ma śladów okopcenia i chodzi idealnie jednak po podłączeniu do instalacji i włączeniu silnika pracuje otwierając się i zamykając non stop - na biegu jałowym Nagrałem to na filmiku jeśli ktoś chce to udostępnię - ale muszę wiedzieć jak Ten nowy egr został podłączony tylko pod instalacje elektryczna i on zachowywał się zupełnie inaczej tzn był w jednej pozycji Mam nadzieje ze komuś przyda się to info , jeśli będę miał czas to w weekend zamontuje nowy egr i wtedy będę wiedział czy ten start był faktycznie walnięty Pozdrawiam

Panowie , dzisiaj zdjąłem obudowę egr , wyglada jak nowka , chodzi elegancko nic nie zacina - może trzeba go zaadoptować poprostu ? Jeśli się nie mylę to jest taka opcja w btool ? Sprawdziłem przewód bypass również jest bez uszkodzeń

Wypalanie jest bardzo często inicjowane z tego co zauwazylem . Zamowilem czujnik + przewód , cybanty ,egr + uszczelka - wszystko ori Czy po montażu trzeba dokonywać adaptacji ?

Zgasiłem silnik ( wracam z trasy ) ciśnienie minus 50,04 Jeżdżę tak już ok.3 miesięcy ~5000km

Musiałem jednak odpiąć kabel gdyż auto szarpało i straciło moc ,wydaje mi się ze poprzedni właściciel miał problem wiec go wypiął , z wypiętym auto jeździ bes problemu . Jeśli chodzi o błędy z dpf to wydaje mi się ze poprostu czujnik jest do wymiany Planuje wiec zamówić nowy egr nowy czujnik oraz waż który go łączy

Dzisiaj dokładnie porozgladalem się pod maska i zauwazylem ze kabel z egr był wypięty , po jego wpięciu błąd jednak pojawia się dalej , jeśli chodzi o test dpf to wyszedł on tak : 680rpm. -19hpa 2000rpm 3hpa 3000rpm. 24hpa 4000rpm. 21hpa Filtr zapchany w 23%

Znam ta stronę i odczytałem błędy , chodzi mi o ich interpretacje , może pojawienie się tych 3 błędów razem zwiastuje konkretna usterkę ? Gdyż jedna uszkodzona cześć generuje błędy następnej .

Witam , przeskanowałem komputer w poszukiwaniu błędów i pojawiają się takie 273600 245400 2F2C00 Wiem ze dotyczą mdz. Egr Póki co nie wywala check engine O czym dokładnie mogą świadczyć te błędy ? Po każdorazowym kasowaniu , wracają

Czy ty w swojej robiłeś chipa i w jakim celu zmienić ustawienia Egr?

Witam , posiadam n57 Nosze się z zamiarem wyczyszczenia lub całkowitego usunięcia egr ,czyszczenia i usunięcia klapek w ssącym oraz podniesienia osiągów silnika . Czy ktoś z was robił takie mody i mógłby się podzielić doświadczeniem ? Naczytałem i nasłuchałem się już tyle ze sam nie wiem co jest dobre , czy moje auto spłonie lub jak usune egr i klapy to będzie się powoli psuć Z góry dziękuje za każda poradę / informacje

moze dodam jeszcze ze mam obnizona bardzo i ustawiona na praktycznie kamien jesli chodzi o przod , niby w takim wypadku mozna wyczuc kazdy ubytek w elementach zawieszenia, jak podjezdzam pod "wielblada" zwlaszcza bokiem to slysze strzelanie/stukanie a podczas chamowanie czasami takie lekkie stukniecie

witam , od kilkunastu dni zaczelo mi sciagac auto w prawo oraz przy predkosci 140> trzesie mi kierownica , dzisiaj mialem troche czasu sciagnalem kola i zauwazylem ze lacznik stabilizatora z obu stron jest w tragicznym stanie cala guma wyrwana , wiem ze wymiana nie jest problemem ale czy obiawy ktore mam sa powodem tych lacznikow, reszta gum w stanie bardzo dobrym rok temu wymienialem wszystko oprocz wlasnie tych lacznikow. pozdrawiam viewtopic.php?f=68&t=120678

powiedzmy sobie szczerze ze kupujac 2,8 nie robi sie tego po to by oszczedzic , moja pali 15l lpg trasa 1/3 miasto (kola 18 225/45)(srednie spalanie na kompie 12l) , styl jazdy taki jak reszta uczestnikow drogi czyli przecietny , jesli chodzi o sportowy styl jazdy to (nigdy na gazie tego nie robie szkoda silnika) 15l schodzi w moment nie ma co sie czarowac jak chcesz skorzystac z dobrodziejstwa tego silnika to musi sobie on "słepnąć" inna sprawa to to ze na tle reszsty silnikow bmw nie wyglada to zle a wrecz dobrze:)

dziekuje:) :cool2:

a czy fatkycznie jest duza roznica miedzy 5w a 10w ?? i na czym one polegaja???

czy istnieje duze ryzyko uszkodzenia silnika?? dodam ze przebieg okolo 250 000 w tym 60 000 na lpg3g

Witam , czeka mnie wymiana oleju w mojej 328 , i zastanawiam sie jaki olej wlac gdyz ten na ktorym teraz jezdze nie jest chyba odpowiedni (castrol magnatek 10w40 pol syntetyk) nie ma on w specyfikacji marki bmw natomiast castrol magnatek 5w30 i Castrol EDGE 5W30 taka posiadaja , sa to pelne syntetyki,co waszym zdaniem powinienem zrobic , zalac jeden z syntetykow ?? wyplukac silnik i zalac syntetyk czy zostawic tak jak jest??

A gdzie mogę taka pompę dostać bo jak patrzyłem na cenę w etk to mnie trochę "rozbawilo"

Witam , mam problem z kablami zasilajacymi pompe paliwa,bardzo szybko sie grzeja a jeden nawet wytopil mi otwor w tym niebieskim plastiku , tak ze w zasadzie paruje mi paliwo przez ok 1mm dziurke.Pompa chodzi jak na moje oko ok. polaczenia kabli przeczyscilem lecz to nic nie pomoglo, czasami nawet wywala mi bezpiecznik,boje sie ze rozgrzany plastik wpadnie do baku i boom , dlatego tez jezdze calkowicie na gazie a pompke odpiolem.co waszym zdaniem jest powodem zaistnialej sytuacji ,bardzo prosze o pomoc , pozdrawiam tomek

witam zastanawiam sie czy zmiana regulatora cisnienia paliwa na 3,8 bara jest w stanie wplynac jakos na ilosc podawanego paliwa na listwe.na chlopski rozum wydaje mi sie byc to mozliwa jako ze pompa ma wydajnosc 4 bary lub wiecej a oryginalny regulator obcina jej moc o 0.5 bara. pytam was o to poniewaz tak mi sie tylko wydaje natomiast , moze ktos z was jest w stanie zaprzeczyc lub potwiedzic moja mysl opierajac sie na praktyce:) pozdrawiam.