Eleir

Tłoczek zacisku :D

Super, niby słaba wersja i przeciętny szarak ale i tak mimo wzorowego stanu się wyróżnia ;) Pozdrawiam.

W starych samochodach przebieg to tylko dodatkowa informacja. Często autka z dużym autostradowym przebiegiem są w lepszej kondycji wizualnej/technicznej niż niski przebieg ale nabity w mieście. Tu już bardziej wychodzi jak kto eksploatował/dbał na przestrzeni lat. Takie moje zdanie aczkolwiek, nie mówię, że nie wolałbym mieć np. 70 tys przebiegu na blacie. Wystarczy obejrzeć kilka 330ci na polskim olx z przebiegiem 180 tys i kolorowo nie będzie :D

Bardzo jestem ciekaw efektów tego antykoksa i całej procedury czy udało się zmniejszyć pobór oleju... W mojej byłej płukanki puszczałem nawet na 3h, ale w ogólnym rozrachunku nic to nie dało i zawsze żarła te 0,3-0,4l na 1000km. Powiem szczerze, że nie spodziewałem się ale po tym zabiegu zrobiłem z 2 tys km i nie zauważyłem zmiany na bagnecie ;) a przed zabiegiem na pewno byłby widoczny już spadek. O dziwo po pierwszym razie z antykoksem i płukanką po 1 tys km widziałem spadek oleju ale widocznie dodatkowe płukanie i wymiana oleju po 1 tys km zrobiła robotę bo olej zlałem ciemny mimo niskiego przebiegu na nim. Teraz po 2 tys km olej czysty i nie zauważyłem ubytku. Ogólnie przy każdej wymianie stosuję płukankę LM Pro-line i tak zostanie. Po drodze jeszcze wpadł nowy czujnik położenia wału VDO, ponieważ fabryczny zaczął kuleć po nagrzaniu i wyrzucał błędy.

Sezon się zaczął, więc odświeżę temat co się zmieniło. W tym roku udało się wymienić: - filtr paliwa Knecht - pompka spryskiwaczy szyby czołowej FEBI - Wymiana termostatu z wadliwego Behr na nowy OEM BMW - Wymiana wydechu końcowego na MG Motorsport Street - Piaskowanie i malowanie osłony filtra paliwa oraz wsporników wydechu na czarno - Piaskowanie / malowanie felg, nowe wentyle metalowe + nowe naklejki M-pakiet OEM - Czyszczenie i malowanie zacisków zestawem z pędzelkiem MOTIP - Wymiana tarcz kotwicznych tył - VAICO - Nowy zestaw sprężyn do szczęk ręcznego ATE + regulacja ręcznego - Nowy przewód hamulcowy elastyczny prawy przód - ATE - Nowa uszczelka korka zbiorniczka płynu chłodzącego OEM Dodatkowo dostałem gratis filmik z corocznego przeglądu powłoki ceramicznej ;) https://drive.google.com/file/d/1vM6yYKwHjibr_7IjZ1wRy8jtIYmW089e/view?usp=sharing

Po wymianie wahaczy na MEYLE HD już będziesz mógł kiedyś wymienić same sworznie chociaż trochę kilometrów będzie trzeba zrobić :D

Są ale tylko 12mm na stronę Eibacha ale jednak jeszcze z 8mm na strone by siadło.

Na wiosnę wleci ;)

Jesienna sesja z profesjonalistą ;) Trochę ich dużo ale wybrałem najciekawsze spośród prawie 100 zdjęć :D

Sezon powoli się kończy ;) Przy aucie wiele od maja (ostatniego posta) nie działałem poza jazdą i pucowaniem ;) ale coś tam zostało zrobione: - odnowiłem plastik przy ręcznym oraz pozbyłem się trzeszczenia podłokietnika (poradnik - https://www.e46fanatics.com/threads/armrest-squeaks-finally-gone-how-i-finally-fixed-it-photos-inside.933414/), działa. - wymieniłem filtr paliwa Knecht z wężykami i opaskami - "płukanie silnika". Jako że znam stan, bo zarówno pokrywę zaworów (góra) jak i misę (dół) zdejmowałem i silnik nie jest zasyfiony, zaszlamiony to stwierdziłem, że zrobię taki zabieg. Na garażowym hobby widziałem, że polecał zalać na noc tłoki naftą ale znalazłem polecany środek Xado Anticarbon, zdemontowałem świece, użyłem według instrukcji(później trzeba pokręcić rozrusznikiem, żeby wydmuchać syf a następnie odpalić i utrzymywać 15 min około 2000 RPM), następnie zalana płukanka Liqui Moly Pro-Line 600ml i tak samo według instrukcji 10 min na jałowym, po tym wymiana filtru oleju Mann oraz wymiana oleju na Total Quartz Energy 9000 5w40 (total dlatego, że chcę zrobić na nim z 1000 kilometrów i powtórzyć zabieg i wrócić do Ravenola VST 5w40 tak jak dotychczas, więc traktuje go jako dodatkowe płukanie). Zabieg zrobiony wiadomo w celu utrzymania lepszej kondycji silnika ale też z ciekawości czy takie coś może zmniejszyć pobór oleju. Zdam relację jak coś po drugim zabiegu ale to raczej po zimie. Fotki zwykłe bez żadnych filtrów jak każde u mnie a mimo to ładnie się krajobraz odbija na lakierze ;) Może się uda zrobić profesjonalną sesję jeszcze we wrześniu. No i w sumie przez wakacje przyszła mi zabawka dla BMW a raczej coś na sezon zimowy (to auto nie jeździ w zimie, jest garażowane, na automatycznym prostowniku oraz przepalane co 2-3 tygodnie do pełnego nagrzania i pracy na ciepłym silniku). Ale robię patent taki, żeby nie nakładać po samochodzie (ryzyko rys jak jest kurz) to uspawałem sobie podstawę w środku z prętów żebrowanych, wypuszczę trochę te pręty też w górę a na to założę takie rurki pvc jak się stosuje np. do namiotów potocznie szklarni i wtedy będę nakładał folię po rurkach a nie po aucie i ogólnie ułatwi to użytkowanie tej kapsuły powietrznej. Szukam też wydechu końcowego do betki, raczej wleci z MG Motorsport w wersji Street bo mam do nich niedaleko a ponoć spoko im to wychodzi.

Okej, auto przygotowane na sezon ! Od ostatniego posta jeszcze : - nowy płyn chłodzący Prestone - nowe paski alternatora/wspomagania i sprężarki klimy Continentala - magnesik neodymowy w zbiorniczku wspomagania do łapania opiłków - żaróweczki w halogeny HB4 Philips White Vision - filtr powietrza Mann I co najważniejsze - wieloetapowa korekta lakieru oraz 3 warstwy powłoki ceramicznej Nano Ceramic. Trochę zdjęć :) Do tego filmik ze studia ;) https://drive.google.com/file/d/1Wpon0T3Mw5Eu1_7XfriLUz-Ej7vJ95ed/view

Witam po przerwie ;) trochę się u mnie działo więc wrzucam co tam udało się już zrobić przez okres zimowy/wiosenny. Teraz czekam już w sumie na wieloetapową korektę lakieru i wlatuje od razu ceramika, wtedy wykonam jakąś porządną sesyjkę samochodu :) A tutaj moje poczynania od ostatniego posta. Zdjęć za bardzo nie robiłem więc wrzucę co tam udało się zachować na telefonie. - drugi lakier klapy bagażnika z powodu dwóch purchelków pod blendą oświetlenia tablicy rej, teraz nie ma żadnego miejsca na lakierze z objawem korozji. - nowa uszczelka blendy klapy bagażnika - wleciały nowe dywaniki Petex Comet (producent dywaników oem) - nowy oring korka zbiorniczka wspomagania OEM - podstopnica m-pakowa - nerki czarne wysoki połysk Schmiedmann na wzór OEMowych (oem czarne nie produkowane już) - pierdoły jak sitko zbiorniczka płynu spryskiwaczy, uchwyt na korek zbiornika paliwa, kamizelki odblask bmw i inne drobiazgi. -Duży serwis układu dolotowego : - Zestaw naprawczy DISA'y ze strony [vanos-bmw.com], profilaktyka: czyszczenie, wymiana oringu disy, wymiana klapki na aluminiową skręcaną śrubką, membrana podciśnienia sprawna - Przepustnica : wygładzenie progu w przepustnicy(mod z Garażowe Hobby), czyszczenie preparatem do przepustnic Liqui Moly, nowy oring OEM - Czyszczenie silniczka krokowego preparatem do przepustnic Liqui Moly - Czyszczenie przepływomierza preparatem do przepływomierzy Liqui Moly - Nowy oring między puszką filtra powietrza a przepływomierzem OEM - Nowy gumowy przewód ssący za przepływomierzem VAICO - nowe maskownice progów wewnątrz pojazdu z obu stron, nowe spinki - piaskowanie oraz malowanie proszkowo ramion wycieraczek + nowe wycieraczki z metalowym szkieletem Bosh - Nowy korek zbiorniczka wyrównawczego płynu chłodzącego Behr -Prace przy drzwiach - nowe podnośniki szyb na obie strony, silniczek został oem, szyby ustawione zgodnie z TIS BMW (była to długa walka aczkolwiek udało się ustawić perect) - odnowienie trójkątów lusterek (wysoki połysk) oraz plastiku wokół lustra (czarny mat) - wygłuszenie drzwi matami alubutylowymi BITMAT - drzwi w środku wymyte i zakonserwowane środkiem do profili zamkniętych APP - na nowo przyklejona fabryczna pianka wygłuszająca na sznurku butylowym na ciepło - nowe głośniki AUDIOSYSTEM, zestaw odseparowany M165EVO2 zamocowany na dystansie do tapicerki, nie zamierzam ciąć blachy, dedykowane przejściówki, zawsze można wrócić do serii - wygłuszona tapicerka + nowe spinki - nowe głośniki w tylną półkę AUDIOSYSTEM zestaw współosiowy MXC165EVO, dedykowane przejściówki - wygłuszenie wnęki koła zapasowego matami alubutylowymi BITMAT - dołożona OEM latarka do schowka (wiązka była) - dołożony OEM uchwyt na telefon (rarytas z danii w stanie nówka) - wizyta w serwisie PDR, auto nie posiada już żadnej wgniotki :) - wleciały dystanse na tył 12mm na stronę z Eibach'a - nowe listwy shadowline pod tylnymi szybami oraz nowe uchwyty szyb (zaślepki lakierowane) - wymiana termostatu na Behr (Wahler na gwarancji pocił się) - usunięcie pompy powietrza wtórnego, zaślepka OEM, wywalenie ze sterownika - upgrade pompy wspomagania z LF20 na LF30 (czuć różnicę, lf20 nie radziła sobie na 18' na parkingu), zmiana od razu przewodu wysokiego ciśnienia bo był inny oraz nowy płyn - Serwis przedniego zawieszenia: - 2 nowe wahacze MEYLE HD - 2 tylne tuleje wahaczy przód POLIURETAN STRONGFLEX 80 sHa - 2 nowe kompletne drążki kierownicze Lemforder - zbieżność, geometria Trochę zdjęć:

Nie no, tak jak z miejsca z jedynki czy np. tocząc się i z dwójki to już na niskich rwie się do przodu przyzwoicie ;)

Serwis aso z raportu adnotacje krótko, do 60 tys przebiegu tylko. Olej, powiem tak. Nastawiałem się, że m54 wciąga olej, ciężko powiedzieć bo zrobiłem nią może 3 tys km i dolałem litr ale jak kontroluje to jest to na zasadzie, 4 tys obr+ to pobór strzelam, że z litr na 1000km a jak zrobiłem z 500 kilometrów trasa 100-140 km/h do 3-4 tys obr na spokojnie i jazda normalna dynamiczna bez wyższych obrotów zmian na bagnecie nie było. Auto mam dość krótko i kusi jednak bo wolnossak musi się kręcić :D, oczywiście z głową bez kopania sprzęgła czy palenia gumy i jedynie na gorącym silniku. Mam wlany ravenol 5w40 i plan taki przy zmianie oleju by zalać płukanę millersa, później wlać olej płuczący IT flushing chyba też millersa i 5w50 millersa lub valvo, ponoć pobór wtedy spada w m54. Domyślam się, by wyeliminować całkowicie ten problem trzeba zmienić pierścienie ;). Musiałbym zrobić z 10 tys km normalnej jazdy codziennej by określić spalanie oleju dokładniej ale tak jak mówię, bierze olej jak większość m54 i wcale mnie to nie zaskoczyło ;D, a wątpię że będę robił 10 tys km rocznie, bardziej 5 tys max.

Skóry i lakier podbijają cenę tego egzemplarza, plus to, że nie był bity. Cena chora jak za tak "stare auto", wiadomo, zobaczymy jaki będzie rynek za 5 lat albo dalej. Rynek forsowałem od stycznia do lipca i niestety może 2-3 egzemplarze były warte uwagi wystawione ale jednak ta się bardzo wyróżniała. Ta w ogóle nie była na ogłoszeniach.

Ogólnie jazda tym autkiem to sama frajda, silnik pracuje jak należy, brak jakichkolwiek błędów. Kilka fot jeszcze z garażu. Nowe uszczelki Stare uszczelki (wiedziałem o zapoceniach z raportu) Ciemno było i słabo zdjęcie wyszło ale tragedii nie ma. Wszystko dokręcane na klucze dynamometryczne z zaleceń "Sam naprawiam" Na kanale przed geometrią Z większych planów to zrzucenie tylnego zawieszenia, konserwacja podwozia i złożenie zawiechy na nowych tulejach wózka, wahaczy itp. dodatkowo raczej wleci druga warstwa lakieru na tylną klapę do załamania przy lotce aby wyeliminować rozrost tych 3 malutkich bąbli pod lakierem no i ogólnie detailing zewnętrzny ale to raczej na przyszły sezon. Na chwilę obecną jeszcze trochę pojeżdżę póki nie ma zimy a zima w garażu. Jak coś ruszy to wrzucę

Tutaj autko podczas oględzin oraz przed zakupem. Kilka zmian już zaszło i trochę czasu udało się przy niej spędzić, co nie zmienia faktu, że będzie jeszcze trochę pracy ale wszystko na spokojnie z czasem. Jak widać z wizualnych rzeczy wleciały oryginalne m-pakietowe felgi 18" z nowymi oponami Uniroyal Rainsport 3. (JR3 19" calowe jedynie na zloty bo przyjemności z jazdy nie ma, sprzedane) - Wymieniłem schowek na OEM cupholder z monetnikiem - Wymieniłem emblemat na masce na nowy OEM - Zmieniłem całe oświetlenie wnętrza i bagażnika, blendy rejestracji oraz światła wstecznego na LED'owe (wsteczny na duży plus jeśli chodzi o widoczność) - Zmiana z OEM Navi na Android 9.0 4GB RAM, 8-rdzeniowy procek, DSP(lepiej gra niż fabryczne) ISUDAR + mikrofon do zestawu głośnomówiącego, kamerę na szybę przednią, kamerę cofania, czujniki TPMS + dedykowana wiązka z bagażnika, graty zostawiłem w bagażniku, w każdej chwili można wrócić do ori. - Wleciały rozpórki przód i tył firmy Staffa - Nowa krótka gałka m-pakietowa OEM - Obszycie kierownicy - dokompletowanie kilka spinek np. kabla plusowego czy też zaślepka klemy plusowej pod maską (pierdoły) - detailing wnętrza, konserwacja skóry (mimo iż była czysta) Z mechanicznych rzeczy robiłem: - uszczelki pokrywy zaworów Victor Reinz + 15 podkładek śrub - uszczelka podstawy filtra oleju Elring, wszystkie o-ringi OEM w podstawie, sprawdzony zaworek zwrotny, 0 ubytku oleju przez 24 godziny. - przewód olejowy Vanos'a na nowy Meyle + nowe 4 podkładki i 2 śruby OEM - uszczelka misy olejowej Victor Reinz + oring czujnika poziomu oleju Elring, oring bagnetu OEM, górne oringi bagnetu OEM, mycie misy + sprawdzenie smoka, w tym wiadomo nowy olej Ravenol 5w40 VST Turbo oraz filtr oleju Knecht - uszczelniacz wału Erling - nowy płyn wspomagania mobil 220 - zbieżność + geometria - wymieniona naderwana osłona termiczna na sprawną używkę - nowe przewody hamulcowe oraz przewody elastyczne + nowy płyn hamulcowy ATE SL6 - nowy filtr kabinowy FEBI + preparat do czyszczenia klimy - serwis układu chłodzenia - wymieniono : pompa wody Hepu, termostat Wahler, zbiorniczek wyrównawczy Hella, chłodnica Nissens (chłodnica lekko ciekła, pompa wody od nowości, termostat miał błąd grzałki, przy okazji wleciał zbiorniczek) Zrobione przed zakupem: 2018r - Filtr powietrza Mann - świece NGK BKR6EQUP - Akcja serwisowa poduszek kierowcy i pasażera ASO - Płyn chłodzący koncentrat BMW + rolki/paski + korek zbiornika wyrównawczego 2017r. - kompletna odma zimowa OEM - olej dyfra motul, olej skrzyni motul, płyn hamulcowy 2016r. - regeneracja maglownicy 2015r. - kompletne sprzęgło z dwumasem LUK 2014r - Uszczelniacze zaworowe - Vanos - Odma - Świece

Dzień dobry, pochwalę się swoją coupe, którą posiadam już parę miesięcy. Jest to 330ci 6-biegowy manual, individual w kolorze Carbonschwarz met. + skóry cinnamon nappa. Przed zakupem zlecone pełne oględziny przez firmę Bimmercheck. Fabrycznie nie było zewnętrznego m-pakietu, został w pełni dołożony przez poprzedniego właściciela. Aktualizacja 08.2020 Kod typu BD51 Typ 330CI (EUR) Typoszereg E E46 (2FL) Seria 3 Rodzaj konstrukcji COUPE Układ kierowniczy LL Drzwi 2 Silnik M54 Pojemność skokowa 3.00 Moc 170 Napęd HECK Skrzynia biegów MECH Kolor SONDERLACKIERUNG (490) Tapicerka SONDERPOLSTERUNG (Z1XX) Data prod. 2003-05-23 Wyposażenie Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S167A ABGASNORM EU4 Norma spalinowa EU 4 S226A SPORTLICHE FAHRWERKSABSTIMMUNG Sportowe dostosowanie podwozia S249A MULTIFUNKTION FUER LENKRAD Wielofunkcyjność dla kierownicy S302A ALARMANLAGE Instalacja alarmowa S428A WARNDREIECK Trójkąt ostrzegawczy i apteczka S459A SITZVERSTELLUNG, ELEKTR.MIT MEMORY Elektryczna regulacja foteli z pamięcią S464A SKISACK Worek na narty S481A SPORTSITZE FUER FAHRER/BEIFAHRER Fotel sportowy S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Podgrzwanie fotela kierowcy/pasażera S502A SCHEINWERFER-WASCHANLAGE Spryskiwacze reflektorów S522A XENON-LICHT Światło ksenonowe S534A KLIMAAUTOMATIK Klimatyzacja automatyczna S609A NAVIGATIONSSYSTEM PROFESSIONAL System nawigacji Professional S672A CD WECHSLER 6-FACH Zmieniarka CD na 6 płyt CD S710A M LEDERLENKRAD M Kier. sport. wielofunk. Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S775A INDIVIDUAL DACHHIMMEL ANTHRAZIT Podsufitka antracyt S778A EINSTIEGSLEISTEN "BMW INDIVIDUAL" Listwy wejściowe "BMW Individual" S785A WEISSE BLINKLEUCHTEN Lampy kierunkowskazów białe S787A M LM RAEDER DOPPELSP. 135 M/MISCHB. Obr. BMW ze st. le. M podw. spr. 135 L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Wersja krajowa Niemcy S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Spis dealerów, Europa S879A DEUTSCH / BORDLITERATUR Literatura pokładowa, niemiecki Wyposażenie seryjne Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S210A DYNAMISCHE STAB. CONTROL (DSC) Dynamiczny ukł. przeciwpoślizgowy S473A ARMAUFLAGE VORN Podłokietnik przedni S520A NEBELSCHEINWERFER Lampa przeciwmgłowa S548A KILOMETERTACHO Licznik kilometrów S550A BORDCOMPUTER Komputer pokładowy S832A BATTERIE IM KOFFERRAUM akumulator w bagażniku S851A SPRACHVERSION DEUTSCH Wersja językowa, niemiecki Indywidualne dane pojazdu Tekst ---- Processing Individual Sign "BMW individual" 0490 Color Paintwork "carbon black-metallic" (code 416) Z1XX Upholstery Leather in Nappa cinnamon (nb. 7 894 021), extended as Q9 (M3: basic as N5). Sewing thread (nb. 7 891 999) and quilting yarn (nb. 7 891 997) in cinnamon, color code 1253 A. Remainder of spec. as standard leather Montana black (code N6SW) Kilka zdjęć amatorskich (na sesję profesjonalną przyjdzie czas po detailingu) [AKTUALIZACJA] Aktualne fotki z maja 2020 roku. (są w dalszych postach również) Do tego filmik ze studia ;) https://drive.google.com/file/d/1Wpon0T3Mw5Eu1_7XfriLUz-Ej7vJ95ed/view

Mam takie coś na aliexpress. https://pl.aliexpress.com/item/Koorinwoo-dynamiczne-trajektorii-widok-z-ty-u-samochodu-kamera-dla-BMW-serii-3-5-X5-X1/32848299626.html?spm=a2g0o.cart.0.0.777d3c00JLhMNz Ktoś wie czy to będzie pasować do klapy 330ci poliftowej? Ma ktoś taką klamkę żeby zmierzyć albo wie z doświadczenia? Ew. polecić jakiś sprzęt w klamkę ?

Mój błąd. Najlepiej będzie całe lampy kupić z czarnym środkiem a te schować do szafy jakby kiedyś były potrzebne. Bo rozklejać to szkoda, bo cholera wie jak to wyjdzie.

Ja rozumiem wszystko, ale skoro w m-paku były ciemne środki nawet w 330ci a auto ma dołożony m-pak to chyba lepiej wymienić a te zachować jakby co.

Czy te środki można jakoś przyciemnić? Duży kontrast na czarnym aucie.

Mógłbyś podesłać fotkę dla porównania? Jak wyglądają ciemne lampy 330ci m-pak? Tak jak np. w 330cd?

Śmigasz tym autem ogólnie na co dzień? W zimę też? Jak wygląda AC w aucie, za które teraz trzeba dać 30-35k a ubezpieczyciel pewnie wyceni je na 20k. Co w przypadku całki?

Czy lampy zwykłe i w m-pakiecie się różnią środkiem? Jedne są jasne, drugie przyciemnione? Jeśli tak to czy da się te jasne przyciemnić w środku? O wiele lepiej wygląda to na czarnym aucie.