Skocz do zawartości

galicjusz

Zarejestrowani
  • Postów

    4
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez galicjusz

  1. Amortyzatory w tym przypadku nie odpowiadają za wysokość auta. Ty kupiłeś amortyzatory do jeszcze niższych sprężyn (upraszczając: "krótsze"). Wszystko dobrze poskładali przy wymianie?
  2. Witam wszystkich! Powoli grzebię w kilka miesięcy temu nabytym w DE Touringu 520i z '99. Silnik to M52TU. Na samym początku uporałem się z katalizatorami, wymieniłem świece, teraz szukam cewek na wymianę, na jednym cylindrze rough jest dosyć spore a jak wyraźnie wypadnie zapłon skacze bardzo wysoko i na drugim troche mniej (około 100-200), trzęsie autem (nota bene ciężko znaleźć komplet). Problem z którym chciałbym zwrócić się do bardziej doświadczonych w BMW i podpytać, zaobserwowałem w weekend. Mianowicie zauwazyłem, że kiedy silnik pracuje na wolnych obrotach i zgaszę go to wskazówka obrotomierza opada powoli, z wyraźnym opóźnieniem (silnik dawno stoi a ona jeszcze idzie w dół) i dodatkowo w dolnej linii (tylko) radia business (komputer, wybór stacji itd) wszystkie pola po włączeniu migają jednocześnie w całej linii (gasną na ułamek sekundy, mniej więcej raz na sekundę). Na pewno tego nie było wcześniej i pojawiło się to nagle . Nadmienię, że zegary i radio od początku mają problem z trzymaniem np. godziny, raz jest zapamiętywana, raz nie i trzeba ustawiać, raz "czas leci" tylko gdy jest zapłon. Nie wiem czy to ma jakiś związek... Akumulator jest nowy. Wdzięczny byłbym za wszelkie porady i ew. wskazówki co gdzie i jak sprawdzić/naprawić. Pozdrawiam galicjusz
  3. Pękające na spawach katalizatory w M52TU. Katalizator nie ma budowy jednolitej bądź spawanej z dwóch np. "łódek" po osi układu, składa się natomiast z kilku części spawanych po obwodzie. Z czasem pojawiają się pęknięcia spawów aż do rozpołowienia katalizatora włącznie. Tymczasem blachy osłon skutecznie maskują zbliżającą się katastrofę. Aby wyjąć kolektor z katem ten bliższy przegrody, należy wymontować najpierw ten przedni. Na szczęście da radę zrobić bez rozpinania klimy i wymontowywania podpory silnika. Innym często spotykanym problemem jest korozja ramki szyby w kombi. Wszystko dookoła ładne natomiast ramka sypie się strasznie. Czasem można też usłyszeć o amnezji komputera pokładowego - gubi np. przebieg, godzinę i inne wskazania.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.