MARCINESKO

w mojej 3.0 v8 nosze się z zamiarem wymiany skrzyni manualnej na automat większych problemów z kupnem automatu nie będzie oraz sterownikiem ale co dalej :shock: czy trzeba wymienić tunel w środku ? , jak z wiązką do sterownika ? a moze taka wiązka jest tylko zaślepiona ? co z włem napędowym ? co z mocowaniem skrzyni ?wiem że to drogi eksperyment ale czy ma on racje bytu ? dzięki za każda podpowiedź :) życzę wszystkim Wesołych Swiąt !!!

wtryski możesz sam wyjąć ale sprawdzic musisz je na przyrządzie ,troche kłopotu może sprawić wtrysk sterujący a zwłaszcza przewód który do niego dochodzi ja zwyczjnie go przeciołem i potem złączyłem profesjonalnie i zabezpieczyłem termoizolacyjna rurką ,wszystko jes ok a zrobiłem tak bo nie miałem czasu na dorobienie klucza ,warto jwk kolega radzxi sprawdzić również pompę paliwa w e34 pracowała ona na dwojaki sposób pierwszy to po zapaleniu stacyki a drugi to podczas rozruchu tak że jek zapalisz stacyjkę to wcale pompa nie musi pracować i nie znaczy to że jest spalona .

furkot to wtryski i najprawdopodobnie są zawieszone trzeba to sprawdzic oraz swiece żarowe a przy okazji sprężanie ciekawa informacja może sie wykluc i to tyle jak nie pomoże to następne podejście ? czyli pompa wtryskowa :?

powiem tak nie kładź instalacji gazowej do bmw a zwłaszcza do v8 zanim ci sie zwróci to auto dawno zmienisz to raz a dwa cykam e32 3.0 v8 motor cukier a jeśli chodzi o spalanie to poldek ma zblizone parametry :D nie niszcz motoru wkałdając gaz :nienie: nic nie zaoszczędzisz to tylko pozory ,wytrzymasz spokojnie na benzie nie jest taka droga a nawet tańsza od ropy :cool2:

jeśli masz oryginały (sachs aluminiowy ) a tak napewno jest to musisz kupić amorki razem z kielichami do sprężyny czyli kompletną kolumne mc person ze starego nie założysz bo są tam inne wpusty i ukierunkowania i nie da rady tego zrobić :nienie: takie amory kupisz za 596 zł u mnie :D

jak pisałem wcześniej komplet 4 szt. :D

ja mówię o bilsteinach b6 jeśli wiesz co to jest a nie b4, b4 do e36 sa za 136 zł a nie za 200 skad te ceny wytrzasnołeś :shock:

amorki b4 są to amory olejowo -gazowe niskiego ciśnienia lub b6 wysokiego ciśnienia czyli co za tym idzie te drugię są twardsze , ja osobiście do e32 polecam b6 sa one drogie ale auto nie skacze po drodze i super trzyma się w zakrętach ale wszystko zależy od stylu jazdy ja cyknołem sobie b4 i krótko mówiąc mała porażka wole dopłacić i założyć b6 ,ale to po temacie i trza bujać teraz na tym co jest a tak na marginesie bilsteiny mam w dobrej cenie np komplet z b6 do e36 za 1750 zł :)

2,5 tds jest jednym z najlepszych mtorów epoki lat 90 cyknołem na takim spooro kilometrów i cukier, jak ktoś szuka szybkosci to polecam silnik 5.0 i po temacie ,dobre paliwko i wio ,zero pekania głowicy totalna bzdura czyba że z taka kupiłeś ,ja nie mam najmniejszych problemów :cool2:

czy w takim przypadku trzeba wyciagnać pompe wtryskową ?? bo jeśli tak to gleba pewno z 1000 zł oddane :cry2:

pomocy !! co moze byc powodem ?!! ,miałem przeciek pompy w tryskowej w e34 2,5 tds od strony głowicy oraz pokrywy górnej mechanior który sie podjoł doszczelnienia zrobił wszystko ,nie leci :( ale i nie jedzie !! :cry: słaby i zero przyśpieszenia ,wolne obroty lux ,pali również ok. ale zachowuje sie jak by wsadził pod maske 1,6d ,wtrysk sterujacy ok. coś jest z pompą gosć namieszał i teraz twierdzi że trzeba regulować jakąś pokrywką metoda prób i błędów :modlitwa: co to może być i czy da się to zrobić słynna polska metodą ?

mam problem nie wiem jak sie uruchamia spryskiwacz przednich reflektorów czy jest na to jakiś przepis ,dzieki za poradę :)

chłopie jestes bogiem bedę cię chwalił i podziwiał , :clap: działa wszystko działa !!! to normalnie cud ,jesteś wielki , jeździłem po magikach z komuterami i lipa zero wiedzy :dance: ,jeszcze z boku kluczyka jest taki kwadratowy przycisk po którego włączeniu zapala sie dioda na nawiewie czy to jest jakiś alarm ?bedziesz potrzebował nowych części to wal dam ci dobrą cenę www.brukmotor.exb.pl :cool2:

musisz zastosowac do swojego auta końcówki o indeksach :" i tak wuzetem PDNOSD 259 ,monark 39 305 177,bosch 0 434 250 117 ,z silnika m51 nie podchodzą :cool2:

mam e32 i przecudowny kluczyk który słuzy do otwierania centralnego tyle że nie działa ,wymieniłem batrie i nic ,podsunieto mi pomysł zestrojenia pilota ale w servisie BMW :cry: czy mozna to załatwic omijając servis :modlitwa: dzięki

ok dzięki za poradę opiłek jest ogólnie mało ale troszke to się mieni pod światłem :P

zauważyłem ślady opiłek w zbiorniczku na płyn do układu wspomagania czy to świadczy że szlak trafia pompę dodam że płyn był zmieniany i to samo ,mam wrażenie że troche ciężko czodzi kierownica w porównaniu do e34 wiadomao że e32 to większa masa ale !! jeszcze jedno jak pozbyć sie starego płyny w całości ze wspomagania ?

jaka oliwa do przekładni kierowniczej w e32 3,0v8 szerokie gumy ,dexron II czy lepieJ dexron III :shock:

skoro w przewodach jest podciśnienie i jest ono wyczuwalne to git ,szukaj problemu w samej żaluzji może jest zacieta lub opiera o coś lub w samej buńce do której jest podłączony przewód w żaluzji ,musi chodzić nic innego tam nie ma :cool2:

:D zawsze zamyka sie przy uruchamianiu silnika nawet w lato ,sprawdź przewody podciśnieniowe

:shock: od pewnego czasu silnik m60 w mojej e32 podbija obroty a mianowicie wrzucając luz z kilu tys. obrotów spadają one ale zanim silnik sie utabilizuje sa one podbijane nawet 3-krotnie aż w końcu wszystko pracuje normalnie ,silnik krokowy ok.brak nieszczelności w układzie dolotowym ,nowe swiece i przewody ,paliwo shell ,czy ktoś borykał się z podobna sytuacjia i czy sobie poradził z tym i w jaki sposób ,dzięki