bartholomew

Wielkie dzięki za pomoc:) dobrze, że jest takie forum :) Czyli kolego moje objawy wiążą się z wymianą kompletnego sprzęgła tak?? I pytanie czy taki zestaw będzie dobry: 1.http://ciechanow.lento.pl/15-0401-10-luk-kolo-zamachowe-dwumasowe-bmw,1735575.html 2.http://www.iparts.pl/czesc/sprzeglo-komplet,bmw,x3-e83-od-2004-01,2-0-d-150km,16-5085-18232-100051-0-32-3000951916.html#numery-oem Nie zanudzam miłego dnia!!

Ze znalezieniem sprzęgłą nie miałem dużych problemów, chodzi mi konkretnie o koło dwumasowe i tu moje pytanie czy koło zamachowe o oznaczeniu OEM: 21207565745 będzie pasowało do mojego modelu i czy jest to koło, które LUK oznacza symbolem: 15 0401 10. Wiem, że w pażdzierniku 2006 była zmiana koła jednak na REALOEM między rokiem przełomowym czyli całym 2006 a kwietniem 2007 nie ma zmiany w kodzie póżniej wiem, ze wszedł silnik 177km. Może trochę zanudzam, ale wolę mieć pewność, że zamówię dobrą część:). Proszę jeszcze tylko o podpowiedź czy objawy jakie opisywałem w poście wyżej mogą oznaczać kończące się sprzęgło z kołem dwumasowym czy może warto zwrócić uwagę na jakieś inne przyczyny.

Witam Panowie podpinam się pod temat:) Zbliżam się do wymiany koła dwumasowego tak przynajmniej twierdzi mechanik i pewne przy okazji wymienię sprzęgło:). Moje pierwsze pytanie: czy lekkie wciśnięcie pedału sprzęgła na biegu jałowym, które powoduje lekkie drgania (po wciśnięciu do oporu cisza)może dawać oznaki kończącej się dwumasy?? Zrobiłem jeszcze jeden test dojechałem do krawężnika i na pierwszym biegu delikatnie puszczając sprzęgło w końcowej fazie puszczania sprzęgła te drgania występują również-tylko mniej nasilone. Nie są to może jakieś drgania tragiczne słychać jak wydobywają się ze skrzyni, ale przy zamkniętej szybie nie słychać nic, ale ucho boli:). Co do tematu moje BMW jest z 21.12.2006 wersja po lifcie silnik 2.0d 150km, jeżeli okaże się rzeczywiście, że dwumas będzie do wymiany to obawiam się, że mogę nie trafić w odpowiednią część. Według realoem kod mojej dwumasy to: 21207565745 natomiast z tego co czytałem na forum i przeglądając katalog LUKA, okazuje się, że tego typu koła montowane były do 10.2006.Powiem szczerze, że ciężko się wyznać, bo na każdym sklepie internetowym porównując kody OEM z kodami LUKA wszyscy podają informację, ze datą przełomową był 10.2006 inni, że 11.2006 a inni, że 12.2006, Inni z kolei twierdzą, że powinno pasować, ale wolę mieć 100% pewność. Miał ktoś może z Was podobny przypadek?? Czy jest możliwość odczytania prawidłowego kodu z dwumasy unikając jej demontażu?? Nie ukrywam, że najlepszym dla mnie rozwiązaniem byłoby, aby kod z OEM okazał się prawidłowy...:). Bardzo proszę o odpowiedź czy objawy jakie wydaje mój samochód mogą oznaczać kończącą się dwumasę??. Mam nadzieję, że nic poważniejszego, bo natkąłem się na tego typu temat: viewtopic.php?f=72&t=93091&hilit=ko%C5%82o+pasowe

Tak kolego dzwoniłem, ale poziom wiedzy Pana, który pracuje w dziale części mnie całkowicie rozczarował. On pyta mnie czy to jest ta sama kostka i te same piny co podświetlają rejestrację, ile pinów ma ta kostka itd, oczywiście na wszystko mu odpowiedziałem a na końcu powiedział proszę przywieźć starą to MOŻE coś dobierzemy... :) . Poradziłem sobie w inny sposób. Kupiłem cały używany zamek wraz z siłownikiem i kostką i o ile do e83 na allegro ceny zaczynają się od 80zł, tak do e46 kombi lift, gdzie montowany był identyczny, zakupić taki zamek można już za 20-30zł.

Witam!! U mnie z kolei problem jest następujący. Zacina się klapa (znaczy nie otwiera się) doszedłem,że jest to spowodowane przerwaniem przewodu, który idzie do zamka/silownika klapy- tego dolnego. Problem jednak w tym, że nie wiem gdzie można kupić/znaleźć taką wtyczkę (moja nie nadaje się do ponownego lutowania), która tam wchodzi a nie chcę podpinać tego na krótko:), są tam 4 piny i pasuje mi taka kostka z przewodami, aby łatwo można było to polutować. Patrzyłem na realoem, ale te schematy są mało czytelne. Czy ktoś z Was miał taki problem i wie gdzie można kupić taką kostkę, albo czy może podać jakiś link, to sobie, aby można było zamówić :)

Dzięki wielkie Panowie za porady. tak jak ktoś wcześniej napisał widzę, że jest tyle samo zwolenników co i sceptyków:), ja póki co się wstrzymuję z wycinaniem, ale cały czas będę obserwował co się dzieje z moją BUNIĄ :). Po przejechaniu 1600km w tym tygodniu i konkretnym jej przegonieniu, autko chodzi jeszcze lepiej a co najważniejsze nie przybyło oleju :D . Wpinałem ją jeszcze wczoraj w komputer i błędów brak. Zatem na myśl nasuwa mi się kilka pytań czy jest możliwość, aby samochód dłużej stojąc w miejscu, a jeżdżąc tylko po mieście mógł pokazać błędy a filtr się przepalił i wszystko wraca do normy po ich skasowaniu i późniejszej trochę agresywniejszej jeździe ?? Noi pytanie drugie jakby przyszło co do czego, bo wolałbym jednak filtr zostawić co myślicie o zamiennikach oferowanych w internecie, gdzie można DPF-a kupić za 1200zł po zdaniu starego, czy ktoś z Was próbował takich wynalazków i czy to się sprawdza, bo twierdzą, że zamienniki się nie zatykają... Z góry dzięki za wszystkie opinie:)

Witam wszystkich:) Jestem tu nowy, więc potrzebuję Waszej pomocy:) Nie tak dawno kupiłem x3 2,0d 2007fl. Problem moj pojawil sie przy wymianie oleju, gdzie mechanicy spuścili go prawie 9l a wchodzi 6,5:), wszystko z samochodem technicznie jest ok, ale co jakiś czas zapala się check. Pojechałem dziś do mechanika a tam po podłączeniu pod komputer wyskoczyło 6 błędów związanych z filtrem cząstek stałych. Dziwne, bo wydaje mi się ,że autko jeździ normalnie i sprawia wiele radości z jazdy. Problem jednak okazuje się, że istnieje, bo po przejechaniu 1500km oleju zaczęło przybywać... Mechanicy stwierdzili, że skoro auto ma jeździć głównie na krótkich odcinkach a od czasu do czasu jakiś dalszy wypad trzeba to ustrojstwo wyciąć. Na tą chwilę jednak na desce nie świeci żaden check (błędy zostały wykasowane), jednak obawiam się tego przybywającego oleju no i do myślenia dają mi te błędy a nie było ich mało dwa z nich to za duże ciśnienie spalin przed filtrem a drugi to za słabe ciśnienie za filtrem, więc jak dla mnie to logiczne, że coś musi być zapchane, ale ja się na tym nie znam:). Sam nie wiem co robić, bo tak jak mówię autko jeździ fajnie (być może chce jeździć jeszcze lepiej), ale chcę wybrać najlepsze rozwiązanie, proszę o Wasze konstruktywne porady, bo tak jak zaznaczyłem na początku jestem laikiem w tych sprawach:)