kuba_b

Szczurek to nie miało Cię w żaden sposób obrażać, fakt może zabrakło tam jakiejś buźki na końcu. Po prostu ciężko się czyta tekst po kimś, kto sam sobie go przed wysłaniem jeszcze raz nie przeczyta ;)

Idzie u Ciebie w parze ze złudnym przeświadczeniem o znajomości ortografii, interpunkcji i ogólnej umiejętności poprawnego konstruowania zdań.

Dokładnie o to mi chodzi. Dakota jest skórą, ale mocno wyprawianą. O półce jakościowej jednoznacznie mówi fakt, że jest pakowaną jako standard do każdego prawie modelu (oprócz weluru). Nawet jeśli dba się o nią odpowiednio, w porównaniu z nappą, novillo albo merino i tak wypada blado pod kątem jakości i wytrzymałości, pomimo iż powyższe są od dakoty dużo cieńsze z delikatniejszą fakturą. Nie oceniałbym przebiegu auta tylko i wyłącznie po fotelach, bo za dużo jest różnych czynników, które mają wpływ na ich wygląd.

Nie wiem w którym fragmencie mojej wypowiedzi odniosłeś takie wrażenie. Po prostu stwierdzam fakt, że stan foteli (zwróć uwagę na element o którym mówię - foteli - nie kierownicy, nie pedałów czy lewarka, tylko samych foteli bo o nich była wcześniej mowa) nie wiąże się bezpośrednio z faktycznym przebiegiem auta. Sam mam E92 z polskiego salonu, jeden właściciel przede mną, przez cały czas użytkowania serwisowane w aso. 2007 rok - 105,000 przebiegu. Po zakupie okazało się, że poprzedni właściciel to znajomy znajomego więc oprócz potwierdzenia przebiegu i historii w aso, jest jeszcze "świadek" ;) I teraz najlepsze - postawie cię przed autem, otworze Ci drzwi a ty mi powiesz, że nie możliwe, że auto ma mniej niż 200k patrząc na stan fotela kierowcy. Poprzedni właściciel nie ma nadwagi, nie jest nawet specjalnie postawny, powiedziałbym że jest przeciętnej postury. Po prostu jeździł często i robił małe dystanse po mieście. Na przestrzeni 100k wytarł skórę od wsiadania/wysiadania, obił boczek tylny sprzączka pasa podczas częstego rozpinania i co lepsze udało mu się kilka razy ten pas przytrzasnąć drzwiami. Btw reszta czyt. kierownica, lewarek, pedały itp wyglądają na 100k, fotel wcale. Przy egzemplarzu z tego wątku nawet nie patrzyłbym na fotele, wystarczy, że ktoś tej skóry od nowości nie wyczyścił i nie natłuścił i już fotel będzie wyglądał dużo gorzej niż odpowiednio utrzymanym samochodzie.

Cytat powyżej to totalna bzdura, takie sytuacje się zdarzają i nie są czymś nadzwyczajnym. Jak przy każdym innym produkcie, tak i przy aucie może trafić się wada produkcyjna/fabryczna. Np. przypadek mojego znajomego, któremu przy 12k przebeigu wymieniali silnik w Audi Q5, bo auto zaczynało mieć podobne zużycie oleju co benzyny na 100km. Nie wiem jak w n43, ale n54 bardzo często są przypadki pojawiania się i znikania podobnego cykania, które wynika z niedopracowania głowicy. Jest na to w n54 nawet SIB w którym naprawa polega na przytrzymaniu silnika na obrotach przez kilka min i powtarzaniu tej operacji kilkukrotnie. Może N43 mają podobnie. Możliwym także jest, że to wtryski wydają dźwięk na filmiku, w końcu n43 też ma bezpośredni wtrysk. Najłatwiej to sprawdzić podkręcając auto na obrotach i puszczając gaz jeśli cykanie ustanie w momencie puszczenia gazu, kiedy obroty zaczną spadać wtedy znaczy że dźwięk pochodzi z wtrysków, jeśli tylko zmieni się wtedy częstotliwość cykania znaczy że to coś innego. Btw. widzę że jak co temat w tym dziale, wraca ekspertyza przebiegu na podstawie stanu skóry na fotelach - powodzenia ;)

@ suprnowa Jeśli piszesz o boczku siedziska to fakt jest zagnieciony solidnie. Wystarczy, jak zresztą sam napisałeś, że często wsiadał/wysiadał będąc większej postury. Nie oszukujmy się, to jest tylko kawałek gąbki z naciągniętym materiałem. O jakości skóry pisałem w odniesieniu do typu komentarza, któremu po części sam właśnie dałeś przykład - porównywanie przebiegu między modelami/budami/rodzajami skóry nie biorąc pod uwagę sposobu użytkowania samochodu.

Pisałem wcześniej ale wywalono mój komentarz, pomimo tego, że miał taki sam związek z autem jak powyższe. Odnosząc się do omawianego auta, nie ma co oceniać po tapicerce bo każdy użytkuje samochód w inny sposób. Kilometry można zrobić na długich trasach, albo krótkich dystansach jeżdżąc dużo i często po mieście. Przebieg w obu przypadkach będzie ten sam, a stan tapicerki już skrajnie inny bo różna będzie ilość wsiadania/wysiadania z samochodu. Skóry w niższych modelach BMW czyt. dakota są raczej kiepskiej jakości = mniej wytrzymałe, co jest rekompensowane ich grubością. Zresztą wystarczy porównać dakotę z Novillo (m3) lub nappą (7er) lub chociażby z 3er importowanymi z US gdzie w większości zamiast skóry jest letherette(tańsza od dakoty a bardziej wytrzymała imitacja skóry) i już wiadomo o co chodzi. W przypadku tej 5er nie sugerowałbym się zupełnie jakością tapicerki, a jedynie stanem faktycznym auta i dokumentacją przebiegu z serwisu.

Dla sprostowania, co do grubości lakieru. Po wizycie w aso z innym autem, które kupiłem, mogę dodać iż fabryczna grubość powłoki lakierniczej na zew. elementach nadwozia to 110-160 mikronow. Wszystko powyżej 200 jest po ponownym malowaniu. Ocenę tego egzemplarza, pozostawiam wam.

Ok, mamy sobotę. Auto było umówione do aso w Krakowie na pełną ścieżkę. Niestety kolega na półtorej godziny przed wizytą zadzwonił i powiedział, że na badanie nie przyjedzie bo powstrzymały go sprawy zawodowe (no cóż zdarza się). W wyniku zaistniałej sytuacji auta prawdopodobnie już nie kupię. Opiszę jednak moje odczucia po oględzinach i rzeczy które chciałem zweryfikować w serwisie. Powłoka lakiernicza - gdzieniegdzie rysy, znaczne na pow tylnej klapy i w postaci dużego odprysku na drzwiach kierowcy. Pajączek na prawej stronie tylnego zderzaka (nie duży - do 1,5 cm). Na dachu po stronie kierowcy było coś robione, sprzedający utrzymuje, iż niedługo po zakupie spadła tam gałąź/kasztany. Co wzbudzało moje największe wątpliwości to lakier który na całym aucie przy odczytach czujnikiem pokazywał wartości w granicach 110-180 (nawet we wnękach było ok 150)(chciałem to zweryfikować w aso bo czujnik lakieru zawsze może być uszkodzony, choć na niemalowanym aucie pokazywał wartości od 80-120). Można uznać, że lakier patrząc całościowo poza drobnymi opisanymi wyżej mankamentami nie poddawał by podanego przebiegu pod jakąkolwiek wątpliwość gdyby nie dziwne odczyty czujnika. Wnętrze - z samochodów które do teraz udało mi się obejrzeć, wnętrze bardziej pasowało do auta które miało co najmniej 1 przed podawanym przez sprzedawce przebiegiem (ale to moja subiektywna ocena - poprzednie auto które oglądałem z siedzeniami w takim stanie jak pow. opisywane miało ponad 220k przelotu). Poza tym co koledzy zauważyli (konsola klimatronika z innego modelu) w oczy rzucała się także listwa progowa od strony kierowcy która przy słupku B była fatalnie spasowana, oraz lejąca się do wnętrza woda na wysokości słupka A ściekająca od wysokosci deski po boczku drzwi (sprzedający był na myjni przed oględzinami)(auto ma szyber więc może kanał był zatkany). Pod maską - jako, że auto było myte przed przyjazdem, a sprzedający umył z rozpędu także silnik ciężko było coś zobaczyć poza wodą stojącą w prawym kielichu amortyzatora ;). Rynienki przednich błotników w macie, wyglądały na nie malowane. W obliczy wyglądu zew. vs wygląd wew dla mnie bez badania w aso auto jest dość zagadkowym przypadkiem.

Czy taki panel to często sypiąca się rzecz w e92? Tu to akurat nie mam złudzeń, że przebieg co najmniej o 100k większy ;) Z tego co utrzymuje właściciel, to auto w jego rękach jest od 4 lat. Po czym wnosisz? Ze zdjęć widzę tylko zderzak, który wiśi niżej przy nerce od strony kierowcy.

http://allegro.pl/bmw-335d-286km-xenon-navi-pdc-16-9-full-opcja-priv-i4580580550.html http://imagizer.imageshack.us/a/img902/8906/d8BLa6.png WBAWD710X0P072060 Modellbezeichnung: 335d Ausführung: Europa Typschlüssel: WD71 E-Code: E92 Karosserie: Coupé Lenkung: links Türen: 2 Motor: M57D30T2 - 3,00l (210kW) Antrieb: Heckantrieb Getriebe: automatisch Außenfarbe: Spacegrau Metallic (A52) Innenraum: Leder Dakota/schwarz (LCSW) Produktionsdatum: 16.01.2007 Werk: Regensburg Code Standard Equipment S226A Sports suspension settings S255A Sports leather steering wheel S459A Seat adjuster, electric, with memory S481A Sports seat S502A Headlight cleaning system S520A Fog lights S522A Xenon Light S548A Kilometer-calibrated speedometer S851A Language version German Code Optional Equipment S205A Automatic transmission S217A Active steering S249A Multifunction f steering wheel S2R4A BMW LA wheel, star spoke 230 S302A Alarm system S319A Integrated universal remote control S322A Comfort access S403A Glass roof, electrical S415A Sun-blind, rear S423A Floor mats, velours S428A Warning triangle and first aid kit S430A Interior/outside mirror with auto dip S431A Interior mirror with automatic-dip S441A Smoker package S464A Ski bag S470A Isofix-System S488A Lumbar support, driver and passenger S493A Storage compartment package S494A Seat heating driver/passenger S4ADA Interior trim strips, alu, brushed, fine S4AEA Armrest front, retractable S508A Park Distance Control (PDC) S521A Rain sensor S524A Adaptive Headlights S534A Automatic air conditioning S541A Active cruise control S563A Light package S5ACA High-beam assistant S609A Navigation system Professional S612A BMW Assist S616A BMW Online S620A Voice control S633A Preparation, mobile phone, Business S654A Radio Bavaria C III S672A CD changer for 6 CDs S677A HiFi System Professional DSP S6AAA BMW TeleServices S760A High gloss shadow line S775A Headlining anthracite L801A National Version Germany S863A Retailer Directory Europe S879A On-board vehicle literature German S8SPA Control unit COP S8SYA S936A BMW Handy b. Ausliefer. anfordern S964A Navi DVD to be requested at shipping

Ktoś ostatnio pytał o ten samochód w tym wątku: viewtopic.php?f=44&t=253674 obecnie ponownie na sprzedaż stoi na tej aukcji: http://allegro.pl/bmw-335-xi-m-306-km-4x4-x-drive-pelna-opcja-i4575035792.html http://imagizer.imageshack.us/direct/910/8RYsiD.jpg