kuba_b

Żaden z tego polift, model przejściowy. Przy tym przebiegu i N57 zainteresowałbym się już stanem rozrządu,

Auto zmieniło właściciela. Zegarów nie robiłem, zostały mi w takiej formie jak były i są na sprzedaż.

Nie do końca jest tak jak mówisz. Przepustowość IDE to jedno, ale w przypadku CIC ważniejszy jest czas dostępu do danych, a tu SSD w porównaniu do HDD nawet przy tej samej przepustowości kanału to niebo a ziemia.

Ile trwa taki zabieg? I jaki jest koszt?

Sprawdź stabilizator, wymień gumy w obejmach mocujących. Załóż je na wcisk (ew na wodzie) bez żadnych smarów. Miałem problem z luźnym układem kier.. Kierownica na dziurach jakby chętniej skręcała, poddawała się i auto łatwiej zmieniało kierunek. Okazało się, że mechanik u którego zmieniałem gumy stabilizatora, założył je na jakimś smarze. Po wyczyszczeniu stabilizatora i mocowań ze smaru oraz założeniu nowych gum - jak ręką odjął - nowe auto. Polecam bo zabieg niedrogi a może oszczędzić dodatkowych kosztów.

Wszystkie są z chin. Mówisz pewnie o turbo lab of america (bmwracing_6) - oni mają po prostu stock w us - nie mają własnej produkcji. Widać to choćby po tym, że jakiś czas temu w zestawie, dokładnie w tym samym czasie co w zestawach z chin+ ich wykończenie jest identyczne jak to na aukcjach z chin ;) Btw. sprowadzenie do PL to 100$ + 33$ przesyłka z us vs 89$ +15$ chiny ;) Ps. Znalazłem też nowe turbiny (nie regenerowane) w całkiem ok cenie jeśli by Cię to interesowało.

Na miejscu, ktoś na olx wystawia. Tu jest pokazana krok po kroku wymiana całości.

Nowe turbo/po regeneracji z prawidłowo wyregulowanym wg i zaktualizowanym softem nie powinno tak działać. Poza tym nie ma tu nic ze straszenia, naprawa wg jest stosunkowo prosta i jeśli z turbiną nie dzieje się nic oprócz w.w. terkotania wystarczy kupić zestaw naprawczy i wymienić ramię z talerzykiem, ew. z aktuatorem włącznie.

Jeśli to . To odpowiedź masz w opisie filmu.

@cokoto1950 jeśli chcesz namiastkę strzelającego wydechu i coś głośniejszego niż masz teraz, odepnij podciśnienie do klapki w lewym tłumiku. Tu masz krok po kroku jak to zrobić.

Złącze elastyczne/plecionka wydechu - lubią mieć przedmuchy.

Mały update w kwestii formalnej, przy dokładnie 192k wymieniony został kompletny rozrząd (wszystko oem), łącznik elastyczny wydechu oraz zregenerowana turbina (miała już lekkie luzy). Fotek niestety nie ma, jedynie faktura ;) Następne w kolejności jest ogarnięcie pierdół: - fotel pasażera nie rozkłada się całkowicie - wymiana rury od puszki filtra powietrza (lekka nieszczelność) - wymiana podłogi bagażnika na płaską (przygotowanie pod wydech z 335d) Wizualnie wróciły seryjne zegary, m3 są na sell.

W BMW spalanie oleju to normalka, w ostatnich TFSI olej lejesz częściej niż benzynę ;)

Nie boisz się apetytu na olej w tfsi? Czy auto już po serwisach pierścieniowo-tłokowych?

W tym linku masz foto x'ów na różnych sprężynach, sa też eibachy.