Alanek25

Witam serdecznie społeczność na forum. Długo nie odwiedzałem lecz czas działa jak zwykle na niekorzyść. Mam problem z wtryskiwaczem a raczej z jego demontażem. Muszę wyciągnąć wtrysk ponieważ puściła uszczelka miedziana i zaczęło śmierdzieć na postoju. Niestety autem jeździła żona i nie dostrzegła na czas problemu. Teraz mam spory zgorzel na wtrysku i nie mogę go wyciągnąć. Czy ktoś wie jaki gwint ma adapter nakrecany na wtryskiwacz? Silnik to N57D30b

Koledzy znów coś jest nie tak. Tym razem ze wspomaganiem, ale od początku. Autem jeździ żona zauważyła że na parkingu czasami traci na sekundę wspomaganie, po dodaniu gazu lub bez dodawania go usterka za chwilę znika. Postanowiłem to sprawdzić i rzeczywiście jak by czasami wspomaganie przerywało lecz dosłownie na sekundę podczas zaczynania manewrowania. Odczytałem błędy ale nic w temacie wspomagania nie meldowało problemu. Dzisiaj żona przyszła z nowina że pali się kontrolka od wspomagania. Odczytałem błędy 482D10 oraz 482D13 Eco Ventil który siedzi na pompie. Pompa wspomagania była już wymieniona jakoś 2 lata temu nowa oryginalna z serwisu. Sprawdziłem oporność na tym zaworze i według ista jest ok. Dziwne jest to że wspomaganie jest, tylko komunikat na liczniku i w idrive mnie irytuje. No i te chwilowe jego braki podczas manewrowania. Co może tam być nie tak? Styki są czyste czytałem że może być przetarty kabel. Ale wtedy by nie działało wcale. Po odłączeniu sterownika Servo wspomaganie znika całkowicie a gdy go podłącze to na chwilę jest wszystko ok i nie ma meldowania o błędzie lecz po jakimś czasie wraca z powrotem.

Witam serdecznie szacowne grono. Ostatnio pojawił się u mnie kolejny problem, smutne ale cóż. Auto poczas uruchamiania na chwilę przed uruchomieniem wydaje pisk. Na początku myślałem że to pasek wieloklinowy, jako że napinacz i rolka były jeszcze z poprzedniego silnika( musiałem wymienić ze względu na awarie) wymieniłem te rzeczy lecz z marnym skutkiem gdyż pisk wciąż był obecny przy starcie. Kolejnym podejrzanym został rozrusznik, znajomy miał taki i na podmianę mogłem sprawdzić czy to on, jednak rozrusznik to nie był. Potem wymieniłem uszczelki od turbo do DPF oraz przy kolektorze wydechowym, niestety ale pisk pozostał. To co jeszcze zauważyłem to to że dźwięk jest jakby cichszy albo pisk wydawał się być krótszy kiedy silnik jest nagrzany. Dla zainteresowanych mam link do filmiku który można obejrzeć. Za wszystkie sugestie będę bardzo wdzięczny.

Czarny124, przebieg jest orginalny, jestem drugim właścicielem a przed kupnem było sprawdzane na wypadek manipulacji. Każdy sterownik który zapisuje przebieg meldował te same wartości, a gość który to sprawdzał tylko tym się zajmuje. Ma odpowiedni sprzęt i wiedzę potrzebną do tego. Dlatego co do przebiegu nie mam żadnych zastrzeżeń.Jezeli chodzi o skrzynie biegów to te bym ją obstawiał a dokładnie sprzęgło hydrokinetyczne. Te wibracje raz są większe raz mniejsze a innym razem nie ma ich wcale. Trudno jest dojść do tego co może je powodować sporo już części wymieniłem ale tych wibracji się nie pozbyłem.

Koledzy długo się nie meldowalem ale w końcu. Tak więc mój silnik wyzionął ducha, uszczelka pod głowicą między 5 a 6 cylindrem się wypaliła. Na dodatek zatarła się panewka na drugim cylindrze. Nie miałem w okolicy żadnego mechanika który podjął by się naprawy więc wstawiłem silnik z X3. Silnik pracuje bardzo dobrze ale to pewnie zasługa niewielkiego przebiegu. Ale wracając do problemu wibracji to ciągle są. Myślałem że to on jest przyczyną albo osprzęt lecz wtryski były regenerowane pompa paliwa była przy nowym silniku, DPF wypalany w piecu. Więc te rzeczy odpadają. Auto wpada w wibracje w następujących okolicznościach: Podczas ruszania lecz gdy dodam gazu przestaje, podczas Jazdy na wstecznym jak wyjeżdżam z garażu jest lekkie wzniesienie to wtedy wibracje są najsilniejsze .koncA się pomysły i kasa.

mmw mówiąc cała elektronikę masz na myśli mechatronika czy coś innego. Nie wiem czy to właśnie on nie robi całego problemu a dokładnie chodzi mi o elektrozawory sterujące hydrauliką "selenoidy " jeśli się nie mylę. Problem jest u mnie taki że przy dohamowywaniu auto wpada w wibracje, podczas manewrowania kiedy używam w krótkim odstępie czasu D i Rlub jak jadę na wstecznym pod górę. Objawy które opisuje znikają po zatrzymaniu. Dzięki będę miał to na uwadze albo będę czekał do całkowitej śmierci skrzyni i wtedy może znajdzie się skrzynia która będzie miała mniej kilometrów. Ja w tej chwili mam nieco ponad 200tys.

mmw tylko że do mnie pasują tylko dwie skrzynie według ETKA znalazłem jedną ale przebieg jest zbliżony do mojego. To mogę mieć zaraz ten sam problem.

Witam szukam warsztatu który naprawia automatyczne skrzynie biegów. Posiadam w aucie 8hp70

Więckowskiego 87 polecam dwóch ogarniętych gości Rafał elektryk i Grzesiek mechanik. Naprawiam tam wszystko.

Nikt z szacownego grona, nie mógł by spróbować pokusić się o jakąś osobistą opinię. Mechanik chce żebym jeździł aż co do końca padnie, a to nie jest wyjście.

Dołączam filmik https://youtu.be/i4tTgynpMjo

Panowie aktualizacja wymieniłem 6 wtrysków na regerenowane i nic nie pomogło. Na dodatek 2,4,6 wtrysk nie chciał się zakodować i wywaliło mi błędy jak wcześniej krótko przed wymianą że na 5 i 6 wtrysku korekta nie prawidłowa. Silnik na D i R wpada w wibracje a na postoju słychać jakieś stukania pukania bardziej to słychać od strony kolektora dolotowego. Ręce mi już opadają

Nie wiem czy sprawdził kompem czy zrobił test przelewów. Fakt jest teraz taki że auto zaczęło gorzej zapalać a jak zalalem liqui moly to coraz większe wibracje są po za tym skrzynia dobrze zmienia i nie występuje przeciąganie biegów czekam na nowe wtryski pod koniec tygodnia powinny już być . Po wymianie dam znać czy to był powód tych wibracji.

Koledzy byłem wczoraj z autem u mechanika który twierdzi że 1, 5 i 6 wtrysk nie domaga. Nie wiem co o tym myśleć bo gdy auto się rozgrzeje to wibracji na jałowym nie ma. Tylko gdy wrzucę D czy takie objawy mogą występować przy niedomaganiu wtryskiwaczy. Zalalem też preparat do czyszczenia wtrysków ale wydaje mi się że jest coraz gorzej. Zastanawia mnie najbardziej dlaczego wibracje na jałowym są rano na N, P lub D a po rozgrzaniu już tylko na D.

Witam szanowne grono. Mam przeczucie że w mojej efce padło sprzęgło hydrokinetyczne pacjent to F11 535d xDrive 313 km 2012 rok 205tys. Przebiegu od około 6 lat jeździ z boxem od firmy Hartge mod 362 km i 760NM. Opiszę moje doznania i to co zostało zrobione. A więc wymienione zostały poduszki pod silnikiem i skrzynia biegów chociaż rok temu już je wymieniałem w tamtym roku również został wymieniony olej w skrzyni biegów wzaz z płukaniem metoda Tim Eckart i została zregenerowana skrzynia rozdzielcza. Błędów brak a korekta wtrysków mieści się w normie max.1,1. Problem polega na tym że gdy dojeżdżam do świateł i hamuje to krótko przed zatrzymaniem i chwilę po auto wpada w wibracje, a gdy chce przyspieszyć na niskich obrotach tak od 1200 do nawet 4000 od drugiego do ósmego biegu to auto buczy i bardzo mocno wibruje i jak by przerywało ale tyko gdy pedał jest dość mocno wcisniety najlepiej jest to widoczne gdy manualnie wybieram biegi lecz gdy odpuszczę gas to wibracje ustają. Do tego przy jednostajnej prędkości powiedzmy 130 km/h wskazówka obrotomierza delikatnie się chwieje lecz nie zawsze, jadąc w przedziale 100 - 130 też są lekkie wibracje, to co zauważyłem to to że rano gdy auto jest zimne to jak by miało mniej mocy a podczas manewrowania na parkingu kręcenia kierownica i zmianie z trybu Do na R też są dziwne wibracje. Dzisiaj zauważyłem że gdy auto się zatrzyma to po chwili są takie skokowe wibracje mniejsze większe i tak na zmianę coś jak by wahadłowe. Nie wiem czy może to być spowodowane przez konwerter dlatego chcę się was poradzić. Pozdrawiam i życzę szerokości

Dziubek_ma dzięki że mi o tym mówisz bo chciałem już zamówić tą turbinę dla świętego spokoju ale po twoim poście będę się skupiać nad innymi podzespołami.

Dziubek_ma możesz rozwinąć myśl cZemu nie iść tym tropem?

Burza1234 tak oglądałem, tam jest mało miejsca i musiałem odchylić kilka kabli i to co widać na filmie w górnym lewym rogu to jeden z tych kabli, tuż przy grodzi, a dym wydostaje się gdzieś z okolic katalizatora. Najgorsze jest to że widać to tylko przy pierwszym uruchomieniu potem już nic nie widać tylko czuć.

Witam ponownie, jak na razie nic się nie zmieniło czuć te spaliny . Mechanik stwierdził że to wina trzpienia sterującego ale ja mam wątpliwości czy to na pewno to. Chyba poczekam do czasu aż przyjadę do Polski i wtedy zostawię auto u sprawdzonego mechanika.

Fajnie Ze sobie poradziles ale u mnie to nie jest olej ani zaden inny plyn, z prostej przyczyny. Ja czuje spaliny odrazu po starcie a nie tylko jak sie auto nagrzeje. po uruchomieniu silnika juz tak nie bucha spalinami jak na filmie ale i tak je czuc.

Witam ponownie, nic nie bylo robione tylko z powodu tego zapachu zostaly podjete te naprawy. Ciagle z nimi walcze juz rece opadaja, do tej pory zostalo zrobione: pokrywa zaworow wraz z uszczelka planowany kolektor wydechowy plus nowe uszczelki flansza prz dpf spawana tig bo niby tam tez byla nieszczelnosc uszczelki pod wtryskami plus waz powrotny paliwa z wryskow chlodniczka EGR Akurat byla akcja serwisowa obejma z uszczelka miedzy DPF a Turbo I ciagle czuje spaliny na postoju. Mam mala nieszczelnosc na trzpieniu sterujacym turbiny ale jest tam doslownie 2mm kwadratowe okopcenia ktore juz tam jest od 3 lat i nie powiekrzylo sie wiec to napewno nie z to miejsce. otwierajac maske ewidentnie czuc spaliny. Niby wszystko szczelne ale smierdzi.

Kris1973 to jak mógłbym cię prosić bo ja nie mogłem znaleźć nic wyślij mi proszę nawet na private jakiś link kod mojego silnika to N57z. Z góry dziękuję

Na pewno ponieważ, pierwsza myśl też była tak że to uszczelka pod deklem zaworów wiedz została wymieniona wraz z pokrywą. Po drugie jak widać na filmie dym wydostaje się odrazu, gdyby był to olej to najpierw musiał by IE wydech nagrzać no chyba że odrazu jest tak gorący że olej ulega natychmiastowemu spaleniu co jest niedorzeczne. Po trzecie mój węch jest raczej dobry i nie pomylił bym oleju ze spalinami hehehe to są spaliny na stówkę.

Nie mieszkam w Polsce a mój mechanik zawalony jest terminami do następnego roku. Chciałem oddać do innego ale jakoś brak mi zaufania ze względu na moje doświadczenia. Na niemieckim forum kilka osób pisało że to kolektor wydechowy, ale nie znalazłem nawet jednego przypadku żeby w F11 535d 313 KM był kolektor uszkodzony, łącznik elastyczny też dobrze wygląda, taki dym jak widać na filmie tylko podczas zimnego startu się wydobywa potem tylko go czuć. Miałem ostatnio problem z kolektorem dolotowym ale został wyczyszczony i auto odzyskało dużo mocy. Ogólnie zbiera się z każdego zakresu obrotów w tempie błyskawicznym, a z tego co czytałem na forum E60 to w przypadku pękniętego kolektora nie było np. dołu. Wracając do mechaników którzy są w okolicy to każdy najpierw zaczął by wszystko po kolei wymieniać aż znajdzie przyczynę a wiadomo że w głowie zapala się kontrolka portfela hehehe. Chciałbym dodać że podczas zakładania nowej obejmy i uszczelki między turbo i katalizatorem zginelo mocowanie katalizatora taka blaszka. Postanowiłem kupić nową w serwisie jednak dali mi według VIN nową która nie pasowała ze względu na budowę poprostu była inna nie wiedząc o tym wziąłem ją jak i nową uszczelkę wraz z obejmą. Mechanik odrazu poznał że tamta była inna a ta nie będzie pasować ponieważ jest inne mocowanie do katalizatora zmian była chyba od 08 2012. Teraz zastanawiam się czy może ta uszczelka też była pod ten inny katalizato i to ona jest winna.

Koledzy mam problem z zapachem spalin w kabinie, zaraz po uruchomieniu silnika, podczas jazdy nic nie czuć a po zatrzymaniu np. Na światłach po krótkiej chwili znów czuć. Do tej pory wymieniona została chłodniczka AGR, pokrywa zaworów, uszczelka wraz z obejmą między turbo i katalizatorem. Zrobiłem krótki film żeby pokazać gdzie pojawia się dym ( z tyłu za katalizatorem ) czytałem trochę po forum ale nie znalazłem nic o pękających kolektorach w efkach. Czy ktoś miał już podobna sytuację. Dodam że nie ma żadnych błędow. Mało tam miejsca żeby coś zobaczyć ale może jakieś wasze typy skrócą poszukiwania awarii. https://m.youtube.com/watch?v=vwvMiLK8FwQ