piorasss

Cześć, Chciałem zamontować isofix do mojej e46 i znalazłem takie oto mocowania nr. 11 w REALOEM https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=AM51-EUR-01-1998-E46-BMW-328i&diagId=72_0374. Tutaj manual (po niemiecku) wprawdzie do coupe ale wydawało mi się, że nie będzie wielkiej różnicy: https://www.motor-talk.de/forum/isofix-nachruesten-im-coupe-und-welcher-kinderwagen-passt-in-den-kofferraum-t2816043.html. Na zdjęciach z manaual-a widać otwory na śruby ulokowane tuż obok mocowań pasów. Niestety wygląda na to, że u mnie tych otworów na śruby zwyczajnie nie ma. Wie ktoś może, co to za powłoka na zdjęciu poniżej? Jest to bardzo twarde praktycznie jak metal. Czy możliwe że te otwory będą pod tym? Aha, po rozkodowaniu VIN-u isofix nie jest wyszczególniony (S470A). Czy to oznacza że nie ma w ogóle opcji aby zamontować isofix?

Cześć, Chciałbym prosić o rozkodowanie: WBAAM51030AZ55354 Z góry dzięki:)

Heja, Sprawa kabla zamknięta:) Wymieniłem na nowy (nr. 13 z REALOEM: Kabel połączeniowy B+) i teraz jest zimy jak stopy mojej ukochanej :lol: Światła jakby przestały mrugać ale nie dokończa więc teraz się zajmę kwestią alternatora. Pozdro i dzięki za podpowiedzi.

Kabel na pewno wymienię i zobaczę czy będzie się dalej grzał. Zapomniałem wcześniej też napisać, że samo aku ma równo 12v (mierząc na klemach) a doczytałem się dziś w "Service manuał" że w pełni naładowany powinien mieć 12,6V a 25% jest przy 12,15V. Wychodzi na to, że mój aku jest mega rozładowany,zwłaszcza że tak naprawdę często autem nie jeżdżę i większość czasu spędza w garażu. To może być takie głupie zamknięte koło, gdzie non stop rozładowany aku powoduje że alternator ładuje full power i przez to się kable grzeją i w końcu przepaliło. No nic.. wymienię kabel i zobaczę co dalej. Dzięki za odpowiedzi.

Cześć, Przepraszam za odświeżanie tak starego tematu ale się pogubiłem i muszę zapytać. Pacjent to E46 328i 1998r U mnie wszystko zaczęło się od migających świateł na wolnych obrotach. Wraz ze wzrostem obrotów miganie ustaje. Ładowanie mierzone na klemach aku daje idealne 14,4V wiec myślę że to nie wina alternatora. W każdym razie, zauważyłem również mega grzejący się przewód plusowy (ten mniejszy na klemie +). Do tego stopnia że aż go przypiekło i sam sobie palucha poparzyłem :mad2: W związku z tym mam kilka pytań: 1. Czy to jest możliwe aby alternator dawał odpowiednie V a regulator był zepsuty i wpływał na migotanie świateł? 2. Czy to migotanie świateł toże byc spowodowane słabymi połączeniami na kablach? 3. Czy to jest ten kabel nr. 13 z REALOEM: Kabel połączeniowy B+ http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=AM51-EUR-01-1998-E46-BMW-328i&diagId=61_1108 4. Gdzie jeszcze, oprócz masy w bagażniku, pozostałe punkty masowe? komora silnika etc. Szukałem w całych internatach ale nie znalazłem opisu

Cześć, Czy jeśli Oil Service pokazuje mi wartości "na plusie" czyli według mojego mam wymienić olej za 8500km to da sie to skasowac i ustawić od wartości początkowej? Kupiłem E46 przed liftowe więc wymieniłem wszystkie filtry i olej a inspekcji nie mogę skasować. Kombinowałem juz na wszystkie sposoby, włączając w to ostatnią podpowiedź od Twyli i jednyne w co mogę wejśc to testy (już chyba 5 raz sprawdziłem sobie zegary... w sumie fajny bajer :lol: )