bubasek83

150 koni. Dlaczego sadzisz ze mam 136? Kupilem ja od kumpla. On ja kupil z zajechanym silnikiem i robil przekladke z anglikapo lifcie. dlatego jest 150.

Witam ponownie. Intercooler sprawdzony, jest ok. Kupilem nowy zaworek sterujacy, tamte obydwa wyczyscilem i metoda prob i bledow (zamienialem je miejscami we wszystkie mozliwe sposoby wyeliminowalem jeden bo byl niesprawny (po podlaczeniu do turbiny auto wogole nie jechalo i silnik chodzil glosno jak w traktorze). na tamtych dwoch auto chodzi ciszej i "aksamitnie". Wezyki wymienilem prawie wszystkie bo do niektorych nie moglem sie dostac. uszczelka od IC zalozona. Efekty - auto duzo lepiej zbiera sie z dolu, przyspiesza rowno. Jednak to nie to co powinno byc. Przedtem jak zalapalo, to po wcisnieciu pedalu do dechy na 2 biegu zapalala sie kontrola trakcji czasami. Teraz wlasnie po przekroczeniu 2 tys obrotow auto gorzej idzie. co jeszcze moze byc przyczyna??? Jak dojdzie do 3 tys to wtedy znowu moz wzrasta. dodam jeszcze ze zaniepokoila mnie jeszcze jedna rzecz: nie odczowam zadnej roznicy pomiedzy dobrymi zaworkami podlaczonymi do egr a tym zepsutym. Jak go dam do turbiny to auto nie chodzi, a jak do egr to nie ma zadnej roznicy w porownaniu ze sprawnym zaworkiem. Ma ktos jakies pomysly co jeszcze mam zrobic??? Z gory dzieki, pozdrawiam.

http://sklep.intercars.com.pl/#/dynamic/uni/ws_tecdoc_2tab.php?wit=SKLEP&call=daj_tdGrupyS&notitle=1&wsk=O Uszczelka juz zamowiona ale nie wiem ktory zaworek bo znalazlem 2 rodzaje. Firma niby dobra z tego co czytalem. jeden jest jako zawor sterujacy za 130zl, a drugi jako regulator cisnienia i kosztuje ponad 300. Oba sa podobne. Linka do nich zamiescilem na poczatku. Ktory z nich jest wlasciwy? Jak ten za 300 to drogo, bo czytalem ze ludzie kolo 100 zl dawali. Dzisiaj zamienie te zaworki co mam i zobaczymy. Dzieki za odpowiedz, pozdro :) a co do linku to zaworki sa w ukladzie wydechowym/recyrkulacja spalin. Bo w dziale z turbina nie znalazlem, ale to jest to samo.

Witam. Boryka sie z problemem spadku mocy. Znaczy auto po odpaleniu ma muła i nie chce jechać. Zeby załapało najlepiej np. rozpędzić sie na 4 biegu i zredukować, żeby silnik wskoczył na 3-3,5 tys, obrotów. Jak załapie i dopóki turbina jest w miare używana (np. w trasie) to auto wciska w fotel. Ale jak sie np. stanie na chwile na światłach to spowrotem jest muł i trzeba "zabieg" powtórzyć. Poczytałem troche o tym i postanowiłem dzisiaj wyczyścić te 2 zaworki od sterowania turbiną i egr. I tu spotkało mnie kilka niespodzianek. Pierwsza - po wymontowaniu zaworku od turbo okazało sie ze ktoś juz tam był. Ja czytałem tylko o czyszczeniu filterka od tego zaworu, ale ktoś przedemną juz go rozbierał, bo ten pierscien metalowy jest rozciety i ściśnięty opaską plastikową a ta kopułka z drugiej strony chyba jest przyklejona bo nie mogłem palcami ruszyć. Nie wiem czy w takim razie ten zawór jest sprawny bo już pewnie nie jest szczelny.Ale filterek wyczyściłem. I tu moje 1pytanie - Czy ten zaworek sie jeszcze nadaje, jeśli ktoś go całego rozbierał??? Przy okazji wymieniłem wężyki podciśnienia i znalazłem wąż który idzie do obudowy filtra, był założony bez opasek i leciał nim olej. Musiałem zdemontować obudowę filtra żeby tam dojść. I tu moje drugie pytanie - czy moja obudowa jest kompletna??? Bo mi sie wydaje że coś tam brakuje. Wrzucam fotkę, to miejsce zaznaczyłem na czerwono: http://zapodaj.net/0f0a017f982c3.jpg.html Na drugiej fotce jest ten wąż oraz obudowa filtra którą po dokręceniu od góry mogę na dole odgiąć palcem: http://zapodaj.net/8e5146ae7b21a.jpg.html Drugiego zaworka nie zdążyłem wyczyścić i wymienic wężyków podciśnienia, ale odkręciłem egr i wyczyściłem. Było sporo nagaru, myłem płynem do mycia silników. rąk nie moge domyć :( I tutaj następne pytanie: Czy tam powinna być uszczelka??? Bo po odkręceniu tych 4 śrub na 10 klucz nie było tam żadnej uszczelki. Po wyczyszczeniu i skręceniu puszcza tam tędy powietrze. Przedtem nie zwracałem uwagi czy puszczało. Są dostępne uszczelki do tego?? Czerwony silikon się nada?? Ogólnie dzisiejsza operacja nie przyniosła żadnej poprawy. Dalej jest tak samo. Oprócz tego auto trochę głośno chodzi (słychać takie mruczenie po stronie od filtra powietrza) i po dodaniu gazu słychać lekkie gwizdanie. Miałem już golfa z zajechana turbiną i to jest inny gwizd bardziej go słychać jak auto schodzi z obrotów. Jutro chcę wyczyścić jeszcze ten drugi filterek i cały dolot, bo tam też pełono sadzy, jak odkręciłem egr to tam dalej było z 5mm nagaru dookoła. Jeśli ktoś się orientuje w temacie to prosze o pomoc -czy ten filterek się jeszcze nadaje? -czy obudowa filtra jest kompletna? -czy do egr musi być uszczelka, a jak tak to jaka? Może być silikon? -wie ktoś jak sprawdzić czy intercooler jest sprawny? Bo jeszcze on mi przychodzi do głowy. A może ktoś jeszcze to przerabiał i wie co może być przyczyną takiej pracy silnika??? Z góry dzięki, pozdrawiam.

Witam. Musze wymienić nagrzewnice od klimy. Chce to zrobic sam, tylko nie wiem czy dam rade. Mam pytanko: Czy to jest ta sama nagrzewnica, czy od klimy jest inna?