surfer30

witam ponownie - niestety to nie to. Sprawdziliśmy na innym czujniku i nadal pojawia się stały błąd (podłączenie od tej strony oraz sam czujnik jest ok). Szukamy dalej. Mam natomiast pytanie dotyczące błędu klapek sterowania powietrzem. Czy te klapki są za "nerkami" czy też niżej, za dolnym wlotem powietrza w zderzaku (ja mam fabryczny zderzak M-Pakiet). Pytam, bo za nerkami niczego nie widać. Przeszukałem rysunki na realoem i czy to chodzi o część oznaczoną nr 17? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=PE11&mospid=50484&btnr=51_5187&hg=51&fg=75&lang=pl Czy to możliwe że faktycznie tego nie widać od strony wlotu powietrza w zderzaku? No chyba, że ja tej części nie mam ;) A poważnie, co ewentualnie w tym przypadku sprawdzać?

Ok, zrobione obie płyty w wersji SL. Zostawiłem tylko angielski, wszystko działa, przetestowane. Jeśli ktoś jest zainteresowany, http://chomikuj.pl/surfer30/BMW/Navi+High+2015++SL. Wersja DL zostanie wrzucona później. Update: Zrobione, mapy w wersji DL wrzucone na mojego chomika (link wyżej) Wysłane z mojego H60-L04

Przerobione mapy na SL, przetestowane, choć jakie i ile nowości trudno mi powiedzieć. Obwodnica poznańska w ramach S11 jest, ale na razie nie nawiguje po niej :( http://chomikuj.pl/surfer30/BMW/Navi+High+2015++SL. Wersja DL będzie jak wrzucę na dysk. Wysłane z mojego H60-L04

Ok, zrobione obie płyty w wersji SL. Zostawiłem tylko angielski, wszystko działa, przetestowane. Jeśli ktoś jest zainteresowany, http://chomikuj.pl/surfer30/BMW/Navi+High+2015++SL. Wersja DL zostanie wrzucona później. Wysłane z mojego H60-L04 Edit: literówka

dzięki, spróbujuję tak zrobić. Oczywiście chodizło o płyte z mapami (soft to było uogulnienie :) )

Jack, przygotowałem płytkę z najnowszym softem jak opisałeś. Ponieważ moja wersja UltraISO (tak samo zresztą jak MagicISO) jest wersją free więc mam ograniczenie zapisu nowego obrazu płyty do 300MB, zrobiłem tak: 1. zamontowałem ściągnięty obraz (ponad 6GB) w wirtualnym napędzie 2. usunąłem zbędne języki 3. stworzyłem za pomocą BurnAware nowy obraz płyty w ISO (około 4.2 GB) 4. wypaliłem/nagrałem obraz za pomocą tego samego programu na płytę DVD (płyta identyczna z wcześniej użytkowaną, z mapami 2014) z prędkością 2x Niestety, po włożeniu do czytnika mam komunikat o nieprawidłowej płycie i włożeniu właściwego nośnika. Pytania - nie czyta bo: 1. źle stworzyłem nowy obraz (jak możesz zrzuć zawartość (widok folderów oraz ile miejsca zajmują na przerobionej płycie,na forum) 2. bo była walnięta płyta 3. bo źle nagrałem - za szybko, złym programem... 4. bo zaczyna siadać napęd w napędzie dvd (ma już 6 lat) Jakieś sugestie, podpowiedzi?

Witam kolegów. Przed tygodniem mój x miał wymieniany rozrząd, turbinę oraz blok silnika. W związku z tymi pracami był dość mocno "rozebrany". Po naprawie pojechałem (dla świętego spokoju) do zaprzyjaźnionego ASO sprawdzić, czy nie pojawiły się jakieś błędy na komputerze. Mam następujące błędy, których nie można wykasować (na pewno nie było ich wcześniej): 00434E - cooling-air-flap system, activation 004390 - charging-air temperature sensor, signal Ponieważ sprawdzenie odbywało się dość szybko nie zdążyłem zapytać o przyczynę tych błędów i sposób ich usunięcia. W związku z tym mam pytanie, czy pojawienie się błędów może mieć np związek z błędnym podłączeniem elektrycznym (np kostek) lub kostki się wysunęły, czy też świadczą raczej o jakiś uszkodzeniach mechanicznych elementów? Będę wdzięczny za sugestie i podpowiedzi. Dodatkowo chciałbym zapytać o błąd, który mam od poprzedniego sprawdzenia a dotyczy DPF-u. 00452A - Info - particulate filter system Będę wdzięczny za wszelkie sugestie i podpowiedzi co robić dalej i jakie rozwiązania zastosować.

Z tego co mi powiedziano, czopy były zbyt wyrobione na taką naprawę i nie gwarantował naprawy. A ponieważ silnik był ostatecznie robiony gdzie indziej to raczej brak podanego sposobu naprawy skutkował brakiem zarobku dla pierwszego warsztatu. W każdym razie mam silnik o niższym przebiegu, Pewnie za wyższą kwotę, ale człowiek uczy się całe życie. Nie pisze że na błędach, bo ją nie zweryfikuje czy faktycznie można było założyć większe panefki. Wysłane z mojego H60-L04

Gobo, trudno coś precyzyjnie opisać. Jak napisałem wcześniej, poza opisanymi objawami, czyli kontrolkami, nie zaobserwowałem żadnych problemów. W warsztacie eliminowano kolejno czujnik ciśnienia, olej, (dalej nie śledziłem), rozebrano silnik i stwierdzono wyrobione łożyska główne wału korbowego. Sam wał był ok. W związku z tym że regeneracja jest wątpliwa formą naprawy zasiadka decyzja o wymianie bloku silnika. Przy okazji wymieniłem rozrząd oraz turbin, która miała luzy osiowe. A ponieważ wszystko toczyło się w okresie przedświątecznym to niestety gwiazdor był uboższy w tym roku. Wysłane z mojego H60-L04

Temat do zamknięcia, niestety poleciał silnik. Wysłane z mojego H60-L04

Dzięki jack. Fakt, szukałem trochę mało starannie. Wysłane z mojego H60-L04

Panowie, jak zrobić z płyty DL, płytę SL. Mam aktualizację High 2015 i chętnie się nimi podzielę. Co prawda jak sprawdziłem opisy w pliku tekstowym w tym co ściągnąłem to dane są z lipca 2013, czyli jak w płytach 2014. Ale może to efekt tego że to tylko update (w każdym razie tak to wynika z okładki płyt) Wysłane z mojego H60-L04

Jacek, jak napisałem wyżej olej ori wymieniany w aso bmw

Witam kolegów Moja 3-ka (170 tyś przebiegu, silnik N47 177KM, salon Polska) trafiła do mechaników po kilkukrotnym mignięciu kontrolki niskiego ciśnienia oleju. Kontrolka zamrugała kilka raz na dwóch postojach na światłach podczas ruchu ulicznego. Później już się nie zapaliła. Dodatkowo zaobserwowałem wyciek oleju w okolicy prawej strony chłodnicy (pod samochodem). Przed tym miałem wymieniane uszczelki połączeń od i do turbiny (oringi), oraz wężyk od egr-a. Najpierw sprawdzono i profilaktycznie wymieniono czujnik ciśnienia oleju, ale pomiary ciśnienia nie przekraczają 0.5bara. Samochód podczas eksploatacji nie wykazywał żadnych usterek. Nie kopci, wkręca się normalnie na obroty, nie ma problemów ze skrzynią (poza tymi wyciekami wyżej, nie było żadnych innych). Nie słychać żadnych dziwnych odgłosów itd. Wcześniej miałem problem ze słynną choinką na zegarach ale okazało się, że problemem był padnięty czujnik kąta skrętu a nie skrzynka rozdzielacza. Ciekawostką jest to, że taki objaw pojawił się nagle, bez żadnych wcześniejszych objawów. Acha, poziom oleju w silniku jest prawidłowy, dokładnie w połowie. Ostatnia wymiana oleju w silniku na ori BMW w lipcu przy przebiegu około 165 tyś. Będę wdzięczny za wszelkie sugestie czego i gdzie szukać, no i czego ewentualnie się spodziewać. Mam nadzieję, że nie przeoczyłem żadnego tematu podobnego do mojego. pozdrawiam

kkx5 - na razie nie mam do końca swojego zdania na dyskutowany temat ale kolega pierre nie napisał, że złożył skrzynkę z uszkodzonymi tarczkami. Napisał natomiast, że tarcze zostały przeszlifowane - czyli wg mnie naprawione. Ja to widzę w ten sposób - pierre miał szczęście, bo pomimo dość szerokiego zakresu uszkodzeń, przeprowadzona naprawa była wystarczająca i nie spowodowała żadnych dodatkowych następstw. Ale możliwe, że ma na tyle wiedzy, by ocenić wraz z mechanikiem w realu co należy wymienić/naprawić a czego nie potrzeba ruszać. I to wg jego decyzji postępował mechanik. I co więcej, niewykluczone, że miał po prostu szczęście, że nic więcej nie było uszkodzone. Sądzę, że jakieś 95% użytkowników x-ów takiej wiedzy nie posiada a więc nie jest w stanie wydać decyzji w jakim zakresie wystarczy naprawić skrzynkę. I w takim przypadku zdaje się na mechanika, który by nie mieć problemu z ewentualną reklamacją i ponowną naprawą, ale już na swój koszt, profilaktycznie naprawia/wymienia elementy, które zgodnie z posiadaną wiedzą i doświadczeniem mogą ulec uszkodzeniu. I stąd różnice w cenie naprawy/usługi. pozdrawiam

Ja dodatkowo bym dodał, że należy odczytać jakie błędy zapisują się w komputerze. To że zapalają się kontrolki to jeszcze nie wszystko. Jak pisałem u mnie problemem był czujnik kąta skrętu. Ale u mnie nic nie szarpało, więc może faktycznie to skrzynka.

Witajcie ponownie. Mój problem z kontrolkami wyjaśniony. Odpowiedzialny był czujnik konta skrętu. Po wymianie, resecie błędów jak na razie nie wraca błąd na kontrolkach. Mam nadzieję że tak będzie już na stałe.

Witam ponownie kolegów. Jestem po "naprawie". Okazuje się, że problemem generowania błędów i wyświetlania choinki na zegarach nie jest słynna zębatka lub skrzynka rozdzielacza ale prawdopodobnie czujnik kąta skrętu. I tutaj mam pytanie. W moim x-ie jest to część z konkretnym numerem katalogowym. Oczywiście wymiana na nowy jest najprostsza ale wyskakiwanie z 1 tys zł mało mi się uśmiecha. W związku z tym mam pytanie - czy używany czujnik z innym numerem katalogowym (ale opisany jako do dowolnego modelu E83 lub E46 lub E60 (bo widzę, że wiele elementów do E60 pasuje) będzie odpowiedni. A jeśli tak, to na co ewentualnie zwracać uwagę szukając używanego czujnika. A może numer nie do końca jest istotny ale późniejsze jego wkodowanie do samochodu? Z drugiej strony zaczynam się zastanawiać, czy problemu nie generuje sama skrzynka rozdzielacza, choć nie mam żadnych "mechanicznych" objawów niesprawności typu poszarpywanie, problemu przy ruszaniu, zmianie biegów itd. będę wdzięczny za podpowiedzi Marek PS olej profilaktycznie wymieniony na Castrol Transmax Z

Spróbuję od tego zacząć - dziękuję (czy należy kupować olej ORI, czy można wykorzystać inny - przejrzałem inne tematy ale dla samochodów po 2008 nie znalazłem jednoznacznej odpowiedzi). Chciałbym jeszcze podpytać, czy słynna trójca nie ma związku z błędem, który mam wykazany po teście po zakupie (nic z tym na razie nie robiłem - załączam zdjęcie z listą błędów, z prośbą o informację, czy któryś z nich ma związek z kontrolkami. Jednocześnie poproszę o ewentualne uwagi, jakie wnioski i działania powinny wynikać z tych błędów + oczywiście 3 kontrolki. https://app.box.com/s/daulqi643jftdnoxvpw3 Jak mogę coś zrobić od razu, nie wpadając w szalone koszta, to lepiej. I ponownie podpytuję o warsztat w Poznaniu lub okolicy. Koledzy, czy ten olej jest właściwy do skrzynki rozdzielacza, zamiast ORI? http://allegro.pl/olej-do-reduktora-bmw-ravenol-tf-0870-83220397244-i4473015264.html Dzisiaj również, rozmawiając ze sprzedawcą miski olejowej skrzyni biegów, zaproponował w zestawie olej Alpina (oznaczenie z opakowania BMW ATF M 1375.4 (8322 0142516)). Czy będzie odpowiedni (BMW X3 E83 2.0D, 177KM 2008 - po lifcie)? Pytam, bo dotąd nie zauważyłem na forum informacji o takim oleju

Spróbuję od tego zacząć - dziękuję (czy należy kupować olej ORI, czy można wykorzystać inny - przejrzałem inne tematy ale dla samochodów po 2008 nie znalazłem jednoznacznej odpowiedzi). Chciałbym jeszcze podpytać, czy słynna trójca nie ma związku z błędem, który mam wykazany po teście po zakupie (nic z tym na razie nie robiłem - załączam zdjęcie z listą błędów, z prośbą o informację, czy któryś z nich ma związek z kontrolkami. Jednocześnie poproszę o ewentualne uwagi, jakie wnioski i działania powinny wynikać z tych błędów + oczywiście 3 kontrolki. https://app.box.com/s/daulqi643jftdnoxvpw3 Jak mogę coś zrobić od razu, nie wpadając w szalone koszta, to lepiej. I ponownie podpytuję o warsztat w Poznaniu lub okolicy.

Witam kolegów. W czasie powrotu z zagranicy (w czasie jazdy) zapaliła mi się słynna trójca (BMW X3 2.0d, 168 tyś przebiegu). Po kilkunastu kilometrach wszystko zgasło i dalszy powrót do Polski (około 1000 km) przebiegł bezproblemowo. Zastanawiam się nad zakupem zębatki i jej obrotem (wcześniej myślę o diagnostyce by sprawdzić błędy a później zgodnie z sugestią kolegi papika kalibracją) lub wymianą. Zastanawiam się nad samodzielną wymianą ale jakby co, czy ktoś ma jakieś namiary na poważnego mechanika (czytaj, takiego nie tylko nastawionego na zysk) z Poznania lub okolic (ASO wiem co potrafi), który może ogarnąć temat od A do Z? z góry dziękję

Dziękuję serdecznie za informację, w takim razie czekam na wieści :)

Poproszę kolegę sfinksa o odświerzenie linków - za każdym razem otrzymuję komunikat o braku możliwości otwarcia strony - potrzebuję wersję na płytę SL. Dziękuję

Witam serdecznie z Poznania. Cieszę się, że mogę zasilić liczne grono posiadaczy BMW. Od wczoraj jestem właścicielem X3 z 2008 r (E83). pozdrawiam Marek