Cezar_2000
-
Postów
649 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Odpowiedzi opublikowane przez Cezar_2000
-
-
To nie tak hop siup :mrgreen: jak się wydaje. Poczytaj artykuł w ostatnim "BMW Trends", jest tam dosyć jasno opisany proces uturbienia, czynności i koszty z nim związane np: odprężenie silnika, dobór odpowiedniej turbiny,dorobienie kanałów olejowych dla turbiny, wstawienie intercoolera, zrobienie od podstaw nowego kolektora wydechowego plus przeróbki ssącego, chłodnica oleju. A na koniec wystrojenie mapy kompa - czego na pewno sam nie zrobisz- no chyba że pracujesz w VTG. Jeśli cała ta robota i koszty Cię nie zrażają to życzę powodzenia. Napisz jak będzie już wszystko śmigać. :cool2:
-
Dzięki,hyba jednak podjade.
-
Witam, chciałbym zmienić olej w skrzyni (manual) oznaczenie skrzyni jak w tytule, ale nie chce mi się jechać do ASO po litr oleju - mam dosyć daleko. Olej niby niewymienialny ale myślę że po 150 tysiach mu się należy - tym bardziej że skrzynia po rozgrzaniu (jazda na dłuższym dystansie) zachowuje sie jakby nie miała oleju - głośno pracuje w czasie zmian biegów. Oleju jest tyle ile powinno tyle że jest już szary. I co wy na to?
-
Najlepiej sprawdzić po indeksie na realoem.com
-
Ja też obstawiam "2" - dwumasowe koło zamachowe. Częsta przypadłość diesli. Regeneracja ok. 1000zł
-
Witam, czy ktoś może ma pojęcie skąd wentylator zasysa powietrze na zamkniętym obiegu? - bo na pewno nie za przednimi siedzeniami. Problem jest taki że chciałem odgrzybić klime i nie bardzo mi się to udaje. Kupiłem odgrzybiacz w piance(w zeszłym roku) ale pisało że używać przy wyłączonym wentylatorze i klimie. Prawdopodobnie pianka nigdzie nie dzszła bo przy wyłączonej wentylacji zamykają się różne klapki przy wentylatorze. W tym roku kupiłem preparat Wurth do wtrysnięcia prosto do parownika przewodami odprowadzającymi wilgoć (od spodu auta). Ale nie idzie wcisnąć dalej wężyka od preparatu bo są kąty proste w tym odprowadzeniu i podejrzewam że znowu bedzie porażka. Jak się dostać do tego (schładzcza)parownika czy jak to sie tam nazywa. Śmierzdzi mi klima zaraz po włączeniu i wyłączeniu i bez klimy na obiegu zamkniętym.
Ufff ale sie napisałem. I co wy na to?
-
Jeśli kumasz angielski to tu jest link: http://www.bmw-klub-lodz.com.pl/model/e39/07
Instrukcja napisana całkiem prostym językiem. Tak mi się przynajmniej wydaje :worried:
-
Mi goście w warsztacie wyjeli ten separator oleju bo tak to się hyba nazywa bez zdejmowania kolektora ssącego(silnik na bi-vanosie M52TU). Po otwarciu (rozbieralne)okazało się że membrana cała i że nagromadziło się trochę nagaru w rurkach. Dochodzi tam jeszcze jedna cieńsza gumowa rurka z podciśnieniem i ona była pęknięta. Cała operacja ok 3godz ale warsztat naprawde fachowy Łodź ul Świętej Teresy - robią tylko beemki. Sama membrana hyba jest dostępna bo mechanior w trakcie rozbiórki dzwonił do sklepu i powiedzieli mu że będą mieli. Zapłaciłem stówacza. Powodzonka i pozdro :8)
-
Zerknij tutaj http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=DM11&mospid=47537&btnr=11_1487&hg=11&fg=15
membrana jest w środku elementu 2
A całe to ustrojstwo siedzi pod kolektorem ssącym
i jeszcze tu http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=DM11&mospid=47537&btnr=11_2194&hg=11&fg=15
-
Załatw sobie rejstrację z 13 w numerach -takich złodzieje nie biorą- są przesądni :mrgreen: . A na poważnie najlepiej odciąć zasilanie pompy paliwa tuż przed zbiornikiem plus rozrusznik( przewód cienki sterujacy)
-
Ja polecam połączenie : tarcze brembo + klocki ferrodo premier.
Zwykłe a nie jakieś nacinane czy nawiercane. Sportowe tarcze żeby dobrze hamowały muszą być rozgrzane. W przypadku normalnej jazdy droga hamowania na zimnych tarczach sportowych jest większa niż na zwykłych.
-
silnik musi być nagrzany do temperatury roboczej, a na zewnątrz nie może być więcej niż 15 stopni. Inaczej sie nie włączy. Działa tylko na postoju. W poz 0 stacyjki ogrzewa przednią szybę w poz 1 zgodnie z nastawami klimatronika, w poz zapłon wyłącza się automatycznie. pzdr
-
Witam, gorąco polecam Michelin pilot hx 225/55/16 - mam takie. Komfort akurat oponka cicha miękka i ładnie idzie w zakrętach. Oczywiście przy zakupie zwróc uwagę na indeks prędkości i nośności min 220km/h i jakieś 650 kg na opone. Ale cena to już ok 800 za sztuke
-
Czy ktoś z okoloc Włocławka mógłby jutro(piątek) obejrzeć dla mnie to "cudo" bo wybieram się w sobote obejrzec ją osobiście i nie wiem czy jest sens gonić 400km. Najbardziej interesuje mnie bezwypadkowa historia samochodu, książka serwisowa (śmieszny przebieg :shock: ) i generalnie stan techniczny. http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C2518632
-
Poszukaj na allegro ale w dziale z samochodami wpisz niską cenę. Często goście sprzedają rozbite fury na części. No i jeszcze giełda Słomczyn tam można kupić dosłownie wszystko.
-
Witam, zastanawiam sie nad zmianą mojej 520 na 528 kombi i co się z tym wiąże zagazowanie bo mój portfel może tego nie wytrzymać. :mrgreen:
Generalnie jestem przeciwnikiem gazu ale mam plan zainwestować w dobrą instalke. I tu pytanie czy da rade wpakować butle w miejsce koła zapasowego jeśli furka ma nivo (a większość kombiaków ma). Ewentualnie jakie koszty trzeba ponieść żeby wywalić nivo i wstawić zwykłą sprężyne + amor. I co wy na to?
-
Witam, czy wymieniał ktoś membranę pod kolektorem ssącym w M52TU ?
Na 95% mi padła bo silnik wydaje dziwne dzwięki jakby ssał lewe powietrze, a po odkręceniu korka wlewu oleju warkocze w tamtej okolicy.
Spalanie benzynki wzrosło o jakieś 2 litry.
Patrzyłem troche na realoem ale hyba nie obejdzie się bez ściągania kolektora bo jest bardzo mało miejsca miedzy kolektorem a kielichem.
Mile widziane wszelkie podpowiedzi.
-
Normalka - katalizator stygnie
-
520i 1999 M52TU (podwójny wanos)
Mam wrażenie że furka się zamuliła ostatnio i do tego sporo pali ok 12.5 chociaż BC pokazuje ok 9. Do tego mam wrażenie że wskaźnik spalania chwilowego dosyć mocno ucieka w prawo pomimo że dosyć lekko wciskam pedał gazu. Dodam że to raczej nie paliwo bo lałem w dwóch miejscach po pół zbiornika. Filtr powietrza wymieniony. Hamulce nie trzymają(koła lekko się obracają). Jak samochód toczy się wolniuteńko na luzie to wskażnik pokazuje 6-8 litrów nie wiem czy to normalne. Odpiołem też przepływke i był chwilowy spadek obrotów i póżniej wróciły do normy więc hyba jest dobra. Zapchany katalizator też raczej wykluczam bo wydech dobrze dmucha.
Podejrzewam jakieś sprawy związane z podciśnieniem(wyprzedzenie zapłonu albo co) Macie jakieś pomysły?
-
E-39 520i M52TU (podwójny vanos) 1999 142000km (hyba)
Sytuacja wygląda tak: Na zimnym silniku po uruchomieniu chodzi jak złoto, nic nie szumi nic nie rzęźi. Po osiągnięciu temperatury ok 50 (od końca niebieskiego pola prawie do temp roboczej) występuje grzechotanie łańcucha rozrządu od vanosaod ok 1400rpm. Przy rozgrzanym silniku cisza.
Wymieniłem olej na mobil1 5w50. Było cicho jakieś 200 kilometrów i znowu to samo(wcześniej był castrol 0w40)-hyba. Aha i występuje jeszcze szarpanie silnika (czytaj vanosa) przy raptownym dodaniu gazu poniżej 2tys rpm(hyba jest sterowany hydraulicznie). Po wymianie oleju tego objawu też nie było przez ok 200km. Silnik nie bierze oleju a lampka smarowania gaśnie bardzo szybko.
Zastanawiam sie nad wymianą napinacza łańcucha i samego łańcucha i przejscie na Castrol rs 10 w60.
Co wy na to. Proszę o porady i ewentualne koszty na jakie mam się szykować i może jakiś dobry warsztat w łódzkim
-
Witam, moja 520 m52TU syczy przy przy dodawaniu gazu jakby zaciągała gdzieś lewe powietrze i mam wrażenie jakby wkręcała się z lekkim opóźnieniem. Czytałem na forum że plastikowe kolektory tak syczą ale wydaje mi się że u mnie dosyć głośno. Aha i czasem szarpie przyduszona z niskich obrotów (1300-1800 rpm) przeważnie na dwójce (manual). Przy delikatnym rozpędzaniu szarpania nie ma. Czy to vanos czy może lewe powietrze. I jeszcze jeden problem : gdy odkręciłem korek oleju silnik nie gaśnie (a hyba powinien) tylko furczy tak dziwnie jakby telepało jakąś membraną w okolicy kolektora ssącego.
-
Od lipca jestem posiadaczem E39 520 99r na podwójnym vanosie nie zagazowany. W czasie pracy silnika słychać dziwny dźwięk jakby jakieś wibracje zmieniające się z prędkością obrotową silnika. A teraz najciekawsze: nie słychać tego po odpaleniu silnika gdy jest zimny i na rozgrzanym do normalnej temp też cisza. Warczy tylko w fazie rozgrzewania tj od połowy niebieskiej podziałki do jej końca. Help
Drążek zmiany biegów ciężko chodzi
w E39
Opublikowano