radzio1975

No to chyba odma żyje,po odkręceniu korka delikatnie przygasa i przyciąga korek.Jednak efekt jest lepszy po wyciągnięciu bagnetu od oleju;mocniej przygasa niż po odkręceniu korka to normalne?

Witam,jak sprawdzić odmę czy jeszcze żyje?

Czy to znaczy że nie muszę odkręcać belki silnika?

A co muszę zrobić ,aby ją wyjąć?

Witam.Czy w e46 318i n46b20a da radę wyjąć misę olejową bez opuszczania belki zawieszenia?

No i jest nowy objaw.Dziś rano jak odpalałem auto zaczęło chodzić jakby na dwa gary,trwało to może 3sekundy potem już normalnie.Ma ktoś jakiś pomysł,bo ja wymiękam.

Czujniki sprawdzone w porządku.

Przepływka mierzona w porządku,dolot szczelny,wydech nowy.Rozrząd ustawiony dobrze.W sobotę pobawię się z czujnikami.Mam pytanie jak można sprawdzić czujnik temperatury i wałka rozrządu?

Wąż ten idzie do jakiegoś zaworu pod filtrem węglowym,ale nie wiem co to za zawór.

Ktoś pomoże?

Wały różnią się od siebie.Raczej nie podejdzie.

Witam,po odpaleniu silnik pracuje nierówno,ale tylko przez chwilę i to obojętnie czy jest ciepły czy zimny tak jak by go zalewało.Ponadto praca silnika jest głośna(tak jakby taka ,,twarda'').Błędów na impie nie ma wcale, wszystkie parametry w normie.Dodam,że silnik jest po remoncie.A dodam jeszcze tylko że spalanie wychodzi gdzieś koło 15-16litrów.Sonda orginalna nowa,przepływka sprawna.Czy ktoś mógłby mnie jakoś nakierować co posprawdzać i jak.Czy czujniki wału i wałka idzie jakoś sprawdzić?Proszę o pomoc i z góry dziękuję.

Jestem po wymianie silnika z 1.8 m40 na automacie na 1.8 m43 ze zwykłą skrzynią.Niestety po podłączeniu wiązki silnika w ogóle nie odpala co gorzej nawet nie kręci rozrusznik.Zastanawia mnie to,bo pod maską są dwie kostki takie jak od silnika.Po mojemu to w automacie jest blokada,aby rozrusznik nie kręcił, gdy wajcha od biegów nie jest w pozycji ''parking''.Czy któryś z kolegów coś takiego robił,jak to obejść,może gdzieś coś zmostkować.Proszę o pomoc.

Szukaj sterownika z naklejką z numerem w kolorze czarnym.

Po podłączeniu auta pod inpe wyskakuje jeden błąd 211 czujnik spalania stukowego 2.Wszystkie parametry są w normie oprócz jednego:total air consumption.Czy ktoś mi może powiedzieć o co chodzi ztym parametrem?

Mam ten sam problem w swoim m44.Wszystkie przejścia sprawdzone,trzy liczniki na każdym tak samo.Czy abs ma coś do tego?Może ktoś się spotkał z takim przypadkiem,proszę o pomoc bo nie mam już siły i brak mi pomysłów.

Czy ktoś miał do czynienia z programem diagnostycznym WURTH WOW? Na ile jest miarodajny?Pytałem ,bo wyskakują mi dwa błędy 211 czujnik spalania stukowego2 i czujnik prędkości własnej.Auto jest trochę mułowate,nie wkręca sie jak powinno,po kilku godzinnym postoju po odpleniu faluje co po chwili przechodzi.auto wkręca się tylko do 5600 obr/min,kopci.Po wykasowaniu błędów wszystko wraca do normy silnik pracuje ciszej,ma kopa ,obrotomierz idzie prawie pod 7000 obr/min.Trwa to tylko chwilę,dopóki nie wywali znowu błędów.Co to może być.Proszę o pomoc.

Czy ktoś by mi mogł powiedzieć co to za błąd 211?

Ja u siebie założyłem sterownik bez immo i hulało. Wystarczy tylko na kostce od ews zewrzeć na stałe dwa kabelki od rozrusznika :)

Można zamknąć.Przyczyną było zwarcie instalacji sondy,zielony kabelek grzałki sondy doszczętnie się spalił.Temat ogarnięty :)

Mam problem ze swoją bmw.Po swapie z m43 wszystko było niby w porządku,chodziła równo,odpalała od kopa ładnie się wkręcała.Po podpięciu pod kompa okazało się że wywala błąd sondy ,napięcie 0,45v i stoi.Wymieniłem sondę i jest to samo.Co robić,proszę o pomoc.

Czym różni się sterownik silnika o numerze 0 261 203 277 z czarną naklejką ,od sterownika o tym samym numerze tylko z naklejką srebrną?

Czy nikt nie może mi pomóc?Chodzi mi o to jak wiązkę z m44 połączyć z wiązką m43. Nie znam się na schematach i najlepiej jak ktoś by mi napisał, jaki kolor kabla do jakiego podłączyć.Bardzo proszę o pomoc.

Mam pytanie odnośnie podłączenia wiązki silnika jak to zrobić.