stachu5311

Koledzy znalazłem jeszcze taką (perełkę) jutro rano mam ją oglądać co o tym myślicie. https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-318d-143-ps-climatronic-skora-parktronic-ID6yJ5UH.html

Niestety dziś nie działa....

O samą blacharkę się nie boje bo sam sobie to zrobię i będę zadowolony, obawiam się tylko o silnik myślę jeździć tym Bmw przez 4 lata gorzej jak zaraz po zakupie klęknie rozrząd.

Ogólnie e90 jest samochodem, który mi się podoba, ale co do tego egzemplarza wydaję się bardzo zadbany co do przebiegu i rozrządu czekam na weryfikacje, na pierwszych oględzinach w silniku i jego pracy nic niepokojącego nie usłyszałem. Waszym zdaniem ile może być warty ten egzemplarz?

Witam Kolegów, Prośba o pomoc, mam zarezerwowany ten samochód jutro na 95% go wezmę, po pierwszych oględzinach wygląda całkiem sensownie ale pytanie do was co tym sądzicie o silniku itp, być może ktoś ma historię tego BMW chętnie bym się z nią zapoznał. https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-318-d-143-km-serwis-podwojny-klimatronic-oplacony-ID6yIhlw.html#xtor=SEC-8

Witam, Koledzy mam na oku takie Bmw, wiem że troszkę trzeba będzie się przy nim pobawić ale chciałbym poznać wasze opinie, może ktoś pomoże vin rozkodować. http://otomoto.pl/oferta/bmw-seria-1-116i-122-km-ID6yjjmL.html WBAUE31020E184201

To Bmw faktycznie ma różne odcienie ale to tylko zdjęcia trzeba zobaczyć w realu. Jeśli chodzi o silnik też nie wiem czemu wszyscy krytykują ten 2.0d 136km, sam mam taką tyle że w sedanie śmigam już 4 rok i żadnych problemów zrobiłem już 50tyś obecnie ma 240tys i do normalnej jazdy w mieście wystarcza na autostradzie też nie ma problemów i spalanie całkiem przyjemne. Prawdą jest to że ciężko sprzedać e39 z tym motorem sam nie dawno chciałem zmienić na coś innego ale zainteresowanie zerowe jeden telefon na 4 miesiące ogłaszania i propozycja że 8tyś i bierze a auto mam z 2002r w bardzo ładnym stanie naprawdę zadbane, więc stwierdziłem że za 8tys to kupie szrota e39 a nie w miarę zadbany egzemplarz i odpuściłem śmigam dalej. Ale nawet najbardziej zajechane e39 3.0d łatwiej sprzedać niż zadbane e39 2.0d co jest głupotą.

Panowie u mnie problem ustąpił, mianowicie jeden z mechaników polecił bym dolewał do ON mixolu i tez tak zrobiłem na zbiornik ON wlałem 1 litr czerwonego oleju 2t z orlenu po pierwszym zbiorniku prawie nic się nie zmieniło ale po drugim już coraz mniej szarpało a na trzeci wlałem 0.5 litra na zbiornik i już nie szarpię w cale. Myślę że chyba zacierała się pompa vp-44 lub coś z wtryskami, problem na chwilę pewnie rozwiązany ale trzeba szykować się na duży wydatek.

Nie jestem pewien na 100% ale jeśli jest to e39 po lifcie to fotele powinny być inaczej szyte ( takie szef przez środek fotela) a te są jakby przed liftem.

Sam teraz niedawno przerabiałem ten temat w e39 520d. Miałem jeden kluczyk z pilotem z trzema guzikami chciałem mieć drugi koszt dorobienia 450zl w Krakowie, nawet jak nie masz pilota to ci dorobią za podobną cenę. No chyba że oryginalnie nie było w niej pilotów ale osobiście jeszcze nie widziałem e39 po lifcie bez pilota.

Dzięki panowie tylko jest mały problem bo w mojej e39 niema mikrofonu w dachu mam tylko lampki i 3 guziki. Jeszcze jedno pytanie z innej beczki, czy ktoś z was podłączał modem do nie oryginalnego radia by sterować z kierownicy? Kupiłem taki na allegro ale niestety nie wiem gdzie się wpiąć kablami. Dzisiaj całe popołudnie spędziłem żeby wyciągnąć oryginalna ramkę radia z klapką a i tak się nie udało wyrozkręcałem wszystko wokoło, zgodnie z instrukcją jaką znalazłem na forum ale ramka tylko się rusza. Chyba zadelikatny jestem ale nie chcę niczego połamać jutro zacznę od nowa.

Witam Jeśli napisałem w złym dziale to proszę administracje o przeniesienie. Mam pytanie ponieważ jestem na etapie montażu radia 2 din do mojej e39 i mam problem gdzie zamontować mikrofon do zestawu głośnomówiącego, radio ma wyjście na mikrofon, który już posiadam tylko nie wiem w którym sensownym miejscu go umieścić może ktoś już montował taki mikrofon i ma to fajnie rozwiązane. No i najlepiej tak żeby całego auta nie rozbierać.

Jeśli chodzi oto co sprawdzali mechanicy to nie wiem opisałem im objawy i chciałem by zdiagnozowali, pytanie do kolegów czy znacie dobry warsztat w Krakowie lub okolicach by podłączyli komputer i dokladnie wszystko sprawdzili?

Sprawa wygląda tak sam nie znam się wystarczająco na elektryce silnika by sam zdiagnozować problem, ale auto zostawiłem raz u jednego raz u drugiego mechanika który posiada komputer i nic sprawdzali auto w czasie jazdy na postoju i dostałem odpowiedź że wszystko ok. Dodam że auto pali na zimnym czy ciepłym bez problemu przyspiesza również do 200km/h rozpędza się znośnie tylko to szarpanie i teraz to falowanie obrotów, średnio co 7-8 sekund obroty minimalnie spadają i wracają do normy i tak wkoło.

Panowie problem dalej nie rozwiązany, lecz pojawiła się kolejna usterka obroty na biegu jałowym falują tzn silnik pracuję normalnie odpala i wszystko lecz czasami obroty zaczynają falować myślę że jest to związane z szarpaniem podczas jazd. Proszę o podpowiedzi.

Dzisiaj sprawdzałem wartości jakie wskazuje mi wskaźnik od spalania i na 1,2,3 biegu pokazuje do końca skali czyli ponad 20l przy pełnym gazie na 4,5 biegu trochę mniej ale też kolo 20l.

No rozumiem ale o podstawę to co masz na myśli jak pisałem wcześniej wszystkie filtry odmy oleje wymienione, podłączony pod komputer był i nic. Fakt filtr ropy jest jak mówiłem firmy nieznanej ale na nim przejechane jest 2tys km wiec chyba powinien być ok ale dla pewności zmienię na coś firmowego. Co do narzekania na Bmw na pewno nie będę do bo do tej pory służyło mi bardzo dobrze i dalej służy tylko to szarpanie, wcześniej miałem e46 z tym samym silnikiem i nic złego się nie działo choć wiele osób narzeka na te silniki to ja złego słowa powiedzieć nie mogę.

Racja jak fabryka go tam zamontowała to ma tam być więc wymienię na nowy i zobaczę co z tym cięgnem turbiny, jeśli chodzi o filtr paliwa to był zmieniany ale faktycznie firmy nieznanej wiec poszukam coś z oryginału.

Panowie przez ostatnie kilka tygodni walczę z problemem jaki opisałem wyżej, niestety żadnej poprawy nie ma. Udałem się do serwisu boscha na ulicy Kobierzyńskiej w Krakowie by zrobili dokładną diagnostykę silnika, wtrysków, pompy i czego tylko mogę żeby zdiagnozować usterkę, lecz auto odebrałem po 8 godzinach i okazało się że wszystko w porządku nic złego nie wykryli. Tak szukam rozwiązania sam, ponieważ od różnych mechaników słyszę że z autem wszystko ok lub turbina padnięta albo pompa vp44 lecz pewnosci 100% nie mają. Moje pytanie czytałem dużo o zaworkach przy turbinie że można je wyczyścić i wymienić wężyki które do nich idą może ktoś może podesłać instrukcje najlepiej ze zdjęciami jak krok po kroku to zrobić bo na forum nie znalazłem a może to ich wina. Drugie pytanie, znalazłem na allegro takie zestaw do usunięcia zaworu egr http://allegro.pl/f93-zaslepka-zamiennik-flansza-egr-bmw-kpl-i4845012094.html fakt mam niby wyczyszczony egr ale dużo osób piszę ze zaślepienie im pomogło, wiec może taki zestaw sprawe załatwi. Proszę o różne podpowiedzi bo naprawdę nie wiem już co robić.

Sprawdzałem dzisiaj i w trakcie przerywania nie, na 5 biegu mam 2200obr gaz tylko delikatnie dotykam i zaczyna szarpać jak już mówiłem nie dymi, dopiero jak wcisnę gaz do końca i obroty dojdą tak to 4tys to widzę trochę czarnego dymu za sobą ale też tylko chwilę potem ustaję. Dzisiaj również zauważyłem że szarpanie się nasila coraz częściej wystepuję, proszę o pomoc co to może być pompa vp44? pompka w baku? Również proszę o informację czy w Krakowie lub okolicach jest jakiś dobry mechanik od Bmw niestety żadnego tu nie znam, wcześniej gdy mieszkałem na podkarpaciu jeździłem do Roberta Iliasza w Przemyślu bardzo dobry mechanik od Bmw. Proszę o pomoc.

Witam Mam problem z Bmw e39 2.0d 136km 2002r przebieg 250tys wydaję się realny. Więc tak gdy jadę autostradą na 5 biegu i mam obroty 2200 to auto zaczyna delikatnie szarpać dusić, gdy dodam gazu lub odejmę przestaje na innych stałych obrotach problem nie występuję tylko około 2200. Dodam jeszcze ze zauważyłem to samo na 3 biegu przy tych samych obrotach na innych biegach problemu niema, bez różnicy czy jadę na tempomacie czy nie auto zachowuję się tak samo. Przed założeniem tematu wymieniłem wszystkie filtry wraz z odmą olej na shell hellix diesel 5w40 i został wyczyszczony EGR, po podłączeniu do komputera również stwierdzono brak błędów lecz niestety problem pozostał. Proszę o podpowiedź co może być przyczyną.

Tak temperature trzyma idealnie, płyny wszystkie wymienione olej i filtry przed samym wyjazdem zrobie.

Właśnie turbina i ta pompa vp44 wsumie, nic złego z autem sie nie dzieje sam nie wiem.

Witam Jestem tu nowy na forum wiec zgóry przepraszam za błędy. Od prawie roku posiadam swoje Bmw e39 2.0 d 136km 2002r sprowadziłem samochód z austri raczej napewno z autentycznym przebiegiem teraz mam 220tyś zawsze wszystkie naprawy robię na czas oleje filtry w zawieszeniu auto 100% sprawne nigdy mnie nie zawiodło. Jednak mam obawy bo za około miesiąc jadę do Wielkiej Brytani w jedną stronę mam przejechać ponad 3tys km tam na miejscu zrobie z 1tys km i powrot 3tys km razem 7tys km lub wiecej moje pytanie co muszę sprawdzić w aucie żeby pojechać w taką trasę naczytałem się na rożnych forach że w tych silnikach lubi w trasie paść pompa lub jakis sterownik pompy czy też turbina, niechciałbym być holowany z niemiec czy francji lub poprostu wydawac tysiace za naprawy zagranicą, prosze o porady co sprawdzic w tym samochodzie żeby wmiarę pewnie jechać.