Domsi

Może to być chłodnica EGR. Sprawdź po VIN w ASO czy nie podlega pod akcje techniczną na wymianę Bardzo dużo aut z silnikami N47 i N57 ale też B47 i B57 podlega pod tą akcje. Oczywiście najpierw sprawdź wszystkie powyższe informacje.

Czy czepiać się programu?? Ostatnie 150tysi zrobił na nim i było ok. Wtryski- tu zgoda- jest możliwość. 288 tysi ma wiec mają prawo. Czujnik zamówiłem oryginał ale raczej będzie to Denso nie Delphi. Ostatnio zamawiałem w Aso do innego auta i w pudełku BMW odpakowałem Denso nawet z naklejkami Denso Zobaczę jak będzie po wymianie czujnika. ale to za jakieś 2 tygodnie bo auto u lakiernika.

Podepnę się do tematu choć widzę że nie ma realnego rozwiązania tego problemu. E60 3.0d 235KM 2008r pał DPF - w sensie że zaczął kopcić i zawaliło rurę na czarno. Był płukany, czyszczony i wypalany w trybie serwisowym. Wydać było po demontażu że sadza przelatuje przez dpf. Wymieniony na nowy JMJ. Wymieniona sonda tlenu na bosch przy wymianie DPF, Wymieniony czujnik ciśnienia na używany z innego auta gdzie nigdy nie było kłopotów z DPF. Wymienione świece i sterownik, Termostaty, zdemontowane klapy z kolektora Chip był robiony jakieś 150 tyś km temu. Obecne auto ma 288kkm. Korekty wtrysków max +/- 0,5, Turbo nie rzuca olejem, adaptacje po wymianie zrobione. Brak błędów zupełnie. Teraz sytuacja wygląda następująco: Dalej się zapycha sadzą jak u kolegi Robinero. Prawie dokładnie tak samo. Wypala do około 21,3g sadzy i później w ciągu 1-3 km przybiera do 30g i się zatrzymuje W procentach BTool pokazuje chyba 49% zabicia( zatkania) a dziś wypali sadzę do 21g ( 36% ) a później po mniej więcej 2 km dobił do 72% ( wartości w gramach nawet już nie pamiętam) Jest tak że podczas załączonego wypalania jak wypala to sadza spada do np 21 a jak przestaje to wskakuje na 25g i bardzi szybko rośnie do 30 nawet jak zjeżdżam z góry bez gazu. Popiół 1,4g Zgasiłem i już chyba go tylko podpalić pozostało. Zamówiłem jeszcze nowy czujnik ciśnienia. Jak to nie pomoże to nie mam pomysłów. :mad2: :mad2: :mad2:

Witam Podepnę się pod temat E53 M62 TU 4,4 2002/06 Mam również problem z błędem 33. Zapala się również zaraz po uruchomieniu. Czy udało się komuś temat ogarnąć? Sprawdzałem rozrząd już trzy razy. Blokady z ASO, Momenty dokręcania itd..... Moim zdaniem na 100% jest ok.

Trochę odświerzenia. Znalazłdem ten temat i mam małe pytanie odnośnie kodu dealera. Skąd go wziąć? Z którego programu? Będę wdzięczny za wszelkie wskazówki. Pozdrawiam