Paulo79

wcale sie nie zloscilem. Ogolnie nerwy mna targaja od ponad miesiaca i mam nadzieje ze wkoncu doszedlem do zakonczenia problemow z odpalaniem. O 15 odbieram czyjnik i pomalu uruchamiam auto. Pozdrawiam wszystkich ktorzy zaangazowali sie w rozwiazywanie mojego problemu. Panowie bmw sie nie psuje i nalezy o tym pamietac hehe

padniety czujnik polozenia walu. Byl gosc i sprawdzil- opornosc zero. Gosc mowi ze przez to moze pompa nie miec zasilania bo wszystko idzie przez komputer glowny a ile w tym prady to niewiem. Jak zaloze drugi to sie dowiem

ponioslo mnie kolego,ja tak mam czasem

dzieki kolego. Poszukam ich gdzies i sprawdze. Mam nadzieje ze znajde

w sumie iskre to sprawdzalem kiedys jeszcze jak odpalala z trudem ale nie sprawdzilem jej jak juz mi stanela. Dzis sprawdze i jesli jej nie bedzie to znaczy ze czujnik walu?

a wiesz ze moze i racja bo czasem zauwazylem ze jak dalem w pedal to potrafila przerwac na sekundem ale czesto sie to nie zdazalo. A z drugiej strony gdzie jest prad na pompie? Przyjedzie elektryk to posprawdzamy jeszcze raz wszystko

nie zdazylem zmierzyc bo juz kilka dni stoje w jednym miejscu. Ale jakby byl czujnik to by pokazalo raczej choc szlag wie. Dzis zamowilem elektryka samochodowego,przyjedzie wieczorem i zobaczymy co wymodzi.

ale co ma czujnik polozenia walu do zasilania pompy. Iskra na swiecach jest. Problem istnieje odkad kupilem zloma a komputer nic nie wykazal. Przeciez gdyby jakis czujnik bylpadniety to by wyszlo. Cos w elektryce sie jebalo az sie zjebalo.

przekaznik wymieniony a pradu na pompie jak nie bylo tak niema. Fakt ze przekaznik nie jest oryginalny bo jest od opla ale parametry ma te same i nie wyklucza go z tego ze nie powinien dzialac w bmw.Takze wydaje mi sie ze problem gdzie indziej lezy i ze to to bylo problemem mojego odpalania porannego,cos sie psulo psulo az calkiem padlo.

przekaznik kupilem jutro zaloze ale dlaczego nie odpala jesli podam jej paliwo podlaczajac pompe do aku. To mnie martwi najbardziej. Jutro z rana zabieram sie za ponowne sprawdzanie wszystkiego

do wczoraj problem byl taki ze auto nie odpalalo na zimnym motorze,czasem zapalila za pierwszym razem,czasem za ktoryms z kolei a czasem wywalila caly aku i nie odpalila. Komputer nic nie pokazuje,kupa czesci wymienionych na nowe. wczoraj nie odpalila juz wogole,kreci i kreci i zaro reakcji okazalo sie ze pompa paliwa nie ma napiecia (zmierzylem za pomoca lampki) wiec podpialem pompe na krotko do akumulatora i zaczela sikac,zostawilem ja tak i zaczalem krecic zeby wykluczyc bezpiecznik czy przekaznik lecz nie przynioslo to efektu. panowie co sie dziekje z tym autem. moze ktos podpowie cos madrego co mam nastepnie sprawdzic. Iskra jest na zimnym motorze. Dodam ze do tej pory auto mialo problemy z odpalaniem na zimno a na cieplo palila na dotyk,czasem jak odpalilem na zimno to potrafila zgasnac po ok 20 sek. niewiem czego sie czepic i co z tym zrobic. Mam sekwencje,po odpaleniu auto jezdzilo bardzo ladnie,motorek chodzil rowno i zbieral sie normalnie. Pomozcie

bezpieczniki posprawdzalem i sa ok ale zastanawiam sie nad przekaznikiem tylko niewiem ktory to jest i gdzie go szukac

brak zasilania na pompi tzn w kablach niemam napiecia i pompa nie podaje. Na krotko jak wpialem pod aku to sika ladnie. Co moze byc problemem?

panowie z tym ''wszystko bede mial nowe'' to zart bo co chwile cos wymieniam na nowe a problem pozostaje. Na kompie bylem i nic nie wyszlo,wszystko jest ok. Pompa nowa,filtr,swiece,cewki,czujnik temp silnika,regulator cisnienia (wyjety z drugiej),akumulator. Dzis z rana np odpalila na dotyk a po pracy czyli o 14 juz krecilem. Nie mam pojecia co jej dolega i mam juz dosyc wiec poprostu ja sprzedam. Chyba ze jeszcze przekaznik pompy paliwa wali w huja. Jutro na zimnym zobacze czy wogole paliwo idzie od pompy.

koledzy aku nowy 100Ah 900A jak krece to mozna na rozruszniku jechac a locha nie pali na zimnym. Niewiem moze jutro jej sie polepszy bo dzis po zalozeniu nowego aku miala problem z odpaleniem tzn zapalila odrazu ale zgasla po chwili i pozniej byl problem. Jak juz zapalila po kilku kreceniach to kopcila bialym dymkiem ale wydaje mi sie ze to efekt zalania bo nigdy jej sie to nie zdazylo. Sprawdzilem jeszcze iskre dzis na zimnym motorze i jest elegancka. Jazde na maxa z tym egzemplarzem mam. Co nastepnie? Rozrusznik? Jeszcze pare dni i wszystko bede mial nowe hehe

koledzy jutro zapodam nowy aku i zobacze czy zagada. Dis odpalila za drugim razem- rano wsiadam kluczyk w stacyjke i krece,pokrecilem tak ze 4 sek i odpuscilem przy drugiej probie na dotyk zapalila. Moze to faktycznie ten aku. Jutro zapne nowy i dam znac

witam,panowie pytanie jest- czy akumulator moze byc powodem ciezkiego odpalania po nocy lub gdy auto dluzej postoi i motor ostygnie do zera? Od dluzszego czasu borykam sie z tym problemem,wymienilem pompe paliwa,filtr,swiece,cewke jedna,czujnik temp silnika.Bylem na komputerze i nic nie wyszlo,wszystko jest idealnie.Zaczalem sie zastanawiac nad aku lub stacyjka. Aku mam maly 60 Ah,po nocy wsiadam i krece i krece czasem zapali za 2 badz 3 razem na strzala a czasem krece z 5 min i akumulator pada.Dzis mi go zmierzyli i powiedzieli ze jest kaput mimo ze jezdzilem autem wiec powinien sie doladowac.Wiem ze jest napewno za maly do 3.0 V8 ale czy moze byc taki objaw ze auto kreci i kreci (dosyc szybko) a nie odpala? Moze nie dostaje tego kopa? Sam nie wiem prosze o jakies rady bo wyczerpaly mi sie pomysly.Dodam ze jak jest motor cieply odpala na dotyk.Mam sekwencje ale raczej wykluczam zeby to ona byla problemem.Auto jedzie ladnie i pracuje rowno. Doradzcie.Pozdrawiam

Jak sprawdzic czy jest webasto w samochodzie?

czy ma to cos wspolnego z webastem? Jak sprawdzic w e38 czy jest webasto?

nikt nie wie gdzie e38 ma przekaznik pompy paliwa?

wkladam kluczyk do stacyjki,przekrecam w pierwsza pozycje,wchodze w komputer i znajduje funkcje Luft ein czy jakos tak- naciskam i zalacza sie dmuchawa nastepnie wyciagam kluczyk ze stacyjki i nadal dmucha. Co to jest? Przewietrzanie jakies czy jakies ogrzewanie postojowe?

odlacz kleme minusowa to powinna zaczac wyc. Ja mam fabryczny i tak jest. Alarm ma swoje zasilanie u mnie. Syrenka jest w prawym tylnym blotniku

witam,gdzie znajduje sie przekaznik pompy paliwa w 3.0 V8?

no wlasnie nie jestem przekonany w 100% czy takie cisnienie utrzyma ale niemam zielonego pojecia jak to sprawdzic. W sklepie nawet w katalogu nie maja regulatorow na zamowienie. Wydaje mi sie ze nawet gdyby padl ten regulator to pompa powinna szybko nabic paliwo-dobrze mysle? A on czasem zapali za 2 razem a czasem kreci i kreci. Zaczynam sie zastanawiac czy nie jest to wina gazu,niemam gdzie sie wpiac nawet bo programu nikt niema,wroclaw najpredzej bedzie mial. Moze dostaje podwujna dawke podczas rozruchu (benzyna+gaz),moze tak byc? Jedno jest pewne,napewno nie dostaje paliwa gdy jedzie na gazie ale moze na odwrot tak jest. Cholera wysiadam juz. Ale mi sie trafil egzemplarz

regulator sprawdzilem ustami i trzyma paliwo a na wezyku jest cos zalozone,jakas membranka jest w srodku i ona nie dziala,musze to zmienic. A co do gazu to wiem ze lipa ale niestety taki juz byl i nikt nie ma do niego programu- w tym jest problem. Z tym regulatorem to niewiem czy dobrze sprawdzilem jego poprawnosc dzialania