Witam. Śledzę ten temat od jakiegoś czasu, bo miałem podobny problem z moim VW Passatem. Dokładnie - Passat B5 1.8 benzyna (APT). - Strasznie ospała reakcja na wciśnięcie i puszczenie gazu (zdążałem wcisnąć gaz do spodu i go puścić zanim obroty drgnęły) - Przy ruszaniu latanie obrotów dół-góra - Chcąc przejść z hamowania silnikiem do jazdy lub w drugą stronę (nie zmieniając biegu), silnik robił parę szarpnięć zanim "się przestawił" - takie łu-łu-łuuuuuuuu... i dopiero jedzie :lol: - Przejście z hamowania silnikiem do jazdy i odwrotnie działało z opóźnieniem ok. 0,5s. Po ostatnim wesołym poście poszedłem zobaczyć, jak to u mnie wygląda i okazało się, że też mam taki czujnik. Odpiąłem go i teraz wygląda to tak: - Reakcja na pedał gazu jest sporo lepsza, chociaż to jeszcze nie "to" - Obroty przy ruszaniu są stabilniejsze - "Łu-łu-łuuuu" przestało występować - Przejście z hamowania do jazdy i z powrotem jest natychmiastowe. Ten "czujnik" u mnie to zwykły styk z dwoma przewodami. Po lekkim wciśnięciu sprzęgła jest zwierany lub rozwierany (nie pamiętam). Z pomiaru miernikiem wynika, że działał niby poprawnie. Przy zwarciu miał opór poniżej 1 Ohma, i ładnie zwierał. Czyli wychodzi na to, że zamulenie to taki "ficzer", a nie awaria. Nie wiem, jak to jest w Waszych BMW, ale w Passacie jest łańcuszek z napinaczem olejowym łączący wałki rozrządu. Ten napinacz to częsta przypadłość Passatów. Zużywa się i przestaje napinać, co skutkuje klepaniem tego łańcucha i myślę, że lekką desynchronizacją rozrządu (choć prawdę mówiąc mechanikiem nie jestem). Gdzieś na forum vw-passat.pl ktoś kiedyś napisał, że po wymianie tego napinacza poprawiła się u niego reakcja na wciskanie gazu. Ja na razie tego nie wymieniam, bo możliwe, że sprzedam auto, ale może warto się temu u Was przyglądnąć. Tak czy inaczej dziękuję Buckeyowi za dzielenie się informacjami na temat tego problemu i reszcie za wskazówki dla niego. Widocznie problem dotyczy większej ilości samochodów. PS: Spalanie mogło wzrosnąć przez wzrost Twojej frajdy z jazdy :wink:
