mroczas

Felgi jakie ET i ile cali? byłbym wdzięczny;)

Plusem jest to, że mają większego kopa i palą mniej:)

Ja mam ET20 7 cali, z tylu jest wporzo, nawet dalem dystans i mam delikatnie schowane, przy zawieszeniu sport, zadnego tarcia. Gorzej sprawa wyglada na przodzie, tutaj juz troszeczke , minimalnie, rzeklbym jest na styk. Wiec raczej 8 cali juz mozesz odpuscic.

No to rewelacja:) nie będzie mi już potrzebny Miltek:) Czas uszykować pieniążki na naprawę zamiast mody w aucie:)

Czymś to grozi jeśli tego nie wymienimy? Mam w sumie identyczny problem.

Szkoda kurde, że mam tak daleko:( Chętnie też bym wasze auta pooglądał.

Możesz nawet czarne znaczki dać:) Są dostępne:) Poliftowe lampy mi osobiście się kompletnie nie podobają... Do tego stopnia, że nie mogę na nie patrzeć. Muszę zamówić sobie Black Line vFL. A dwururka z tyłu to żadna wiocha. Było już w wielu tematach, i nawet pokazywane, że wygląda to obłędnie. Poza tym, przy tych osiągach możesz wsadzić dwururke i wiochy nie będzie:) Ja choruję na wydech milteka, ale po 1 brak kasy, po 2 brak kasy, po 3 brak kasy xD a jakby już na taki wydech była kasa, to pewnie bym F20 jeździł a nie E87:) hehehe Pozdrawiam, Kuba.

Robi się pięknie. Jeszcze byś szyby przyciemnił i masz czerwono czarą strzałę:) Wszystko trzyma się kupy, nie robi się misz masz, stonowana kolorystyka, bez zbędnych chromów i koloru srebrnego. Bardzo ładnie.

Stinger, powiedz mi proszę czy pod 7 calową felgę 16, opona 225 da radę? Bo na tą chwilę mam komplet 205 ale na tyle troszeczkę mi się opony podjechały a mam takie same tylko 225 szerokość i myślałem, żeby zrobić podobnie jak Ty, tylko boję się że będzie balon. Z góry dziękuję za odpowiedź. Pozdrawiam, Kuba.

Ale jeśli ów limiter zdjąć, to moc wzrośnie prawda? Czyli trzeba po prostu wziąć pod uwagę, że trzeba również wgrać soft:) Dobrze wiedzieć. Wiedzy nigdy za wiele:)

I jeszcze dodatkowo musi zapodać troszkę więcej paliwa, żeby przecisnąć spaliny przez DPF:) i tu też masz straty mocy. Pogadałem trochę z mechanikami (nawet takimi, którzy nie zdejmują DPF) i każdy zgodnie twierdzi, że 5% mocy to na pewno przybędzie. Co do spalania i zużycia podzespołów wypowiadali się różnie, ale co do wzrostu mocy poprzez lepszy przepływ spalin każdy jeden mówi to samo. I w sumie potwierdza się to tutaj na forum. Zresztą na chłopski rozum, jak się wywala katalizatory, zmienia tłumiki, ulepsza przepływ powietrza, to zawsze daje jakiś przyrost mocy. Więc jeśli wywalisz największy wynalazek blokujący spaliny w aucie to pewną jest, że coś zyskasz. A jeśli masz DPF zapchany to już w ogóle! Oczywiście pragnę nadmienić tutaj, że cały czas pamiętamy również o minusach i ekologii, ale dywagacja dotyczy akurat plusów więc minusy pomijam. Pozdrawiam, Kuba.

Speed -> dokładnie tak, dlatego też zastanawiam się po co mam trzymać ten DPF w moim aucie, skoro i tak mam normę Euro4. W moim przypadku, silniku itp. jest to tylko po to, żeby ograniczyć podatek drogowy o 50%. Po wywaleniu nadal będę miał zieloną plakietkę Euro4. Jeszcze tylko muszę sprawdzić czy mam DPF z czujnikami ciśnienia przed i po, czy wersję bez czujników. Bo w drugim przypadku wywalenie będzie bardzo tanie i bezbolesne. K8v8 -> Całkowicie się z Tobą zgadzam co do szkodzenia ludziom itp itd. Aczkolwiek akurat mój silnik ma normę Euro4 bez DPFu więc i tak jest to norma wysoka. Jeśli go wywalę to utrzymam poziom tego co mają inne auta z DPFem. Więc tak naprawdę nikomu nie zaszkodzę. P.S. Jeśli wiesz coś o różnicach między emulacją a całkowitym usunięciem to będę wdzięczny. Zresztą nie chcę tu prowadzić dyskusji o toksyczności itp. Bo są zwolennicy oraz przeciwnicy. Ja nie neguję nikogo oraz nie popieram. Po prostu chciałem się pewnych rzeczy dowiedzieć, a uświadamianie mnie o toksyczności czy szkodzeniu jest całkowicie niepotrzebne bo zdaję sobie z tego sprawę. Pozdrawiam, Kuba.

Sprawdzone w e87 jak się taka przeróbka sprawuje?:)

No tak, ale BMW E87 120d wychodziły w 2 wersjach, bez DPF'u oraz z DPFem i obie miały Euro 4. Właśnie o takie sytuacje pytam. Dodatkowo w mojego ojca E60 530d również nie ma DPF'u, co więcej, w VIN ma wpisane nawet Euro4. Więc chciałem po prostu się dowiedzieć jak jedno ma się do drugiego, że po wyciągnięciu DPFu z E87 (wersja z DPF) spada mi norma na Euro3, ewentualnie grozi mi mandat. A ktoś kto ma identyczną E87 bez DPFu w standardzie będzie jeździł na Euro4 i się tego nie obawiał. Przepraszam, jeśli jest coś niezrozumiałe ale mam nadzieję, że zrozumiecie o co mi chodzi. Dzisiaj z ciekawości podjechałem do mojego mechanika i to samo mówi co Wy tutaj. Czyli same plusy wywalenia DPFu dla silnika, mniejsze spalanie, mniejsze przeciążenie jednostki ze względu na "czysty" przepływ spalin. Z tym, że poruszył jeszcze kwestie: emulator a całkowite wywalenie + zmiana softu. Co Wy na to? Pozdrawiam, Kuba.

Cypisek, ludzie po usunięciu DPF'a mówią, ze mają wzrosty mocy, to jak to jest w teorii a jak w praktyce? Pytam bo nie wiem:) a po wypowiedziach ludzi już zgłupiałem. A co do spalania, czy nawet jak nasz filtr jest sprawny w 100% to spalanie jest wyższe o + - 1L/100km? I jeszcze na dokładkę, skoro usuwanie filtra DPF jest niezgodne z prawem itp itd, oraz trzeba go mieć, to jak to się ma do właścicieli aut takich samych jak nasze, które wyszły bez DPF'u. Czy oni na wejściu dostają w niemczech mandat?:) Z góry bardzo dziękuję za odpowiedzi. Pozdrawiam, Kuba.