waldi484

error 106 odnoszacy się do piku 16AFS60.IPO jednak udało mi się znaleść C:\SP-DATEN\sgdat oraz C:\EC-APPS\INPA\SGDAT i C:\NCSEXPER\SGDAT Uzyte sp daten pełne v 3.57.2.002 do e60 wstawione coding tools. Czy gdzieś jeszcze ten plik skopiować bo ten bład uniemozliwia zmianę vinu w ster AFS60http://img2.aukcjoner.pl/gallery/024712512/1_t.jpg' alt='1_t.jpg'> Zobacz całą galerię | Aukcjoner.pl - darmowe galerie na Allegro[/img]

Bład w alarmie D944 K-CAN physical fehler

spawdziłem również wiazkę F-CAN przewodzi poprawnie i nie ma zwarcia.

Widac sniedz na kostce jak i w module wyczysciłem izopropanolem osuszyłem i nadal to samo. mysle jeszcze nad przełacznikiem awaryjnych wyglada ok ale nic już nie reaguje mimo to zamykanie działa a jest w tym samym właczniku pamietam jak w e90 odłaczyło się manetkę od wycieraczek to wycieraczki chodziły ciagle tutaj jak by wyłacz\nik popruł się całkowicie to mogło by tak być

e60 Światła awaryjne samoczynnie się włączają niewiadomo z jakiego powodu przełacznik awryjynych w tym momencie nie reaguje . i Po jakimś czasie ustaje samo lub trzeba odłaczyć aku i podłaczyć jednak to czasami nie daje rady

Jest ale zarazem tez przyjemna w naprawie . Tylko jak brakuje schematu to trochę kłopotliwe

Dzisiaj Pomierzyłem Na czyjniku kata skretu w maglowanicy jest 5,35kOHM miedzy liniami can a raz prawidłowo 120ohm do kostki od magla za prawym nadklolu dociera 7,4V w stanie spoczynku oraz masa na czyjnik kata skretu . Magnetic lock ma oporność ok 4,5ohm a servotronic 7ohm. czy jest gdzieś do zdobycia ten czujnik skretu w maglu bo jego podejrzewam że uszkodzony. Jak lokalizuje pozycje silnika ten czujnik pozycji pod silnikiem .

Sprawdziłem połaczenia szl wyczysciłem izopropanolem w srodku kalibacje przechodzi czujnik spretu działa idealnie . Póżniej restet też pozycji przechodzi z powodzeniem ale etapu Note on carrying out the adjustment: Steering wheel in straight-ahead position (= neutral position). Move the steering wheel to the left and right of the neutral position at medium speed without interruption (rotation range approx. +/- 10° of steering wheel angle). Continue with this steering wheel movement until the next message is displayed on the tester. Begin steering after starting the next test step. nie przechodzi i mieli klepasydrą może z 4 min

Niestety z can masz racje że po kolei odłaczać ale czy odłaczać cas lub Lm bo troche to uniemożliwi odpalenie. Co również zauważyłem to że niektóre sterowniki są duzo młodsze od auta może ktoś za wysoko zaktualizował? Podzespoły były zakodowane po włozeniu bez zmiany vin ponieważ vin miały pusty. z wiekszoćią masz rację ale naprawy uszkodzonej instalacji podmiana potecjalnie uszkodzonych czesci to nie uważam że jest to chwytanie czego popadnie. Radę z rozebraniem tasmy i szl uważam za cenną dam znać

Auto mojego znajomego kupił pół roku temu już z tymi błedami odłaczyłem już webasto bo sterownik nie odpowiadał mysłałem ze one pieprzy k-can a mimo tego błedu działają podzespoły inne poprawnie i jest z nimi komunikacja. przy tej kalibracji 10" to 10" w lewo i 20" w prawo i znów 20 " w lewo i tak w kóło do konca procedury aby non stop utrzymać ten ruch wychyłu o 10" dobrze rozumiem . Dodam iż załatwiłem sobie sterownik afs na podmiankę i błedy te same a nawet wiecej 6137 motorlagesensor i sterownik jest młodszy i pluje sie jeszcze o jakieś pierdoły wiec sterownik chyba można wykluczyć Jeszcze załatwiłem czujnik servotronić ale tak samo jak mój ma 7ohm wiec może go tez zamienię albo załatwiłem cały szl tylko od e61 czy vin koniecznie muszę zmieniać?

DSC 5F62 SIGNAL AUSTAUSCH AFS-DSC UNGWELTIG 5EC5 LENKWINKELSENSOR- CAN-BOTSCHAFTSZÄHLER MELDET Fehler D368 CAN-FEHLER BOTSCHAFT RWDT_STEA_WHL (ID 0X0C3) FEHLT AFS 614A MOTORLAGEWINKEL NICHT INITIALISIERT CE97 BOTSCHAFT LENKWINKEL-RAD SUMMENLENKWINKEL ID=0C3 VON F-CAN I we wiekszości bład k-can line fault a działają poprawnie

czy ktos wie co dokładniej odpowiada za pozyce tego silnika

e60 wyposażone w active stering nie może skalibrowac pozycji silnika. sceny http://img2.aukcjoner.pl/gallery/024504048/1_t.jpg http://img2.aukcjoner.pl/gallery/024504048/2_t.jpg http://img2.aukcjoner.pl/gallery/024504048/3_t.jpg http://img2.aukcjoner.pl/gallery/024504048/4_t.jpg Zobacz całą galerię | Aukcjoner.pl - darmowe galerie na Allegro błedy dsc 5f62 d368 afs 614a ce97 i czasami 6137 i bład f can we wiekszosci steroników nawet cas a pracują popawnie. Zmierzony czujnik servotronic i ma ok 7ohm i co najdziwniejsze wiazka jego miała przerwe podłaczone obejsciem i brak zamian . czujnik nr10 wymieniany na nowy przez wczesciejszego mechanika na nowy z serwisu myslę ze sprawny bo po odłaczeniu jest dodatkowo bład 6137 ale czasami tez jest. Silnik tez mam wrazenie że spawny bo po odłaczeniu błąd 6134, do silnika dochodzi napiecie 5V . Natomiast ten sterownik wygłada jakby kiedyś pływał bo biały nalot i jeden styk zasniedziały .Natomiast do tego czujnika na samym dole nie ma dojscia bo rama silnika zawadza . co najbardziej odpowiada za pozycje bo jak widać 1440" to prawie zawsze oznaczało jakieś uszkodzenie najczesciej wystepowała w czujnikach kąta skretu ale czujnik kąta skretu pracuje poprawnie Jakieś sugestie

Nie dla mnie ten kluczyk od e46 bez problemu naprawiam ale od e65 brakuje mi spisu elementów

Kupiłem 3 pilot i ten trzeci pilot już pobiera prąd ale dwa pozostałe nie. Dlatego może stworzymy jakiś schemat bo obecnie mam to rozebrane

Jeszcze jedną rzecz zauwazyłem w parametrach bierzacych licznikahttp://img2.aukcjoner.pl/gallery/024417814/1_t.jpg' alt='1_t.jpg'> http://img2.aukcjoner.pl/gallery/024417814/2_t.jpg Zobacz całą galerię | Aukcjoner.pl - darmowe galerie na Allegro[/img] I dodam że jest tam navigacja mk3

Tutaj akurat mechanizmy tempomatu były juz zamieniane na inne. Jak sprawdzić czy poprawne wartosci dostaje z sygnału z obrotów i prędkosci? te np w inpie w sterowniku tempomatu jest tylko z obrotów i dosc dziwnie się zachowują w dodatku te jednstki

Jak wiazka cala silnik tempomatu mysle ze tez bo byl zamianiany. Czujniki ok przelaczniki ok to faktycznie jeszcze sygnaly z obrotow i predkosci

Przerzuciłem płytkę z innego pilota ale pilot nie pobiera prądu 3,01V po naciśnięciu klawiszy nie spada czy to normalne nadal 3,01V

Czujniki sprawdzone działają nawet na parametrach bieżących. Wiązka od tempomatu też ok. Co dalej

Trzy silniki już zamieniałem i nadal to samo

Działa a jaki on ma wpływ? Jak tempomat steruje przepustnicą która jest na lince

e39 523i m52 1998.05 nie działa tempomat. Załącza się kontrolka w liczniku. dochodzą sygnały z czujników poprawnie ze sprzegła i z hamulca . Jak również z przycisków multifunkcyjnych. Sterownik jest diagnostyczny i nie ma błedów w module tempomatu. Dodatkowo zamieniano na inny sterownik tempomatu jak i siłowniki sterujace linką. Z góry dziekuję za pomoc

Moduł KOMBI(licznik) po wpisaniu vin przez programator jest (ikona podnosnika czerwona i brak sterowania BC i serwice na 2 pozycji zapłonu i po odpaleniu . Natomiast na pozycji 1 jest. Dodatkowo 2 błędy 0x9317 eeprom fehler codierdaten bmw 009317 internal coding data fault 0x931e eeprom fehler codierdaten lieferant 00931 kombi manufactuer coding-data fault jak się włoży od innego auta to jest ok (swieci się tylko kropka i brak sewisów a reszta działa) jeszcze dziwna sprawa przebieg na włozonym z innego auta wzrósł z 218280km na 324320km mimo iż w kluczykach jest mniej

Mam e38 z 1994 i z tego co wiem ma lm ma ktos pinologie zmian jakie trzeba dokonac na lcm3.