RazorS

Wiązka cała, czujnik dobry. Daje impuls - sprawdziłem to przepychając auto na biegu. Na 2 pinie wartość się zmienia z 5V na 0V i tak cyklicznie. Jesli po stronie elektryki jest wszystko dobrze a wywala ciąglę błąd 18 i ma okropnego muła do 3,5 tyś to może vanos ?

No i w tym momencie się jeszcze bardziej zdenerwowałem, bo kupiłem czujnik z serwisu za 450zł podpinam i nadal nie działa... vanos i rozrząd dobrze złożony... Jakieś pomysły?

Sprawdzałem kable miernikiem, są dobre. Przed zjęciem głowicy wszystko śmigało, zdaje się że wszystko dobrze złożyłem bo składałem z książką "Naprawiam Sam BMW e46" . Elektrozawór od strony wałka zaworów dolotowych sprawdzałem to ten malutki tłoczek po wciśnieciu i przechyleniu w dół elektrozaworu wychodził normalnie. Jutro sprawdzę od strony wydechowych. Ale swoją drogą wtedy wywalało by błędy vanosa a nie czujnika położenia wałka no nie ?

Ma ktoś jakieś pomysły?

U mnie kontrolka EML nie świeci się . Rozrząd ustawiłem dobrze, miałem profesjonalną blokadę wałków , vanos po starych znakach ustawiony, jednak aby dobrze go ustawić muszę chyba z inpy zczytać wartyości kątów i dokonać wtedy ewentualnej korekty, No i zatacza się błędne koło ... Może to dobry pomysł z Tym oscyloskopem , podjechać do kogoś i sprawdzić. Wartości Vanosa po dodaniu gazu nie zmieniają się co jest bardzo dziwne : http://zapodaj.net/images/d0d20864139d6.jpg http://zapodaj.net/images/1f3afacd08a95.jpg http://zapodaj.net/images/ba291894693ec.png

Wywala błąd odrazu po odpaleniu silnika, niezależnie czy ciepły czy zimny. Kable wszystkie dobre , podłączałem sie miernikiem pod wiazke. Na 1 styku jest 12v, na drugim masa, na trzecim 5v po przepychaniu smochodu na biegu zmienia się na 0 ( prawidłowa praca czujnika). Może koło impulsowe źle założyłem? Ale chyba ten czujnik ma za zadanie zczytywać obroty/min wałka rozrządu a nie w jakiej jest pozycji. Zgdza się ? A po czym poznawałeś że silnik jest w trybie awaryjnym kolego? A no i objawy oczywiście typowe dla niesprawności tego czujnika ( brak mocy w dolnym zakresie obrotów i czasem na inpie wywali bląd sondy i wypadających zapłonów)

Wywala mi błąd 18 na inpie (czujnik położenia wałka rozrzadu wydechowego). Sprawdzałem czujnik , dobry. Po jego odpięciu chodzi jeszcze gorzej. Wyciągałem wałki rozrządu bo zmieniałem uszczelke pod głowicą. Co może być nie tak? Inpą nie moge wejść i sprawdzić kątów vanosa. Proszę o szybką podpowidź

Temat do zamknięcia. Przewody paliwowe były popękane, po wymianie odpala na strzała. Dzięki za wszystkie odpowiedzi

Dziś jechałem i rozsypał mi siętłumik( puścił na łączeniu tłuimika środkowego z tylnym). Dźwięk oczywiście jak v8 :D Ale ku mojemu zdziwieniu samochód zaczął normalnie odpalać i obroty przestały falować. Nie wiem czy to tylko taki zbieg okoliczności czy coś znaczy. Jutro jeszcze będę testować. A no i teraz jak zacząłem patrzeć te tłumiki to wychodzi że mam wpie*dolony tłumik końcowy od 2.5 TDS`a ;o

kod to : 0 280 160 248, aparatu nie mam tymczasowo , ale za kilka dni moge zrobić fote jak najbardziej :). Kupowane w ASO w Białymstoku. Przy minimalnym wkładzie? Codziennie siedzę przy aucie i je diagnozuje... dziś sprawdzałem czujnik położenia wału ohm`omierzem i jest dobry. Kompresja jest na 4 cyl 10,5 na 5-11bar a na 6-9bar.

kupiłem nowy regulator ciśnienia paliwa z aso. 400zł w dupe. Brak poprawy, jakieś propozycje?

Na gazie falują obroty. a wręcz spada z obrotów. EDIT: No i niech ktoś podpowie jak ten regulator ciśnienia sprawdzić, bo nie mam tyle kasy żeby wydawać na niepotrzebne rzeczy jeśli byłby dobry ziomeczki :D

W jaki sposób mogę sprawdzićczy ten regulator ciśnienia paliwa jest dobry czy nie? Czytałem, że nanometrem ale jego nie posiadam ani nikt z moich znajomych. Podejrzane jest też to że ciągle mi gaśnie na wolnych obrotach- to mnie kieruje w strone elektroniki. Czyściłem znowu silniczek krokowy nic nie pomogło, dla pewności dziś zamawiam nowy- aby wyeliminować że to silniczek. edit: co myślicie o takim regulatorze ciśnienia uniwersalnym zamiast z ASO? http://allegro.pl/regulator-cisnienia-paliwa-uniwersalny-nowy-i4658800291.html

Rzeczywiście, jest to czujnik impulsów według realoem. Dziś próbowałem ją odpalić po 3 dnia od ostatniego odpalania. Zapaliła od strzała, aż się zdziwiłem, zgasiłem, odpaliłem i znowu od strzała poszła. Przejechałem się 3km zgasiłem no i tu już był problem taki jak zawsze. Kręciła, kręciła, zaskoczyła ale nie chciała się wkręcać na obroty pod dodaniu gazu (tak jakby ją zalewało), skończyło się na tym że zostałem sam na zadupiu z padniętym akumulatorem i musialem dzwonić po kumpla ;x

Mierzylem jeszczr wydajność pompy, w ciagu 30 sec miala napompowac jakas ilosc ml benzy na listwe. Pompa sprawna, zdala test :D

Robilem próbe olejowa. I okazalo sie ze puszczaja pierscienie, (kompresja wskoczyla do 11), a wiec zawory odpadaja. W takim razie gdzie znajduje sie ten czujnik walu w e34?

O zaworze zwrotnym już słyszałem. Ale z drugiej strony dla pompki napompowanie paliwa zajmuje dosłownie chwile, bo załancza się przecież na zapłonie. Robiłem test czy paliwo wraca do baku- zanim odpaliłem auto kilka razy przekręciłem na zapłon , aby dopompował to rzekomo cofnięte paliwo. Efekt był ten sam- długo trzeba było kręcić. Nie wiem czy ten teraz czujnik zamawiać czy nie, wydaje się że powinna być różnica po odpięciu tak ważnego czujnika. No ale może się nie znam :D

powykręcaj wszystkie świeczki, wepnij do fajek i zobacz czy na wszystkich świecach jest iskra. Przewody WN możesz popryskać wodą i w nocy w garażu odpalasz silnik i patrzysz czy nie ma dyskoteki :D

Siema siema, wraz z przypływem gotówki postanowiłem wziąść się za swoją bunię :D Ma problem z odpalaniem, długfo trzeba kręcić czy to zimny czy to ciepły nie ma różnicy, czasaem zapali na strzała a czasem po minucie kręcenia. Gdy odpali trzeba regulować pedałem gazu żeby nie zgasła, bo bardzo falują obroty. Wymieniłem świece, przewody, uszczelniłem cały dolot, wyczyszczona przepustnica i nowy czujnik położenia przepustnicy, krokowiec czyszczony, filtr powietrza nowy. A problem nadal jest. Kompresja jest 10,5 bara na 4 cylindrach , na dwóch kolejnych 9,5 i 11. Przy wymianie przewodów zapomniałem podłączyć czujnika położenia wału ;o Jeździłem dwa dni z odpiętym i tak samo silnik pracował jak z podpiętym. Da się jakoś sprawdzić ten czujnik miernikiem? Dziwna sprawa, bo ponoć bez tego czujnika samochód wgl nie odpala i nie ma iskry, a u mnie jest xd Magia !

Nie wiadomo jak to wyjdzie , wkoncu pierwszy swap :p jednak mysle ze nie ma co wymieniac na stary silnik (m20b25) , tymbardziej ze takowy znalezc w dobrym stanie graniczy z cudem. Zmieniam silnik bo mam kompresje na wszystkich garach 10,5 bara a na jednym 9. I slabo odpala, ale mysle jeszcze sprawdzic stan pierscieni proba olejową. Jesli to zawory to moze taniej wyjdzie regenerowac glowice

A jezeli na m20b25 to co trzeba zmieniac? Az 7 tys by nie kosztowal, bym znalazl dawce za 3 tys i sam robil go , no wiadomo nie profesionalny swap ale zawsze to nowych rzeczy mozna sie nauczyc :D

Nikt nie pomoze?

Siemanko. Z racji ze moj silnik konczy swoj żywot , postanowilem zrobic swapa b . Co jest potrzebne do takiego swapa? Blok, skrzynia, wiazka , komp , i dyfer tak? Czy cos jeszcze? Jaki silnik lepiej wstawic? Wiem ze jest duzo takich tematow. Ale nikt nie swapuje z m20b20. Jestem teraz w Holandi to bym mogl se przyciagnac jakiegos dAwce jezeli by bylo taniej. Z gory dzieki ;D

Siema, dziś kupiłem i podłączyłem car audio do swojej e34: wzmacniacz- infinity 280rms, tuba magnat htc i radio sony xpload cdx mp70. Chcę aby głośniki (orgiinalne) grały tylko na wysokich tonach ( bez basu, bo dam głośniej i zaczynają trzeszczeć) . Jak to zrobić? W radiu mam opcje takie: LPF HPF Loud Beep Sa Repsuf. Poradzicie cos? Z góry dzięki :)

W takim razie wymienić siłownik w tych drzwiach z których wychodzi ten dźwięk? bo nie rozumiem co do tego ma za bardzo tylnia klapa Edit: Nie mogę znaleźć na allegro siłownika drzwi lewy przód. Jaką nosi on prawidłową nazwę?