seeker221

Ja mam M47 i dymienie również występuje. Zarówno na pólsyntetyku 10W40 jak i syntetyku Motula 5W40. Silnik jest w bdb kondycji. Odma jest okej. Po prostu tak już musi być. Też mnie to zmartwiło wcześniej, ale jak byłem na giełdzie samochodowej to z ciekawości sprawdziłem to w innych silnikach BMW i też to występowało. Gorący olej bardzo mocno dymi. Także niekoniecznie są to spaliny. Kiedyś, chcąc nasmarować łożyska (które były zabudowane (rolki od silnika)) włożyłem je do oleju i postawiłem olej na ogień. Łożyska ładnie się w środku nasmarowały a olej kopcił niemiłosiernie. Wydaje mi się, że to cała filozofia tego. Olej na ciepłym silniku dymi i tyle. W jednym silniku będzie ten dym uciekał korkiem, a w drugim nie.

Problem rozwiązany! Okazało się, że pompa od abs była kiedyś wymieniana i wstawili od E85, a tam czujnik znajduje się gdzieś indziej i było złe połączenie i wywalało błąd.

Po wymianie klemy pojechałem do pobliskiego mechanika skasować błąd. Nic to nie dało. Zresztą, nawet nie wiem czy mu wyskoczył ten błąd z czujnikiem. Jemu wyskakuje "Moduł główny V: usterka napięcia wewnętrznego"... Sam już nie wiem. Właśnie zostawiłem samochód u takiego mechanika, ma zrobić dziś, czy tam jutro. Twierdzi, że wina w przewodach.

Można dokładniej? Że mechanik czy co? No jeśli nie ma napisanego komputera pokładowego w VINie, w dodatku to co mówił mechanik to znaczy, że nie da rady aktywować tej manetki, żeby pokazywało spalanie, temp., godzinę (choć teraz pokazuje cały czas godzine) itd.?

Wiem, że ten temat był wałkowany kilka razy. Przewertowałem cały internet ale nie znalazłem konkretnej odpowiedzi. Chodzi mi o to, że przeczytałem kiedyś, że każde E46 ma komputer i wystarczy tylko manetke zmienić i aktywować. Manetkę zmieniłem. Pojechałem do elektronika (z inną sprawą priorytetową) i powiedział mi, że najpewniej nie da rady tego zrobić bo licznik czegoś tam nie obsługuje czy coś tam, czy nie ma komputera pokładowego. Coś w tym stylu. Jednak powiedział, że spróbuje (po świętach do niego zaprowadzę auto). Rozkodowałem VIN dzisiaj i nie ma tam wzmianki o komputerze pokładowym. Co to oznacza, co o tym sądzicie?

Dzięki za wskazówki. Z pewnością wszystko zobaczę. Czujnik okazał się dobry i tak teraz mam dwa sprawne do sprzedania (na allegro są już). Problem był już u 4 mechaników. W tym raz podpinany był pod oryginalny komputer BMW. Wszędzie wyskakiwał problem "Czujnik przyśpieszeń poprzecznych: anomalny sygnał". Po świętach prowadzimy samochód do mechanika. On już tam się wpinał do samochodu, wymieniliśmy już 2 razy ten czujnik i nadal nic. Stwierdził, że to w przewodach pomiędzy tym czujnikiem i czymś tam do czego ten czujnik się łączy. I ja też tak uważam (tak też sugerował mechanik z serwisu BMW). Ale jest też jedna rzecz. Sprawdziliśmy z tatą (mechanikiem, ale jednak nie elektromechanikiem) i wymieniliśmy klemę plusową akumulatora. Była już wystrzelona. Tam ledwo co się stykało i tata twierdzi, że bardzo możliwe, że to jest winą. Teraz już jest w 100% sprawna klema. Jednak problem nie znikł. Domyślam się, że sam z siebie nie zniknie, trzeba skasować błąd. Ale czy to mogło mieć wpływ? Żaden z mechaników nawet nie sugerował tego.

Naprawdę nikt nie spotkał się z takim problemem?

Słyszałem, że świst może być przy wyciętym katalizatorze (ja tak mam). Ale może uszkodził się katalizator? Słyszałem też, że turbina może taki dźwięk wydawać.

Witam. Mam problem z ABS i DSC. Chodzi o to, że podczas jazdy na jakimkolwiek zakręcie (pierwszym lepszym) coś pika i zaświeca się kontrolka od kontroli trakcji i ta taka od ręcznego tylko, że na pomarańczowo. Do tego czasu aż się nie zaświeci, kontrola i abs działają bez problemu. Kiedy to się zaświeci, system DSC i ABS nie działa (nie da się wyłączyć przyciskiem od DSC). Dwóch mechaników zdiagnozowało, że uszkodzony jest czujnik przyśpieszeń poprzecznych (w podłodze, obok progu po stronie kierowcy). Pierwszy podjął się naprawy tego czujnika. Nie udało się. Drugi zdiagnozował to samo. Wymieniliśmy czujnik. Próbowali kasować błąd i nic z tego. Drugi czujnik był na pewno w porządku. Podejrzewam, że pierwszy też. Zaprowadziliśmy więc samochód do znajomego mechanika (podobno nie jest dobry). On z kolei zadzwonił do jakiegoś znajomego, który specjalizuje się w naprawie BMW od 20 lat i stwierdził, że to może być moduł główny (naprawa ok. 800 zł). I o co mi chodzi? Po pierwsze: nie chce zaprowadzić samochodu i wydać 800zł a to nie będzie działać. Po 2. tamten jeszcze nie widział tego samochodu więc "diagnoza" może nie być dokładna. Chociaż jest pewny co do tego czujnika. Jeśli ktoś miał taki problem, proszę się podzielić doświadczeniem. Lub ktoś może ma jakieś rady?

Dzięki za odpowiedź. Ale sorki, źle sformułowałem pytanie. Chodziło mi o listwy wokół szyb ;) Czy to będzie pasować? http://allegro.pl/listwy-chrom-szyb-bmw-e36-e46-e90-e91-e39-e60-m5-i3924286474.html

Patrzyłem na allegro, tablicy, giełdzie, komisach i orientowałem się cenowo. Ale chciałbym wiedzieć, tak od was, jaka jest wartość takiego autka: E46 520D 150KM, 2002r., stan wizualny i techniczny idealny (naprawdę idealny, żadnej ryski, w środku wszystko sprawne, nie urwane, silnik chodzi perfekcyjnie, na 100% nie bity, lakier oryginał bez ryski). Wyposażenie nie jest bogate: zwykłe siedzenia, srebrne listewki w środku, bez multifunkcji..). Auto dodatkowo ma lotke na dachu i malutki spojlerek. Kolor to ciemny zielony metalic. Ile to auto jest warte? Wstawienie do środka skórzanych foteli i drewnianych elementów kosztowałoby w granicach ilu zł? Ile kosztowałoby dołożenie do niego chromowanych listw dachowych?

Pewnie, że samemu. Patrzyłem na allegro, ale fotele są w różnych cenach i nie wiadomo w jakiej jakości skóra (na zdjęciach marnie widać). A i to drewno. Na allegro jest jakiś kokpit drewniany za 125zł, ale czy to wszystko? Na drzwi jakieś listwy?

Witam. Jaki jest mniej/więcej koszt wymiany wnętrza na skórzane fotele i drewniane elementy? Czy można tak zrobić? Nie ma jakichś problemów? Jeszcze chciałbym zapytać o listwy dachowe; ile to kosztuje, czy można montować używane, jak to się montuje?