kris05

Witam, dodam do tematu że u mnie E39 klimatronik zwiększając obroty dmuchawy na panelu wskaźnik dochodził do maximum natomiast rzeczywiste obroty dmuchawy zwiększały się tylko do piątej kreski i na takim poziomie pozostawały. Rozebrałem, poprawiłem luty i jest ok. Aż miło :D Pozdrawiam.

Moze zle szukales, setki razy o tym bylo, a tak na marginesie to zalezy jaki masz komputer, u mnie jest 21 testow, trzeba wejsc w tryb testow i dwa sa dostepne a pozostale to trzeba odblokowac. Jak bedziesz mial dalej problemy to napisz i pomoge,powodzenia.

Biotit nie ma sie z czego smiac, jedynie mozna ale to z Twojego postu! Ma kolega problem i widocznie jest to dla niego wazne i napisal o tym a forum jest po to zeby rozwiazywac wspolnie rozne problemy.Dobrym pomyslem byloby przeprosic kolege. A jesli chodzi o zasieg pilota to u mnie dziala z odleglosci 10m ale z dalsza nie probowalem, ale mysle ze tez zadziala, wiec moze u was bateria padla.Pozdrawiam i przy okazji zycze wszytkim Wesolych Swiat i szczesliwego Nowego Roku:)

Witam wszystkich i mam pytanko odnosnie przekladni, czy na zgasznonym silniku jak ruszam kierownica to bedzie slychac stukanie?i czy to jest normalne, bo mi mowiono ze lepiej zapalic zeby pompa zaczela pracowac i dopiero sprawdzic. Jak wiec samemu sprawdzic czy jest dobra czy do wymiany?

to znaczy glowica jest taka sama? to roznica musi pewnie byc na wale bo jak inaczej?

Witam, to w czym jest roznica ze moja 523i ma 2,5l a 528 ma 2,8 l pojemnosci?

Dzieki Ramzes za odpowiedz,jeszcze raz przyslucham sie dokladnie skad moze dochodzic ten dzwiek, mam nadzieje ze to jest normalne, dzieki :D

Witam wszystkich:) Jak zgasze samochod to po ok 10 sek. slychac w silniku przez chwilke tak jakby powietrze z czegos uchodzilo, cos w stylu pssss, trwa to ok 1 sekund. Nie mam pojecia co to moze byc, cos z zaworami czy co? Pozdrawiam:)

sorki, zapomnialem wstawic linka :) http://www.ideaphile.com/bmw/540-obc.html

i u mnie leca testy dokladnie tak jak w linku, jest po angielsku, masz tam dokladnie napisane :) pozdrawiam

testy 1. Test komputera 2. Aktualne spalanie (litrow/100km) 3. Srednie spalanie (litrow/godzine) 4. Srednie spalanie (litrow/100km) 5. Aktualny zasieg 6. N/A 7. Srednia ilosc paliwa w zbiorniku (litry) 8. Aktualna predkosc (kph) 9. Napiecie instalacji (V) 10. Kraj/Jezyk (Us.Spa.Ger.Jap etc.) 11. Zegar am/m 12. Srednia predkosc 13. ETA 14. Data systemu komputera 15. Diagnostyka 16. N/A 17. Dane samochodu 18. Zmiana alarmu 19. Zablokowac/odblokowac OBC 20. Korekcja pojemnosc zbiornika. 21. Resetowanie wszystkich bledow Dane te sa z forum od jack235e, tylko ze np u mnie to test 01 to dane buni a test 02 te test zegarów, ale zorientujesz sie gdzie co jest, powodzenia

sorki krasek, ale wyslalem Ci przez pomylke wiadomosc pw, a mialem zamiar wyslac karolowi moje ksero z rozpiska bezpiecznikow do e39. A jak do pw wstawic obrazek?

guziq, nie wiem jak to jest w Twojej bmce ale mozliwe ze mimo dwoch przyciskow od komputera i licznika inaczej wchodzi sie na testy, poszukaj na forum na pewno cos znajdziesz,pozdrawiam

aha, a po zrobieniu testow to ja wylaczam kluczyk i wszystko wraca do poczatku, i jeszcze odnosnie testu 1 to sa to dane Twojej buni,np.koncowka nr nadwozia. O pozostalych testach i jak odblokowac je to jest na forum ale jak beda problemy to pisz i pomoge, powodzenia

w e39 tez zadziala i jest to test nr 02 (testy 01 i 02 sa aktywne,aby miec wszystkie testy to musisz odblokowac komputer).Aby wejsc w tryb testów to kluczyk w pozycje 1 nacisnac przycisk na zegarach ten po prawej stronie (po lewej stronie jest kasowanie licznika dziennego) i trzymac go ok 10 sek.Jak nacisniesz i bedziesz trzymal to najpierw pojawi Ci sie "check control ok",zgasnie i dopiero za chwile beda testy.Wtedy puszczasz i tym samym przyciskiem zmieniasz testy od 1 do 21. Aby uaktywnic wybrany test to naciskasz przycisk po lewej stronie (ten od kasowania licznika).Nie rob testu 02 na uruchomionym silniku!!!,podobno mozesz cos sknocic. Milych wrazen :)

Witam ponownie:) nie dawalo mi to spokoju z tym opornikiem i ledem i przeliczylem ale dla zarowki 5W,bo nie sprawdzalem jaka jest w postojówce.Otoz dla zarowki 5W na ktorej odklada sie napięcie 12V prad plynacy przez nia wynosi 0,45A czyli 450 mA i jej opor wynosi 28,6 ohma. To tez ja bym sprobowal zastosowac opor taki sam czyli 28,6 ohma i wowczas bedzie plynąl przez niego prad 450 mA, no i oczywiscie wydzieli sie na nim moc 5W. I tutaj jesli chodzi o moc to opornik nie moze byc 5W bo pusci dymka tylko co najmniej dwa razy wiekszy, czyli 10W,dla pewnosci niech sie pare minut poswieci i sprawdzac jego temperature. Na pewno nie bedzie takiego opornika i trzeba polaczyc dwa lub kilka ze soba aby otrzymac zblizona rezystancje i tutaj proponuje udac sie do sklepu z czesciami elektronicznymi to oni cos dobiora albo do zakladu RTV, w starych telewizorach byly oporniki 6,8 ohma duzej mocy i moze by cos sie udalo dobrac, dla bezpieczenstwa moze byc nawet troszke wieksza rezystancja ok 30ohm. Jesli chodzi o podlaczenie, to te 28,6 ohma podlaczyc tak jak zarowke i dopiero do niego rownolegle podpiac "opornik (ok. 2,2k ??? nie jestem pewien,jak bedzie za slabo swiecic to troche zmniejszyc) polaczony szeregowo z ledem". Ja bym tak zrobil ale jak sie myle to mnie poprawcie i nie odpowiadam jak cos sie nie uda, mozecie to przeanalizowac jeszcze z jakims elektornikiem. Powodzenia

Witam, dopiero teraz wrócilem z trasy i nie wypowiem sie teraz konkretnie na ten temat, musze pomyslec, ale wydaje mi sie ze da sie dobrac taki opornik, lub kilka oporników zeby bylo ok, bez dodatkowej zarówki,pomysle i postaram sie jutro dac odpowiedz:) aha a tam sa zarówki postojowe 5W? zreszta sprawdze u siebie:)

musisz dobrze odpowietrzyc uklad,opisy sa na forum a cisnienie w układzie z tego co czytalem na forum i z tego co widze u mnie, to zawsze bedzie, ja mialem taki problem bo nie dokrecalem korka wlewu plynu do konca i wywalalo mi wode :cry: dopiero mechaniek powiedzial ze musi byc korek mocno dokrecony i jest ok, nic sie nie dzieje tylko nie wiem czy czasami nie jest za duze to cisnienie bo np nie dam rady scisnac weza do chlodnicy tak jak zimnym sielniku. Wie moze ktos jakie duze ma byc to cisnienie i czy duzej sily trzeba uzyc aby scisnac ten waz? jak na razie to jezdze tak miesiac i nic sie nie dzieje :)

Pięknie to zrobiłeś orkwisz :D tez mam e-39 i wlasnie przymierzam sie do wymiany zarówek podswietlajacych i od razu musze cos pomyslec o wyswietlaczu pod zegarami bo nie wszystkie pixele mi wyswietla :( nie wiesz czasami czy da sie tam cos zrobic i jak?na forum znalazlem opisy ale nie do e-39 :) jeszcze raz dzieki za zdjecia, duzo mi pomoga :D

Witam wszystkich, niedawno kupilem bmw e 39 97r. i nie mam dlugich swiatel,z tego co wyczytalem na forum to moze byc modul LCM, moze mi ktos powiedziec gdzie sie on znajduje? bo nie mam pojecia :(