Skocz do zawartości

yabpl

Zarejestrowani
  • Postów

    42
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez yabpl

  1. yabpl

    328i wyciek z węża Vanosa

    mam dość zauważalny wyciek z węża od Vanosa. Cena nówki jest sporawa. Czy jest sens kupna używki i ponownego zakucia węża? Jeśli tak to czy coś potrzebuję do zakucia czy po prostu oddaję wąż do zakładu jak jest i oni sami wszystko ogarną? Ile może kosztować zakucie?
  2. Na kompie 0 błędów, innych niepokojących rzeczy nie zaobserwowałem, korekcje wtrysku w normie. Odczyty z INPY z Vanosa (obroty jałowe, rozgrzany silnik). Czy coś niepokojącego widać? obrazek obrazek Vanos robiony ~1,5 roku temu na uszczelkach Beisana, odma mniej więcej w tym samym czasie wymieniona, dolot szczelny.
  3. Mam E46 328i - M52TUB28. Mam zamontowany kolektor ssący od M54B30. Kończą mi się katalizatory (zintegrowane z kolektorami wydechowymi) i chciałem trochę podłubać wydech. Ponoć zamontowanie kolektorów wydechowych od M52 daje te parę koni więcej. Tym bardziej, że modyfikacja nie jest droga - w 500 zł z robocizną powinienem się zmieścić. Czy może montować barany? Warto dopłacać? Całego wydechu nie chciałem dłubać, przynajmniej na razie, bo z kasą nie chcę szaleć. Grzebał ktoś wydech w M52TUB28?
  4. yabpl

    Szyba podnosi się z oporem

    Właśnie zaczęła mi szyba od strony kierowcy podnosić się z wielkim oporem. Silnik zdycha, mechanizm do wymiany czy jedno i drugie?
  5. okazało się, że katy hałasują. Idzie jakoś uniwersalne zamontować? Warto pchać się w używki? Bo z tego co widzę, to nowe zamienniki mają jakieś absurdalne ceny
  6. odmę wymieniłem rok temu, czyli jakieś 15-20 tys km temu na nową z ASO z przewodami.
  7. kolejne obserwacje: jaki silnik jest zupełnie zimny (zaraz po odpaleniu) grzechotanie występuje w mniejszym zakresie obrotów. Jak się rozgrzeje to przy dodawaniu gazu słychać w przedziale 1,5k-2k rpm, przy odejmowaniu gazu (w sensie kręcam na obroty i zdejmuję nogę z gazu) słychać grzechotanie w zasadzie w pełnym zakresie od 1,5k rpm.
  8. Od pewnego czasu mam pewien problem. Tak przy 1,5k - 2k słychać grzechotanie. Trochę jak stara przerzutka w rowerze. Parę obserwacji: - słychać to i na luzie i w czasie jazdy na biegu. I przy dodawaniu gazu i gdy obroty schodzą. Też słychać tak samo z wciśniętym sprzęgłem jak i bez wciskania - nie słychać tego w kabinie gdy okna są pozamykane, nie słychać tego też po otwarciu maski (od góry silnika) - Vanos był regenerowany z 1-1,5 roku temu na uszczelkach Beisan system (z resztą i tak dźwięk stamtąd się nie wydobywa - patrz wyżej) - dźwięk dobiega tak jakby od spodu, gdzieś z okolic ściany grodziowej - wydaje mi się, że nieco mniej słychać albo dźwięk się przenosi w wyższe partie obrotów gdy silnik jest rozgrzany, zwłaszcza po trasie - i też mi się wydaje albo jest to efekt placebo, że po wymianie kolektora na ten z M54B30 słychać to nieco bardziej. Aczkolwiek problem już od pewnego czasu występuje. - olej zmieniany ze 2 tys km temu (na Valvoline Synpower 5W30). Wcześniej też nie przejeździł więcej niż 10k km. - na komputerze 0 błędów - auto ma moc, nie czuć żadnego zamulenia w czasie jazdy, obroty jałowe idealne. Wstępna diagnoza to były panewki, ale ponoć to jednak objawy nie pasują do tego, bo niesie się po całym silniku, nie słychać konkretnie z jednego miejsca. Teraz jest mowa o pękniętym sworzniu tłoka, ale mechanik sam nie jest pewien co do tego. Ktoś ma jakieś pomysły?
  9. Chce zamontować short shiftera do E46 328i. Po dłuższej lekturze wyszło, że te noname'y z allegro z tłumikiem drgań nie są za wiele warte i najlepiej zamontować OE wybierak od innego modelu BMW. Większość ludzi poleca albo od Z4 3.0 albo org short od 545i. Z wad co przeczytałem to shifter od Z4 jest bardzo krótki i nie za bardzo sprawdza się do daily driver, za to ten z 545 aż tak nie skraca skoku lewarka? Wie ktoś czym one się różnią w praktyce?
  10. yabpl

    328i man. dyfer od 320dA

    ok, może się czepiam, może czegoś nie rozumiem. 3.15 przyspiesza lepiej od 2.93, ale 3.07 (przełożenie 320dA) przyspiesza gorzej od 2.93 tylko dlatego, że jest od automatu? Gdzie sens i logika?
  11. yabpl

    328i man. dyfer od 320dA

    a to nie jest tak, że im wyższa liczba przy przełożeniu to tym lepsze przyspieszenie? 2,93 jest na pęczki na allegro, ale wszystko pochodzi od 330i/d a z tego co wiem to nie podejdzie bo inaczej jest podłączany wał.
  12. yabpl

    328i man. dyfer od 320dA

    Stuka mi coś z tyłu od dłuższego czasu. Potwierdzone w paru miejscach, że dyfer się kończy. Chciałbym wymienić (zalałem 6 mies. temu świeży olej, przez pewien czas było ok, ale teraz znowu się nasiliło), ale dyfrów od 328i manuala jak na lekarstwo. Czy podejdzie od automatu 320d? Wiem, że inne jest przełożenie. Ten sam dyfer też według realoem szedł do 328iA. Co muszę zmienić by ten dyfer podpasował? Ile może kosztować wymiana u mechanika?
  13. tak tylko FYI, bo może się komu przydać: problem rozwiązany już parę miesięcy temu. Okazało się, że silnik ciągnął lewe powietrze przez oring rurki bagnetu oraz przez jakąś zaślepkę kolektora dolotowego (gdzieś od ściany grodziowej).
  14. yabpl

    328 pompa wody

    Wiem, że pewnie temat wałkowany wiele razy, ale co użytkownik to opinia. Jaką pompę kupić do tego silnika? Tylko Hepu ma metalowy wirnik czy inne też? W ogóle brać z metalowym wirnikiem czy to w zasadzie bez znaczenia?
  15. Kogo polecasz we Wrocławiu? Bo ja jestem z Wro i z chęcią znalazłbym kogoś polecanego. Na razie byłem w paru miejsach od BMW, ale w żadnym z nich nie byłem 100% zadowolony.
  16. Chyba masz problem ze składem mieszanki paliwowo-powietrznej. Generalnie to przypadłość silników 6 cylindrowych w tych generacjach BMW. Po kolei do sprawdzenia: Standard: -filtry powietrza i paliwa -cewki -świece Pozostałe rzeczy: -szczelność dolotu, zwłaszcza gumy przy silniku krokowym -silnik krokowy i przepustnica -odma -DISA -pompa paliwa -wtryski Jeśli już zamieniałeś cewki i świece zamień też wtryski miejscami na początek i sprawdź gumy dolotu.
  17. yabpl

    E46 Kontrolka oleju...

    jak olej na bagnecie się zgadza to znaczy, że czujnik jest walnięty. Swoją drogą to co to za moda by sprawdzać olej czujnikiem a nie na bagnecie :P
  18. yabpl

    320ci m52tu

    Może odma pada? Odkręć korek wlewu oleju lub wyjmij bagnet na włączonym silniku. Jeśli pojawią się dziwne odgłosy (Chewbacca ze Star Wars) to wtedy odma do wymiany. I chyba też przy takim sprawdzaniu obroty nie powinny się zmienić.
  19. yabpl

    M52TU sprawdzanie stanu oleju

    Mam taką zagwozdkę: Do M52TUB28 w E46 według wszystkich źródeł wchodzi 6,5l oleju. Już dwa razy byłem na wymianie oleju (nie pod rząd, ale w wyniku nadejścia interwału wymiany ;) ) u dwóch różnych mechaników. W obu warsztatach wlali dokładnie 6,5l oleju - w jednym nawet przy mnie. Stary filtr oleju wcześniej oczywiście został wyjęty. I w obu przypadkach po sprawdzeniu oleju po paru dniach było ok. 5mm ponad stan. Oleju ani nie przybywa ani nie ubywa (po przesiadce z Opla i Hondy jestem tym faktem mega zadowolony :D ). Zalane za każdym razem było 5W40 spełniającym normę LL01. Ja zawsze sprawdzam we wszystkich autach olej po nocce stania lub po paru godzinach (np. po pracy). Mechanik (i instrukcja w sumie też) stwierdził, że w BMW tak nie do końca jest to właściwy sposób sprawdzania oleju. Auto powinno mieć rozgrzany silnik, następnie wyłączyć zapłon, zostawić na ok. 5 minut i wtedy sprawdzać. W takim przypadku wychodzi na bagnecie dokładnie maks stan. Czy faktycznie tak się sprawdza olej w BMW a sprawdzanie po nocy nie jest miarodajne?
  20. yabpl

    Piszcąca sprężarka po nabicu

    Dodam że przed nabiciem była cisza, ale wydajność była mniej więcej ta sama
  21. Nabiłem niedawno klimę - weszło 150g czynnika. Od tego czasu popiskuje pod maską i w kabinie słychać lekko metaliczny szum, czyli łożysko. Wymieniłem dzisiaj paski - fakt, może za wsześnie by oceniać, ale wydaje mi się, że problem nie ustał - po włączeniu klimy wciąż troche popiskuje i słychać szum. Dodatkowo zauważyłem (w sumie już przed nabiciem), że klima ma słabą wydajność jak się stoi na luzie. Ja wiem, że wtedy sprężarka chodzi na najwolniejszych obrotach, ale praktycznie nie czuć aby wtedy dmuchała chłodnym powietrzem. Za to jak się jedzie, zwłaszcza w trasie jest ok, a często nawet za zimno :P I teraz pytania: - zbierać już na wymianę sprężarki czy tttm? - idzie wymienić samą rolkę z łożyskiem sprężarki czy od razu całą sprężarkę muszę?
  22. pomijając to, że więcej problemów miałem z paliwem z Shella w swoich samochodach niż z paliwem z Tesco albo z noname'a z małego miasteczka, to zalane było jakieś 4-5k km temu. Od tego czasu tankowane na różnych stacja, Orlenach, Statoilach, Lukoilach, itd, w różnych miastach. Jakby to był problem 100% paliwa to raczej występowałby cześciej na wyższych obrotach a nie tylko na luzie?
  23. problem jednak nie rozwiązany :( Od początku w wielkim skrócie: jak kupowałem auto to wyszło, że do wymiany uszczelka od pokrywy zaworów, miski oraz czujnik położenia wałka od strony dolotowej. Po kupnie przejeździłem ok 1k km - 0 problemów. Sprawdziłem kompresje - w normie, sprawdziłem spaliny - sondy działały bardzo dobrze, spaliny idealne (mimo sporego dymienia). Oddałem do mechanika na serwis pozakupowy. Wymienione wspomniane uszczelki, olej (5W30 Texaco), świece, filtry. Czujnik nie wymieniony. Po odebraniu od mechanika pojechałem na stacje do Tesco i zalałem 98. Wszystko jasny szlag trafił. Telepało autem, problemy z mocą i szarpaniem przy przyspieszaniu. Problem z mocą i szarpanie przy przyspieszaniu mineły po ok. 100 km i zostało jedynie telepanie na luzie, wypadanie zapłonów i błędy 202, 203, 227 i 228. Od tego czasu: wymienione kolanka dolotu, wymieniona odma + 1 wężyk (z mechanikiem umówiłem się, że sprawdzi węże i wymieni te, które potrzebują wymiany), wymieniony spomniany wcześniej czujnik, przeczyszczony silnik krokowy. Po każdej wymianie kasowanie błędów i adaptacji. Za każdym razem jest nieco lepiej a błędy i tak wracają. Przed wymianą odmy sprawdzałem ciśnienie paliwa na listwie wtryskowej - trochę za wysokie, brak podciśnienia. Mogła spowodować to ta odma? Obecnie jest tak: cały czas słychać ciche buczenie (naprawdę ciche, inne osoby mogą nie zauważać po raz pierwszy jak posłuchają). Buczenie się trochę nasila po wciśnieći gazu, bardziej się nasila przy kręceniu w miejscu i ruszaniu z mocno skręconymi kołami. Jak ECU się zaadaptuje to delikatnie trzęsie na luzie, z resztą nie zawsze. Wciąż się zdarza, że zapłony wypadają i błędy wracają. Zaraz po skasowaniu adaptacji jest dramat - auto chodzi jak czołg, pali na 3 cylindry, pełno błędów. Wypadają zawsze zapłony z 4, 5, 6 cylindra. Odpiąłem przepływomierz i powiedziałbym, że nie czuć telepania na luzie (wciąż jest za to to brzęczenie). Wczoraj posprawdzałem parę rzeczy - okazało się, że uszczelka od DISy jest spękana cała w poprzek. Cewki sprawdzone - rezystencja na każdej z nich to ok 1,3-1,4 ohm. Fajki na 4, 5, 6 cylindrze trochę od oleju, zwłaszcza na 4. Zamieniłem cewkę 5 z 2 (według INPy to właśnie cylinder 5 jest najbardziej podlewany). Czy te problemy mogą się brać z popękanej uszczelki DISY? Czy MAF jest walnięty - idzie to jakoś jednoznacznie sprawdzić? Zastanawia mnie ten olej na fajkach? Jeszcze raz podkreślę - wszystkie problemy występują według INPY w zakresie 730-800 rpm. Jak się jedzie nie czuć w ogóle, że coś jest nie tak, auto ciągnie od razu, nie czuć żadnego przerywania w oddawaniu mocy. Może jedna rzecz jest - jadę na bardzo niskich obrotach, tak <1,5k rpm. Wciskam gaz do dechy i przy 1,5k rpm czuje jedno szarpnięcie. Tak ma być? Auto nie bierze oleju.
  24. skąd jesteś?
  25. guma tylko nowa. Różnica pomiędzy używką a nówką z ASO to 20-30 zł. Bez sensu oszczędzać parę złotych. A jak już rozbierasz to możesz też tą gumę nieco niżej wymienić (ta co ma mniejszy wężyk prowadzący do krokowca), bo też lubi pękać. Koszt tamtej gumy w zasadzie taki sam. Czyli ok 100-120 zł na obie gumy. Trochę upierdliwe dojście, ale trochę cierpliwości i sam sobie wymienisz. W zależności jak sprawne masz ręce to wymiana może nawet mniej niż 15 min potrwać.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.