Bawaria Motors Werke

W Boschu weryfikowali koło pasowe i niby stwierdzili, że jest dobre. Zdecydowałem się wymienić poduszki pod silnikiem i skrzynią biegów. Mam obniżone i usztywnione zawieszenie i możliwe, że to przyczyniło się do szybszego zużycia poduszek... widzialem kiedyś koło pasowe zamontowane na aucie wygladało wporzadku po demontazu od strony silnika brakowało fragmentu.

sprawdź koło pasowe

poradziłeś sobie z tym błędem ? u mnie to samo gaszę motor i błąd się zapala. Wymieniłem regulator jakiś rok temu i jeździłem z odpiętym IBS ponieważ jak miałem podpięty to ładowanie mi pokazywał 15V 15.3V 14.9V. Więc odpiąłem i było OK ale z czasem padł mi sterownik, a konkretnie przewód sterownika od alternatora( przytopiła się końcówka) jeździłem około 4 miesięcy bez sterownika( wysłałem Rogerowi żeby zrobił dożywotkę z niego) i zaczęło się właśnie stopniowo to dziać, z tym czujnikiem oleju raz się zapalał podczas gaszenia auta raz nie aż doszło do momentu ze za każdym razem kiedy gaszę auto się zapala błąd, zastanawia mnie jedna rzecz bo po z czytaniu kodu błędu na dole jest napisane " SIGNAL UNTERBRECHUNG ODER KURZSCHLUSS NACH PLUS/MASSE ( SIGNALFREQUENZ ZU NIEDRIG) " nigdzie nie mogę znaleźć o co w tym chodzi. Ręce człowiekowi opadają. daj znać kolego jak sytuacja wygląda u Ciebie.... p.s zastanawiam się bo może IBS do wymiany ? ciągle pokazuje mi ze mam słaba baterie że może być wyczerpana, steruje żeby ładować ja dużym prądem, a bateria 80% sprawności. Witam, Niestety ciągle jeżdzę z tym błędem, a właściwie wyskakuje przy gaszeniu motoru. Mam plan podmienić czujnik na 3 z kolei - tym razem na jakiś nowy Meyle z Allegro za 80zł, ponieważ oryginalne używane BMW powodują błąd czujnika. Póki co myślę, że powodem jest regulator do alternatora. Poprzednik wymieniał go (przypadłość E60) i coś czuje, że od tego momentu zaczęły się te problemy. Kolego, jeżeli uda Ci się znaleźć przyczynę tego błędu, to będę niezmiernie wdzięczny, póki co pozostaje mi jeździć z żółtym wykrzyknikiem i zapalającym się podnośnikiem przy gaszeniu samochodu (+ brakiem możliwości skasowania inspekcji olejowej). Podsumowywując póki co wydaje mi się, żebłąd może powodować (te urządzenia pracują na tej samej magistralii): - czujnik poziomu oleju :-), - IBS, - regulator alternatora Cześć, Moim zdaniem sieje raban IBS a myślę tak bo na drugim oryginalnym już regulatorze mam ładowanie 15.1 a jak odpene IBS to jest wporzadku 14.3 lub 14.4 nie mam za bardzo z kim podmienic IBS ale bede kombinował. Byłbym jeszcze wdzieczny gdybyś dał mi wskazówke czy łatwo jest wymienic ten czujnik? zaglądałem pod auto i wydaje mi się ze nad tym czujnikiem jest jakaś blacha tylko pytanie czy ja sie odkręca czy to nie jest to ucho od wahacza nie spojrzałem dokładnie, mógłbys w skrócie powiedziec jak wyglada wymiana? pozdro Piotrek.

poradziłeś sobie z tym błędem ? u mnie to samo gaszę motor i błąd się zapala. Wymieniłem regulator jakiś rok temu i jeździłem z odpiętym IBS ponieważ jak miałem podpięty to ładowanie mi pokazywał 15V 15.3V 14.9V. Więc odpiąłem i było OK ale z czasem padł mi sterownik, a konkretnie przewód sterownika od alternatora( przytopiła się końcówka) jeździłem około 4 miesięcy bez sterownika( wysłałem Rogerowi żeby zrobił dożywotkę z niego) i zaczęło się właśnie stopniowo to dziać, z tym czujnikiem oleju raz się zapalał podczas gaszenia auta raz nie aż doszło do momentu ze za każdym razem kiedy gaszę auto się zapala błąd, zastanawia mnie jedna rzecz bo po z czytaniu kodu błędu na dole jest napisane " SIGNAL UNTERBRECHUNG ODER KURZSCHLUSS NACH PLUS/MASSE ( SIGNALFREQUENZ ZU NIEDRIG) " nigdzie nie mogę znaleźć o co w tym chodzi. Ręce człowiekowi opadają. daj znać kolego jak sytuacja wygląda u Ciebie.... p.s zastanawiam się bo może IBS do wymiany ? ciągle pokazuje mi ze mam słaba baterie że może być wyczerpana, steruje żeby ładować ja dużym prądem, a bateria 80% sprawności.

Czy ktoś przerabiał temat ?

Akumulator zwykły . I z tego co pamiętam dopisany w FA był chyba +B110 ,

Witam, Jeśli moge, mam pytanie. Wymienilem szczotki , regulator na nowy oryginalny ladowanie książkowe 14.3 14.4 Ale pomiary te są z odpietym IBS jak podepne IBS automatycznie lądowanie podnosi się do 15.1 15.2 dodam że bateria jest prawie nowa, przypisywane od nowa IBS baterie też. Błędy IBS inpa nie widzi myslicie że raban robi IBS

Powiem Ci tak zdjalem bo mi obcieraly z tyłu o błotniki na dołach. Ale tylko te 30mm. 20 mm było ok z tylu. Moje zdanie jest takie że to nie wpływa dobrze na auto. W zakrętach na wybojach auto podsterowne przesuwa. Po za wyglądem wizualnym które naprawdę robi wrażenie, sa same minusy Skoro producent tak zrobił tak musi być .10 mm jest ok, myślę że nie robi bardo roznicy ale tak jak ją miałem 30mm z tyłu to przesada. Ogólne wrażenie: niezadowolony Ale to tylko moje zdanie kto inny na tym forum wypowie się i powie że wszytsko jest lux. P.s miałem na 5 śrub nie przykrecane do piasty. Z reguły powinno być tak że wraz z dystansem auto ma szerszy rozstaw osi powinno być stabilniejsze w moim przypadku było odwrotnie , jestem bardzo szczegółowy i przewrazliwiony i stwierdzam że zawias bardziej dostawał po dupie tzn. Na dołach bardziej było go słychać i samochód był taki ociężały to tyle.

Klapki nie maja nic do tego i przepływka. Ją bym sprawdził czy jest olej to po pierwsze pp drugie sensor oleju jest w misce na dole auta ale ale jeśli olej jest a czujnik szwankuje to powinno wywalic "oil level sensor fault" A może tu chodzi o ciśnienie oleju w silniku ? Nie słabnie motor ?

A nie pamiętam felgi OEM 17' ET 20 powiem tak fajnie to wygląda naprawdę super dość że felga jest wypukła to stała równo z rantem błotnik z tym że u mnie zawieszenie jest " sportowe dostosowanie podwozia" jest trochę niższa i przy 5 osobach na dołach mi trochę tył obcieral ogólnie różnicy w jeździe nie widzialem. Tylko wizualne. Za 20 mm placilem 130 zł a za 30mm 140 firmy nie pamiętam

Część, Jeśli chcesz mam dystanse , mam takie samo auto i miałem je na swoim. Mam 20mm i 30mm że śrubami 10 9 Z przodu mialem 20 z tyłu 30

Jeżeli pali Ci się błąd oleju wejdz i-idrive w błędy może tam jest zapisane jaki to błąd a jak nie to gniazdo OBD i trzeba sprawdzić. Rozumiem że stan oleju jest.

Rok 2004 a zegary poliftowe ? Za ile masz wymianę oleju?

Witam Z racji tego że nigdzie nie było nic na ten temat postanowiłem założyć nowy. Mam BMW z 2003 roku na zwykłych lampach (żarówki h7) chciałbym założyć soczewkę po lifcie w której też jest h7, czy konieczna będzie wymiana modułu LM czy wystarczy tylko zakupić przejściówki kostek i będzie git. Dzięki za odpowiedź. Pozdrawiam Piotrek.

Witam, szukałem na forum ale nigdzie tego nie ma. Potrzebuje wyłączyć testowanie żarówek na zapłonie przy wyłączonym silniku i podczas pracy silnika. Wiem ze WARM to sprawdzanie podczas pracy silnika, KALT sprawdzanie przy włączonym zapłonie przy zgaszonym silniku. Poniżej wkleje zrzut z modulu swiateł, czy mógłbt ktoś rozszyfrować to ? z góry dzieki KALTUEBERWACHUNG_AL_L aktiv KALTUEBERWACHUNG_AL_R aktiv KALTUEBERWACHUNG_BL_L aktiv KALTUEBERWACHUNG_BL_M aktiv KALTUEBERWACHUNG_BL_R aktiv KALTUEBERWACHUNG_BLK_LH aktiv KALTUEBERWACHUNG_BLK_LV aktiv KALTUEBERWACHUNG_BLK_LZ nicht_aktiv KALTUEBERWACHUNG_BLK_RH aktiv KALTUEBERWACHUNG_BLK_RV aktiv KALTUEBERWACHUNG_BLK_RZ nicht_aktiv KALTUEBERWACHUNG_FL_L aktiv KALTUEBERWACHUNG_FL_R aktiv KALTUEBERWACHUNG_KZL aktiv KALTUEBERWACHUNG_NSL_L aktiv KALTUEBERWACHUNG_NSL_R aktiv KALTUEBERWACHUNG_NSW_L aktiv KALTUEBERWACHUNG_NSW_R aktiv KALTUEBERWACHUNG_RFS_L aktiv KALTUEBERWACHUNG_RFS_R aktiv KALTUEBERWACHUNG_SL_LH nicht_aktiv KALTUEBERWACHUNG_SL_LHI nicht_aktiv KALTUEBERWACHUNG_SL_LV aktiv KALTUEBERWACHUNG_SL_RH nicht_aktiv KALTUEBERWACHUNG_SL_RHI nicht_aktiv KALTUEBERWACHUNG_SL_RV aktiv WARMUEBERWACHUNG_AL_L aktiv WARMUEBERWACHUNG_AL_R aktiv WARMUEBERWACHUNG_BL_L aktiv WARMUEBERWACHUNG_BL_M aktiv WARMUEBERWACHUNG_BL_R aktiv WARMUEBERWACHUNG_BLK_LH aktiv WARMUEBERWACHUNG_BLK_LV aktiv WARMUEBERWACHUNG_BLK_LZ nicht_aktiv WARMUEBERWACHUNG_BLK_RH aktiv WARMUEBERWACHUNG_BLK_RV aktiv WARMUEBERWACHUNG_BLK_RZ nicht_aktiv WARMUEBERWACHUNG_FL_L aktiv WARMUEBERWACHUNG_FL_R aktiv WARMUEBERWACHUNG_KZL aktiv WARMUEBERWACHUNG_NSL_L aktiv WARMUEBERWACHUNG_NSL_R aktiv WARMUEBERWACHUNG_NSW_L aktiv WARMUEBERWACHUNG_NSW_R aktiv WARMUEBERWACHUNG_RFS_L aktiv WARMUEBERWACHUNG_RFS_R aktiv WARMUEBERWACHUNG_SL_LH nicht_aktiv WARMUEBERWACHUNG_SL_LHI nicht_aktiv WARMUEBERWACHUNG_SL_LV aktiv WARMUEBERWACHUNG_SL_RH nicht_aktiv WARMUEBERWACHUNG_SL_RHI nicht_aktiv WARMUEBERWACHUNG_SL_RV aktiv

viewtopic.php?f=73&t=117891 Witam serdecznie wszystkich, zapewne po części odgrzeje temat, posiadam BMW E 60 530 D rok produkcji 07.2003 jest to moje trzecie BMW z tej serii. Mianowicie, mam problem z ładowaniem. Posiadam alternator 170A Valeo wymieniłem regulator ze szczotkami na oryginał ( niepotrzebnie) podczas spokojnej jazdy do 70km/h jest wszystko ok, zacznę delikatnie kręcić do 3000 obr stanę w miejscu wrzucę P i zaczyna mi delikatnie wibrować silnik tak jakby za dużo prądu dostawał włączę klimatyzację lub podgrzewanie tylnej szyby i problem ustaje( ponieważ dostaje obciażenie), dodam ze ładowanie podczas drgań wynosi 15.1 lub 14.9 ( czyli za dużo). Dzisiaj po odpięciu IBS ładowanie miałem książkowe 14.3/ 14.4 ale problem z wibracjami nie ustaje. Przed odpięciem IBS codziennie rano i prawie przy każdym odpaleniu auta był błąd ("high rate of battery discharge" , lub przy dluższym przytrzymaniu na zapłonie błąd" battery charge very low" )komputer nie pokazuje żadnych błędów zasilania ani alternatora, IBS niby sprawny( także brak błędów) sprawdzane INPĄ. Akumulator ( Bosch Silver S5 110Ah 920 rozruch ) sprawność 85% bez problemu pali nawet w największe mrozy, alternator tez sprawdzany. Czy przyczyną tego może być moduł zarządzania energią MPM ?. Jak auto chodzi na wolnych obrotach to dokładając rękę np. do żarówki na dole w drzwiach widać że światło nie jest jednolite, tylko delikatnie pulsuje. Byłem u kilku fachowców i żaden nic nie pomógł. Auto ma do wykonania akcję techniczną na sprawdzenie przewodu plusowego akumulatora( myślicie że to może mieć coś wspólnego z problemem ?) Proszę o pomoc bo rozkładam ręce, jest to bardzo uciążliwe gdyż po za tą usterką wszystko cyka jak w zegarku. Jeśli naruszyłem regulamin forum lub powtarzam temat z góry przepraszam moderatora i proszę o nie blokowanie tematu, Będę wdzięczny za każda sugestię, być może ktoś już walczył z tym problemem. Pozdrawiam Piotrek.

Kasowanie błędu w tym wypadku nie pomoże. Miałem to samo. Problem rozwiązany, zainteresowani rozwiązaniem pisać na PW

Witam, Rozwiązałem problem elektryki haka, u mnie poprzedni właściciel musiał wyjac modul bo go nie było, A ze nie korzystam z haka bo jest mi nie potrzebny to usunalem modul z FA i przekodowalem pustym plikiem .man i po problemie . Gdyby ktoś potrzebował pomocy piszcie na PW Pozdrawiam Piotrek.

Przed liftem steptronic 6hp26 po lifcie tiptronic nie wiem na 100% ale wydaje mi sie ze wlasnie z liftem e60 weszła 6hp28

Ja z D zawsze wrzucam na N zeby wysprzeglic następnie ręczny i dopiero P . Po takim zabiegu jak wrzucamy nawet na wzniesieniu z P na D nie czujesz oporu

Witam kolegów, odkopuje temat poniewaz mam problem z autem podejrzewam ze to przepływka ale miloby bylo gdyby ktorys z kolegow zobaczyl i potwierdzil, ponizej link ze zdjeciem wartosci podczas jazdy http://zapodaj.net/df677585ba506.bmp.html jak widac wartosc nominalna jest wieksza od aktualnej wynika chyba ze przepływka niedomaga. objawy kopcenie, na 3 biegu slabiej sie wkreca ma chwile zawachania i na wolnych obrotach trzesie silnikiem( wtedy wartosci przepływki strasznie skacza od 390 do 450 ) dodam ze korekcja wtryskow jest Ok. wyczytalem gdzies na forum ze dobra przeplywka powinna miec wartosc 1000 moje po nacisnieciu gazu do oporu ma maksymalnie ~920 czy przeplywka konczy zywot czy mozna ja jeszcze podratowac robiac dziurke w ukladzie sterowania obok szkielka zeby wplywalo wiecej powietrza prosze o rade Dziekie za odpowiedzi. Pozdrawiam Piotrek.

mozliwe, kolega mial podobny problem walczyl z nim bardzo dlugo. Wymienial oporniki, cudowal kasowal bledy i co jakis czas wracalo. Zamontowal emulator probleem ma z glowy przy kolizji poduszka normalnie wystrzela z tym ze nie oblicza masy i napiecia do wystarzalu cos takiego,wystrzela z pelna sila. tyle.

kolego Codirus, filterki sa przynajmniej u mnie dzisiaj wlasnie je czyscilem. Takze ktoś musiał je u Ciebie wyjąć... Czy orjentuje sie ktos jak zdjąc w AGR z tego krucca te filterki ? bo wyczyscilem je tylko z zewnatrz i zastanawiam sie czy od srodka takze nie sa brudne.

Witam, Drodzy koledzy czy moze ktos powiedziec co oznaczaja wartosci PWG poti1 i PWg poti 2 ? i dlaczego mam takie niskie ? ponizej link ze screen'em http://zapodaj.net/88db0489b0a81.jpg.html dzieki za pomoc.

ponizej zdjecie przepływki podczas pracujacego silnika na wolnych obrotach. Czy może ktos powiedziec czy te wartosci sa ok ? http://zapodaj.net/e52b9fabca5e6.jpg.html