0michal0

Słonik trzeba nauczyc sie czytać ze zrozumieniem... 3l wiecej paliło 30d, a 30i nie napisałem nigdzie, że kolejne 3l wiecej... Pozdrawiam Cie. Wczoraj tankowałem i na całym baku 520d spaliło mi 8.2l więc wątpie żeby mi 530i spaliło 8.1l....

Juz nie emocjonujcie sie tym, ze mamy tak drogie samochody, bo 5 nie jest aż tak droga... Superb kosztuje podobne pieniadze... (piszę o silnikach 4 cylindrowych.) Ja licze spalanie i 3l mniej mi pali 20d g30 vs wczesniejsze f10 530d. W rok pokonuje 50 tys km wiec w dwa lata 15 tys zl mam w kieszeni + do tego mniejsza utrata wartości ok. 40 tys zl i robi sie fajna kwota. Moj tata ma f11 530d rwd i kilka razy sie sprawdzilismy. Do 140-160km/h wielkiej roznicy nie ma.Każdy ma inny styl jazdy i dopasowuje silnik pod siebie. Mi 30i w ogóle nie pasował, przy moim stylu jazdy palil wiecej niz 30d. 20d xdrive był odczuwalnie słabszy niż 20d rwd, a w 30d nie chciałem ponownie tej strasznej utraty wartosci, choć silnik super... Jest 20d... jestem zadowolony... 7,3 do 100km/h to nie jest zawalidroga.. 40i jest genialne ale w takiej cenie to zaczalem myslec o panamerze. Dodam jeszcze, że w tym sezonie 3 krotnie przebiłem opone i gdybym miał x drive to 3 krotnie nowy zestaw 4 kół.

Miałem rwd i xdrive. Xdriv'em zupełnie inaczej sie jezdzi niz rwd. Rwd ma lekkość prowadzenia, pali ok 1l mniej. W zimie dobre opony, nie run flat i raczej wszędzie sie wyjedzie. Rwd zawsze zamieli na mokrym, nawet 518d ale przez to nie szaleje sie na mokrym. Rwd jest wg. mnie dla osób, które mają już ktoreś auto z rwd i potrafia tym jezdzic. Jesli ktos kupuje pierwsze auto z napedem na tył, to polecam xdrive, żonie bym kupił tylko takie. Jak ktoś chce poczuć prawdziwe bmw i tą lekkość jazdy to rwd. Z xdrivem bmw jest już jak każde inne auto, mam na mysli prowadzenie.

2046 zl zapłaciłem za wymiane przod i tył w serwisie bmw bielsko.

Ja dzis chciałem umowić sie na wymiane przod, tył klocki i w salonie którym kupowalem chcą 3200... Salon bmw 50km dalej 2100 za to samo... Bosch serwis 1500. Dodam jeszcze, że holda nie używam i tył klocki 42tys i odlicza 2ts km, przod 44 zaczął odliczac.

Tak, nie jestem racjonalnym człowiekiem i to jeszcze prawdziwym Polakiem, jeżdżącym od urodzenia bmw. Wytłumaczcie mi jak mozna tak nachalnie obrazac osoby kupujące 18d. Chyba boli Was to, że ten od 18d straci na wartości 50 tys zl, a Wy 250 tys zl. Sam mam ,,slabe'' 20d skonfigurowane na 346 tys zl i nie wstydze sie tego. Nie obrażajcie ludzi myślących inaczej niz wasza jedynie sluszna decyzja.

Też kupiłem 520d bez xdriva. Wczesniej mialem 30d tez bez, e92 też mam bez. Nie wiesz co to prawdziwe bmw bez xdriva. Jestes klasycznym nowym klientem bmw dla ktorego bmw stworzyło xdriva bo sobie po przesiadce ze skody, opla itp. nie radziło rwd na mokrym. Wg. mnie bmw rwd jezdzi zupełnie inaczej, ma tą lekkość. Posiadałem dwa modele z xdrive i czulem sie jakbym jezdzil skodą... Jak chcesz awd to polecam Subaru

Czarny grill do przed lifta i ciezko odroznic...

Słonik polecam rozpedzic sie do ok 90km/h walnąć w tira skodą superb i bmw 5. Bedziesz wiedział za co płacisz... Ja takie coś przeżyłem i już nigdy nie kupię auta nie premium, bo oni oszczedzają własnie na elementach, których nie widać i wychodzi to jak już jest po fakcie. Oglądnij sobie testy zderzeniowe nie nasze euro ncap tylko iihs. Niestety Marek typu skoda tam nie pokazują, a byłoby ciekawie...

Słonik to Twoje podniecanie sie mocą 530i.... Wczesniejsze moje bmw to byly głównie silniki 30d. Fakt pięknie brzmią i super ciąg mają i ta lekkość przyspieszania. Przesiadłem sie z 30d f11 do 20d g30 i szoku utraty mocy nie odczułem. F11 zostawiłem tacie i kilka razy sie sprawdzalismy na autostradzie. Od 80 do 160 jakoś szałowo nie odjeżdża f11. Mam inne odczucia odnosnie 30i vs 20d. Na papierku ładnie to wygląda, w realu strasznie musiałem cisnąc 30i żeby jechała fajnie. Przyspieszenie 20d ok 7 sek, nie przesadzaj, że to nie jedzie... Leon fr, type r poprzedni, Opc, focus st podobne czasy maja do 100. Do ok 180, 20d naprawde fajnie jedzie, mam rwd. 518d to wystarczająca moc jak ktoś świadomie kupuje, objedzie większość aut na drodze.

W bmw od lat sie nie trzaska maską... Kładziesz delikatnie i dociskasz rękami. Jak tak pierdykniesz przy uruchomionym silniku to ciekawe czy nie moga odpalic naboje pirotechniczne maski ;) i sie otworzy drugą stroną.

520d rwd 2l mniej bys spalił. Xdrive powoduje dosc duzy wzrost spalania, zwłaszcza przy jezdzie autostradami oraz obnizenie dynamiki przy wyzszych predkosciach.

Jezdzilem f10 20d, e60 tez 20d. Chodzi mi o porownanie 10l w 520d(trzeba meeega cisnąć, nigdy tyle nie miałem) do 11l w 530ix (trzeba oszczednie jechać).

Nie wiem jakim sposobem można miec 10l srednią silnikiem 20d. Ja nawet jadac na rekord miedzy bramkami na a4 takiej średniej nigdy nie miałem... Zeby przebić 8,5 sredniej trzeba sie meeeega starać... Jak masz porownywać 10l w 520d do 530ix, to przy takiej jezdzie 530ix spali ok 17l... Okropnie demonizujecie to, że 520d nie jedzie i trzeba cisnąć żeby jechał. Wiele aut innej marki o aspiracjach sportowych ma wiecej niż 7.3 do 100 i jezdzi wolniej niz 230 (leon fr, insignia opc itp.)

Tak m pakietowa kierownica.

U mnie kierownica poczatkowo nagrzewa sie szybko dosc mocno ale po chwili temperatura jej sie obniza i jezdze na grzaniu nawet setki km z przyjemnym lekkim podgrzewaniem.

A Wam sie zdaje, że tylko Wy latacie po 200km/h, a inni, u których ten problem nie występuje to jeżdżą max 120km/h. Widocznie bmw jest nie dla Was. Jak czytam o mega stabilnym volvo wyprzedzającyn niestabilne porsche przy kosmicznej prędkości 235 km/h to wiem już wszystko... Bmw jezdzi sie inaczej, jest bardzo czułe na koleiny, złe ciśnienie, zbieżnosc minimalnie rozjechaną itd. itp... Dajcie już spokoj z tym brakiem stabilności bo to śmieszne. Dziś jechałem długi odcinek 220km/h wyjeżdżałem zza tirow, ekranow, był wiatr i zachowuje sie moje auto tak jak kazde moje wczesniejsze Bmw. Z takiego czułego układu kierowniczego słynie bmw, dla niektórych to wada dla innych zaleta. Co kto lubi, ja do gumowego ukł. kierowniczego volvo sie nigdy nie przyzwyczaję. I jeszcze jedno - trzeba być totalnie bez rozumu żeby pow 160km/h jezdzic trzymając kierownicę jedną reką. Dlatego w bmw tyle wypadkow, one same nie jezdza, a wręcz wymagają dużo większego skupienia i uwagi niż inne marki.

Znów rośnie jakaś legenda, że g30 nie da się jezdzić, bo jest niestabilna. (Dziś kolega oglądał moją i pytał czy da się tym jezdzic szybciej, bo gdzieś przeczytał, że ponoć je,,rzuca'' na autostradzie) Na naszym forum jest dziesiątki użytkowników g30 i z tego ok. 3 sie skarży na to, że brak stabilności przy wyższych prędkościach... Koledzy z innych działów podłapują itd, itp... f10 ponoć słyną z tego, że je ściąga w prawo, e60 brak stabilności, 20d pękają łańcuch i tak mogę wymieniać przypiętą łatkę do każdego samochodu. Każde z nich miałem do przebiegu ok. 300tys km i żadnych z tych wad nie miałem.

Mam aktywny układ kierowniczy i rwd. Produkcja 2018. Jeżdżę głównie autostradami z prędkościami ok. 160-200 km/h i nie stwierdzam żadnych niestabilności... Może coś ze zbieżnością jest nie tak. Pamiętam jak miałem taki problem przy e60 (strach było 160 jechać) i ustawianie zbieżności pomogło - laserowe albo 3d jużnie pamietam. Przy drugim razie jak to sie zaczęło w tym samym samochodzie to 3 razy poprawiali ustawienia zbieżności, aż zrobili tak, że nie latała po drodze. Więc ta zbieżność to nie taka prosta sprawa do zrobienia.

Mam skrętną tylną oś, zawieszenie edc i rwd. Nie stwierdzam braku stabilności przy wyższych prędkościach, bocznych wiatrach. Ponad 20 tyś przejechałem i z adaptacyjnymi ledami nie mam problemu, nikt mi nie mruga, wszystko ładnie wycina.

Przy prędkościach od 40km/h jak zdejmiesz nogę z gazu to auto wrzuca luz i się toczy. Działa tylko w trybie eco.

Ja nie dostrzegam aż tylu wad. Klima mi nie szaleje, pasy nie przeszkadzają, za to irytuje tylna szyba wydająca dźwięki na mrozie. Dziwne co piszecie z tym podgrzewaniem lusterek, bo ja po 3 min mam całkiem odmrożone.

W eco tylko fajny jest tryb żeglowania. Rekordowo na jednym baku ponad 100km przeżeglowałem wracając z gór w korku. Nie wiecie może czy można go uruchomić w innym trybie niż komfort? Odnośnie spalania 530d, mi nigdy nie udało sie zejść poniżej 8,5l, a teraz moj tata nim jeździ i notuje dziwne rekordy po 5,8l albo 7,3 na szybkiej 700km trasie, wiec 530d może być mega oszczędna tylko ta moc zbyt kusi...

520d rwd widzę mam podobne spalanie jak Twoje 518d. Z całego baku najmniej 6,2l - miasto w 80% przy jezdzie nie eko, a raczej dynamicznie. Przeważnie na jednym baku robię ponad 1000 km jeżdżąc w 80% miasto (śląsk) spalanie ok 6,5l, maksymalne spalanie z całego baku 7,8l. Nigdy nie zważając na jakiekolwiek zasady eko. Rekord trasami krajowymi (300km), płynna jazda bez eko zasad do 140km/h 4,6l. Autostrada dynamicznie 140-200km/h ok 7,5l. Wcześniej posiadałem f11 530d i przy takim samym stylu jazdy było to ok 9,5l na 100km. 530d paliła odpowiednio 3l więcej od g30 520d.

A ja mam zupełnie odmienne zdanie niż Twoje. Ddc tryb sport znaczna różnica, skrętna tylna oś nie zmniejsza promienia skrętu... auto nie zachodzi... miałem w f11 i jest to tak samo genialna opcja jak w f11. Zestaw hi fi też krytykowałem ale po regulacji i wlaczeniu czegoś lepszej jakości zmieniłem zdanie. Komforty w g30 wg mnie takie same jak f11, a nawet lepsze. Wentylacja foteli nie ma chłodzić tylko zapobiegać przyklejaniu się... Regulacja jasności hud mamy obok kierownicy. Wirtualne zegary wg. mnie super. Cały system multimedialny również. Kamery 360 w g30 to REWELACJA jakość obrazu super. W f11 były kiepskie. Asystent plus marny? Przepraszam, że tak napiszę ale może uruchomić tego nie potrafisz? Ja często całe miasto na tym przejeżdżam. Pozdrawiam Marudę, a odnośnie doświadczenie mojego do bmw 5er nie mniejsze. I w moich odczuciach g30 to klasa wyżej w stosunku do f11.