KroSmaN

zaczął bym od sprawdzenia czujnika półki, znajduje się on w bagażniku na ścianie po środku

Po założeniu ATE Ceramic do seryjnej tarczy po jakimś czasie tarcza zrobiła się niebieska :P aktualnie posiadam Zimmermann Sport CoatZ + klocki ATE Ceramic i jestem zadowolony

opcje sterownika świateł aktywujesz/dezaktywujesz różne funkcję, każdy moduł posiada taki pliczek. Poszukaj sobie w google kodowanie bmw

dzięki icezaryi niestety pliki różnią się od siebie dość sporo, teraz niestety nie mam za bardzo czasu ani auta w okolicy, ale jeśli coś mi się uda stworzyć to się podzielę

Czy może ktoś wrzucić plik TRC modułu ALSZ z E85 wersji europejskiej?

heh, a o braku tylnego przeciwmgielnego się nie czepiali? :P również mam wersję US i udało mi się je tylko wyłączyć, niestety nie udało mi się włączyć normalnych postojówek. Aby wyłączyć kierunki musisz w NCS Expercie w module od świateł "us_sidemarker" z aktiv dać na nicht_aktiv, niestety wtedy z przodu nie ma w ogóle postojów.

Aa to nie programują kluczyk tylko sterowniki samochodu :) nazywa się to w google kodowanie (coding) idzie to zrobić prz pomocy programów NCS Expert (instaluje się razem z INPA) , lub łatwiejszy w obsłudze SSS Progman - są w necie gotowe działające virtualne maszyny. Aby dach się otwierał z kluczyka idzie zaprogramować, jednak trzeba trzymać przycisk, aby po 3 kliknięciach sie otwierał bez trzymania trzeba dokupić moduł. Niestety nie wiem kto się tym zajmuje w Wa-wie, polecam poprzegladać to forum jak i bimmer forum, jest tam mnustwo materiałów na ten temat.

zobacz czy podziała

hamulce osobiście wybrałem ATE (oryginał montowany przez BMW) jednak dzisiaj bym poszedł krok dalej i wybrał ATE Ceramic

Witam, Na wstępie powiem jest to Z4 nie 330i ale silnik jest ten sam, a tu zagląda zdecydowanie więcej osób. Niebędę się rozpisywał poprostu zaprezentuje w 2 sec. słychać strzały: https://www.youtube.com/watch?v=nEWzE1KGb98&feature=youtu.be Miał ktoś podobny problem lub może mi podpowiedzieć co tak wali (VANOS???). zdażyła mi się raz taka sytuacja bez otwierania korka. Drugim problemem jest metaliczny stukot po nagrzaniu silnika podczas schodzenia z obrotów miedzy 2000 a 1000 obr. mam wrażenie, że to z wydechu, jednak po wizycie u tłumikarza, powiedział że musiał by cały wydech rozebrać itp itd. 3 dni roboty, a brak gwarancji na usunięcie problemu :mad2: może jest to połącznone z pierwszym problemem?

Witam, Niebędę się rozpisywał poprostu zaprezentuje w 2 sec. słychać strzały: https://www.youtube.com/watch?v=nEWzE1KGb98&feature=youtu.be Miał ktoś podobny problem lub może mi podpowiedzieć co tak wali. zdażyła mi się raz taka sytuacja bez otwierania korka. Drugim problemem jest metaliczny stukot po nagrzaniu silnika podczas schodzenia z obrotów miedzy 2000 a 1000 obr. mam wrażenie, że to z wydechu, jednak po wizycie u tłumikarza, powiedział że musiał by cały wydech rozebrać itp itd. 3 dni roboty, a brak gwarancji na usunięcie problemu :mad2: może jest to połącznone z pierwszym problemem?

nie miałem, żadnych problemów. trzeba tylko zaimpregnować przed zimą. oczywiście poniżej 10 st. nie otwieralem dachu, bo robi się już sztywny materiał. do zamontowania harda nie demontujesz softa. poprostu jest złożony w bagażniku.

Do harda musisz mieć zaczepy . czasem z fabryki tak wychodziły. W VINie jest zakodowane czy był tak fabrycznie przygotowany. Ja jeździłem tą zimę i z miekkim dachem nie było problemów (ciepło i sucho), nawet jak zamarzł to zasada jest taka - nie dotykać :nienie: miałem taki pokrowiec, który osłaniał tylko dach jak ją zostawiałem na dłużej pod chmurką. Osobiście stwiedziłem, że nawet jak po 2,3,4 sezonach coś się z nim w zimę stanie, to taniej go wymienić niż (w moim przypadku) montować zaczepy i kupować harda.

ja aktualnie posiadam wkładkę Simota, myślę że jakość wykonania jast taka sama, a zdecydowanie atracyjniesze finansowo.

Stożek w wersji 3.0 - jeśli chodzi Ci o doznania dzwiękowe to lepiej zainteresuj sie tematem "Sound generator" W wer 3.0 były montowane seryjnie. do innych można go zaimportować :) Jak wyjąłem wszystkie gąbki, to aż bolało jak się wkręcała :twisted:

Zmieniam zdanie, auto stało kilka dni i postanowiłem udać się na myjnie. oto efekt:

Zamiast knuć ze zmieniarką to chyba już lepiej AUX'a aktywować. koszt to max 10 zł i może godzinka pracy.

http://www.bmw-sklep.com.pl/pl/impregnat-do-miekkiego-dachu-bmw-300-ml.html tu jest on ciut taniej. Dzisiaj naniosłem go na daszek. zamiast gąbki i wiadra użyłem pistoletu lakierniczego, dzięki czemu zużyłem, tylko pół litra środka i nie uwaliłem całej karoserii i szyb (to co kupujesz to koncentrat, do rozcieńczenia w 3 litrach wody). Dach zrobił się ładnie czarny jednak zobaczymy na jak długo i w jakim stopniu będzie chronił przed wodą. Edit: Po jednym dniu woda niestety nie spływa z nigo tak ładnie :mad2: jak to było w przypadku Maquarius'a

Osobiście użyłem tego i jest nawet spoko, http://www.meguiars.pl/shop/product_info.php?products_id=464 jeśli masz gdzie schować auto do pełnego wyschnięcia to OK, jeśli nie to poczekaj lepiej do wiosny. Przed aplikacją trzeba dokładnie umyć dach.

1.berciak 2.brabusgt diagnoza tempomatu 3. KroSmaN - aktualizacja modułów + zmiana kilku opcji (o ile będzie to organizowane między 6-9 lutym)

posiadam przedlifta i działa, jednak faktycznie muszę przytrzymać przycisk na pilocie. Możliwe, że trzeba znaleźć jeszcze jedną funkcję, którą wystarczy aktywować, aby nie trzymać przycisku. Jednak mam co do tego rozwiązania obiekcje z uwagi na to, iż może to przypadkiem spowodować przytrzaśnięcie paluszków, a znając życie akurat kluczyk mi wypadnie z ręki - to może boleć :cry2:

można tą funkcję uaktywnić używając kodowania kabelek OBDII - USB oprogramowanie INPA i jazda :) aczkolwiek BARDZO NIE polecam jeśli ktoś używa kompa tylko do przeglądania internetu :nienie: