bladyatl

Pewnie komuś zależało żeby nie można było się połączyć. Sprawdź po Vin czy zgadza się wyposażenie. Miałem taki przypadek.

Miałem podobnie, nowy przepływomierz załatwił sprawę, chociaż parametry pracy miał w normie.

Odpowiem co było odpowiedzialne ze te błędy może komuś kiedyś się przydać. Wiec po wymienia na nowy przepływomierz powietrza wszystko się naprawiło. Dodam że przepływka nie wykazywała żadnych błędów oraz pokazywała w INPA poprawne wartości przepływu powietrza.

Witam, Koledzy, po zmianie świec i oleju wykonaniu adaptacji silnika pojawiły się błędy w INPA i samochód nie chce iść, szarpie do około 2000 obr. NA wolnych obrotach też czuć jakby czasami gubił zapłon, ogólnie mułowate się zrobilo. Ktoś może podpowiedzieć od czego zacząć 27 LR-Adaption multipl. Area1 (Bank2) Error frequency : 15 Logistic counter: 39 Error occured 1. times at: Engine speed 680.00 /min relative air charged (rl) 41.25 % Intake air temperature 3.75 Grd C gas level 26.00 l Error occured 2. times at: Engine speed 680.00 /min relative air charged (rl) 39.75 % Intake air temperature 3.75 Grd C gas level 25.00 l Error occured 3. times at: Engine speed 560.00 /min relative air charged (rl) 42.00 % Intake air temperature 6.75 Grd C gas level 3.00 l Error currently available -- -- Limit at lean range reached current, -- -- Limit at lean range reached Initial, -- -- E-Flag debounce CARB debounce SCATT-active -- -- Fault sporadic -- -- ------------------------------------------------------------- 26 LR-Adaption multipl. Area1 Error frequency : 13 Logistic counter: 39 Error occured 1. times at: Engine speed 680.00 /min relative air charged (rl) 39.00 % Intake air temperature 3.75 Grd C gas level 25.00 l Error occured 2. times at: Engine speed 680.00 /min relative air charged (rl) 33.75 % Intake air temperature 6.00 Grd C gas level 24.00 l Error occured 3. times at: Engine speed 560.00 /min relative air charged (rl) 42.00 % Intake air temperature 6.75 Grd C gas level 3.00 l Error currently available -- -- Limit at lean range reached current, -- -- -- Limit at lean range reached Initial, -- -- E-Flag debounce CARB debounce SCATT-active -- -- Fault sporadic -- -- ------------------------------------------------------------- 28 LR-Adaption additiv per Time Error frequency : 1 Logistic counter: 39 Engine speed 600.00 /min relative air charged (rl) 27.75 % gas level 16.00 l Control factor Bank1 0.75 Error currently available -- -- Limit at lean range reached current, -- -- Limit at lean range reached Initial, -- -- E-Flag debounce CARB debounce SCATT-active -- -- ------------------------------------------------------------- 29 LR-Adaption additiv per Time Bank 2 Error frequency : 1 Logistic counter: 39 Engine speed 520.00 /min relative air charged (rl) 30.00 % gas level 16.00 l Control factor Bank2 0.75 Error currently available -- -- Limit at lean range reached current, -- -- Limit at lean range reached Initial, -- -- E-Flag debounce CARB debounce SCATT-active --