krzysiek528

Tak sprawdzałem jest oryginalny bmw brak luzu 100% sprawny. Przewody układu chłodzenia były przedmuchiwane sprężonym powietrzem, termostat wyciągany 100% sprawny, dodatkowa pompka wody sprawna więc co to może być bo to co się dzieje z tym samochodem to jest jedna wielka porażka :mad2:

a masz pomysł. co to może być?

Panowie po zrobieniu uszczelki pod głowicą ogrzewania jak nie było tak nie ma głowica sprawdzana pod względem szczelności 100% sprawna. Proszę o pomoc bo nie mam już się do czego przyczepić a ogrzewania nie ma ;( Przewody drożne dmuchane powietrzem. :mad2:

niestety ja swoją oddałem w ręce mechanika w Poniedziałek 03.02. będzie ściągana głowica. Mam nadzieje że to tylko uszczelka a nie jakieś pęknięcie :( A z tymi licznikami to masz jakąś dziwną sprawę ja robiłem te testy przez tydzień i nic takiego mi się nie działo :roll:

tak dokładnie waliło zimnym

niestety po odłączeniu przewodów od elektrozaworów to samo. Kolejne co zauważyłem to że ogrzewanie jest tylko do 2,5tysiąca obrotów potem zapie*dala lodem a nie ciepłem. Następny dziwny motyw to jak podłączę dodatkową pompę wody ( prawa strona u dołu chłodnicy) to ogrzewanie znika całkowicie. Jakieś pomysły?

jutro bede próbował jeszcze tak jak mówisz i dam znać jaki bedzie efekt

mój elektrozawór wygląda ta jak tu http://allegro.pl/bmw-e39-520i-530i-530d-525-zawor-elektrozawor-wody-i3751857984.html a vebasto raczej nie mam bo nawet nie ma go jak i czym uruchomić :mad2:

450 km troszkę daleko :D jak ktoś jest z LUBELSKIEGO i ma manualne ogrzewanie to chętnie bym sprawdził panel. Ewentualnie szukam bliźniaczki do moje bawarki 2.8 M52 podwójny vanos kwiecień 1999

jesteś w błędzie pompę wspomagającą mam przy chłodnicy, dokładnie to stojąc przed autem z prawej strony u dołu chłodnicy

tak sie składa że przed świętami właśnie go sprawdzałem i 100% sprawny :(

pominąłem i co dziwne to [BAD] ledwo co grzało przy 2tysiącach i nic więcej :[

a wracając do tej uszczelki pod głowicą to być może wygląda to następująco spaliny dostają się do kanału chłodzącego powodując zapowietrzanie się układu co z kolei powoduje brakiem ogrzewania oraz nieprawidłowym działaniem instalacji LPG. Dodam jeszcze że moje przewody od termostatu do chłodnicy są bardzo twarde. Górny przewód jest gorący dolny zimny. Dziś to zauważyłem.

dziś sprawdziłem elektrozawór jakoś on dziwnie się zacina po przekręceniu na maxa zawór raz się otwiera raz nie tak powinno byc?

te elektrozawory znajdują się z prawej strony (patrząc od przodu auta) idą do niego przewody gumowe i jeden przewód elektroniczny. A wygląda to tak http://allegro.pl/bmw-e38-e39-x5-elektrozawory-zawory-wodne-8374-995-i3771990491.html

a może być tak że jest jakiś syf w układzie chłodzenia i on powoduje ten problem z ogrzewaniem?

będę wdzięczny za porównanie parametrów A więc dzisiaj dopiero mogłem zrobić małe porównanie. Przy "załapaniu"temperatury roboczej u mnie jest to 92-93'C, przy włączonym delikatnym nadmuchu(17'C i 3 kreski mocy) i delikatnym przegonieniu auta na trasie temp. spadła do 91'C i po chwili wróciła do wartości 93'C w teście nr 7.Delikatne spadki były zauważalne tylko przy dosyć mocnym rozpędzaniu auta. Przy wyłączonym ogrzewaniu wskazania były rzędu 93-94'C ,ale tutaj nawet dynamiczna jazda nie powodowała różnicy we wskazaniach. Temperatura za oknem +6'C w trakcie testu :wink: Dziękuję kolego za poświęcenie czasu i opisanie testu nr 7 :)

Po sprawdzeniu przewodów przy zaworkach zero efektu:/ nie mam już pojęcia co z nią jest nie tak. Pompa wody OK, układ odpowietrzony, termostat nowy, viskoza nowa , chłodnica nowa, wąż do termostatu nowy. Zaworki sprawdzone. Także chyba zostaje najgorsza i najbardziej kosztowna opcja czyli głowica. Jeśli ktoś ma jeszcze jakiś pomysł to proszę o pomoc bo głowicę najprawdopodobniej będę robił po nowym roku :cry2: :cry2:

kolego nie chcesz pomagać to się nie wtrącaj bo problem nie jest rozwiązany i nie jest do usunięcia!! :nienie:

jutro spróbuje i dam znać co i jak :)

będę wdzięczny za porównanie parametrów

kolego ta nasza"KLIMA MANUALNA" nie jest taka wcale manualna rozbierałem ten panel i tam jest tak dużo elektroniki że głowa mała także myślę że podobnie jak w klimatroniku czyli pomiar temperatury i ewentualna jakaś jej korekta. Wczoraj jak podłączyłem kompa u mechanika to pokazywał mi on temperaturę wnętrza na komputerze diagnostycznym myślałem że on jest padnięty ale nie bo po odłączeniu wywalało błąd na diagnostycznym.

i u Ciebie jest podpięty ten przewód gumowy i te dwa przewody? :?: :?:

ten czujnik na tym kabelku to czujnik temperatury wnętrza który sam wyciągnąłem żeby dokładnie pokazać o co chodzi. Denerwuje mnie tylko to że on głośno dość syczy :/