tigra12

o jaki sterownik chodziło kolego? na kompie coś wyskakiwało? A mam e60 530d z 2003 218KM czy u mnie fabrycznie był filtr cząstek stałych?? Bo w mojej bmw coraz częście odczuwam brak mocy i to znaczny...a turbina niby świszczy....czyżby to jakiś zawór turbiny nie puszczał? sterowanie turbiny podciśnieniem jest...

A proszę powiedźcie jak wejsc w ukryte menu (temp silnika) oraz czy jest jakiś sposób na sprawdzenie pompy wody?

Tylko jakis ponad rok temu byla pompa wody wymieniana bo ciekla, chyba ze moze sa dwie pompy w 3.0 diesel? ale oba termostaty sa ze soba polaczone z tego co mi sie wydaje, moze jednek nie przepuszcza tyle co potrzeba? a dzieje sie zle tylko przy zalaczonej turbinie, nie wiem czy ma to cos wspolnego...

A ja mam inny problem, otóż w mojej E60 silnik się przegrzewał i przegrzewa, mechanik powiedział że to termostat wody więc wymieniłem ale nie pomogło, myślicie że to ten termostat egr? objaw jest taki że przy normalnej jeździe czy korki czy nie jest wszystko OK, ale wystarczy ze ruszę ostro (jazda na wysokich obrotach) i rozpędzę się np od 0-180km/h bardzo szybko to wywala komunikat ze silnik gorący (zółta kontrolka) a za chwile czerwona, zatrzymuje się patrze pod maskę a tam płyn wywala spod korka zbiorniczka wyrównawczego, wentylatory chodzą na maxa i zaraz komunikat ze mało płynu w układzie...dzieje się tak tez po 5 min ostrej jazdy po trasie (wyprzedzania gwałtowne), korek od zbiorniczka już podmieniałem i to samo, czy wymiana termostatu egr pomoże? nie chce wyrzucać pieniędzy w błoto tak jak z termostatem wody wiec proszę o pomoc...

w intercarsie okolo 100zl (ze znizkami) taki filtr zalezy jakiej firmy... a producent zaleca co druga wymiane oleju wiec co 60tys km...

Poziom na pewno jest ok, tylko jak się zagrzeje to wywala pod ciśnieniem spod korka wiec jak ostygnie muszę dolać ,ale sytuacja się powtarza...

Witam mam pytanko, otóż w swoim autku przeczyszczono mi filtry od turbiny i zmieniłem też przewody podciśnieniowe i teraz auto dużo lepiej "idzie" Ale po wyskoczeniu na obwodnice i przejechaniu 5-10km na maxa ze tak powiem 3-4-5 i obroty wysoko 180-220 nagle odcięcie i komunikat ze silnik za gorący, i wtedy potrafi spod korka wywalic troche plynu chlodzacego Przy jezdzie do 160 czy plynnej jest ok!....ktod podpowiedzial mi ze termostat sie nie do konca otwiera, czyzby? a moze jest jakas inna przyczyna? mam przebieg 205tys

Jesli chodzi o mój przypadek to jak zakupilem rok temu auto i bylo troche gorzej i wtedy wymienilem wlasnie przeplywke (wywalalo blad) i sie troszke poprawilo ale nie jest tak jak trzeba w 100% ....a mam auto z poczatku produkcji 07.2003 wiec chyba turbina elektronicznie sterowana nie jest?

witam mam podobnie, błędów nie wywala mi żadnych, ale miewam objaw jakby się turbina nie załączała, w mieście jest ok ale często sie zdarza na trasie na rozgrzanym silniuku w momencie redukcji....jade na 6-tce spoojnie 100 czy troche wiecej, nagle redukuje na 4-ke by wyprzedzic (czy jadac wolniej redukuje na 3-ke) a on jakby mial 100-koni mniej ,objaw jakby turbina sie nie zalaczala, a obroty sa wysokie....czyzby pomalu padalo turbo? w miesice jest zawsze ok bo jak przyspieszam od jedynki czy dwojki to ciagne ja od dolnych obrotow do 4-4,5 tys obrotow i zaraz nastepny bieg to jest ok ZAWSZE, nawet do konca licznika ;P co gdzie i jak sprawdzic by byla trafiona diagnoza?

Mam podobny problem aktualnie...czy mozesz powiedziec co to bylo? i w ogole ile wchodzi plynu do calego ukladu w 530d?

Zamowilem na allegro ATE klocki i czuniki przod i tyl i do tego tarcze przod w sumie niceale 1100zl, w intercarsie nawet po znizkach maja chore ceny na te ATE!

Mam dylemat....musze zmienic w koncu kompletne hamulce oprocz tarcz tylnych... na allegro komplet ATE z czujnikami jakies 1100zl u mnie w intercarsie klocki ferrodo czy lucasa i do tego tarcze boscha (czy odwrotnie) + czujniki wyjdzie mi jakies 850zl czy sens doplacac do ATE? az tak duzo w trasy nie jezdze a ostatnio budzet cienki u mnie... jakie firmy polecacie? PS> a czujnik z tylu pokazuje mi jeszcze 1000km do wymiany tylu ale rozumiem ze jego tez trzeba wymienic? Bo przedni to juz pokazuje na MINUS...

mam pytanko bo musze zmienic olej! ma przebieg 175tys 2003r 530d 218KM (E60) jaki olej wlac? wg ksiazki sa 0w30 ow40 lub 5w50 ? ktory jest najtanszy i czym sie roznia?

Bylem u mechanikow, wymienili przeplywomierz i bledów nie ma! DO tego turbina ładuje i ok jest wg komputera...nic nie znalezli moze jest ciut lepiej ale to nie to raczej jak powinno byc dopiero powyzej 2500-3000 obr auto dostaje niezlego kopa co jeszcze mozna sprawdzic? przebieg 160tys a mialem jeszcze taki problem - blad klemy minusowej i tam jest taki przewod przy akumulatorze co idzie od tej klemy do plusa...odlaczylem go bo mi przez noc calkowicie akumulator rozladowywalo..nawet nie szlo go z pilota otworzyc... za co to odpowiada? ja po odlaczeniu nie widze zadnych zlych objawow, jest tak jak bylo...

co to za pieprzone auto! Odlaczylem akumulator na minute i juz wszystko dziala...mam auto miesiąc a już mam go dość , ciegle jakies pierdoły wychodzą...cośmu odbija a wystarczylo aku odlaczyc...w BMW mogli sie bardziej postarac, mialem kiedys E39 to zlego slowa nie powiedzialem a jezdzilem duzo duzo i to na gazie...

mam kolego ten sam problem z nawiewem...do tego po nocy akumulator pada, tak sie dzieje od 3-4 dni... odłaczyłes akumulator i potem sprawdzales bezpieczniki? a GDZIE WOGOLE JEST GNIAZDO BEZPIECZNIKÓW? moze ktos mi wskazać?

Zauważyłem taką przypadłość u siebie jak startuje z miejsca od 1,2,3,4,5,6 i sie cisnie po koleji to wysokich obrotow to zawsze dziala turbina...powiedzmy jak sie jedzie na 3-ce i sie wcisnie dalej i po koleji biegi to jest ok tez...ale np przy 120km/h na 6-tce i chce wyprzedzac to daje na 4 i czesto wtedy auto nei idzie mimo wysokich obrotow! tak samo jak np przy 100 schodze na 4-ke i tez nei idzie jakby turbo...problemow nie ma jakby gdy sie jedzie na 3-ce 70-80 sie wcisnie mocniej i idzie i jak juz dziala turbo to dziala do konca mozna cisnac... w miescie jest ok bo zawsze z niskiej predkosci (niskiego biegu) wchodze w obroty i idzie a w trasie jakby turbo uspypiało! na wysokim biegu sie jedzie niskie obroty turbo nei chodzi ale przy ostrzejszym wcisniecie nawet po redukcji sie nie zalancza... nie wiem czy to turbina czy cos odpowiadajace za sterowanie jej! Na komputerze pokazuje ze wszystko OK!

Kolega ja mam podobnie..tylko te brak mocy (jakby sie turbina nie zalanczala) zdarza mi sie jakby w trasie, jak za bardzo nie redukuje tylko np cisne na 4-5 biegu z niskich obrotow, ale np jka ruszam od nowa 1,2,3,4,5 po koleji do wysokich obrotow jakby tego nie ma... tez nei wiem co sie dzieje..komputer pokazywal przeplywomierz wiec zostal wymieniony moze jest ciut lepiej ale dalej sie zdarza ta sytuacja...bywa jeszcze czasem blad klemy minusowej na akumulatorze (ze tam jest jakis akumulatorek i trzeba by go wymienic) ale chyba to nei ma nic wspolnego...moze ktos zabrac glos kto mial z tym do czynienia!?

wchodze w serwis, dalej w te bledy - czyli check...jest wlasnie i raifenpanne wchodze w to i cala lista komunikatow...naciskam kazdy po koleji i nic sie nie dzieje...mozna wiec troszke jasniej? mam jezyk niemeicki na komputerze...

nie wiadomo czemu zapalil sie komunikat taki i wciaz jest...sprawdzilem powietrze w oponach i jest ok...ta sie to skasowac bez podlanczania pod komputer? dziekuje z góry!

czy to koledzy łatwo da się zrobić? tasma do wymiany czy cos nei laczy? jak wogole poduche sie sciaga? nie dziala mi sterowanie radiem w kierownicy, podswietlenie tych przyciskow, klakson i pewnie tez poducha jak pokazuje komp...ze wina taśmy...

Bylem u mechanikow, wymienili przeplywomierz i bledów nie ma! DO tego turbina ładuje i ok jest wg komputera...nic nie znalezli moze jest ciut lepiej ale to nie to raczej jak powinno byc dopiero powyzej 2500-3000 obr auto dostaje niezlego kopa co jeszcze mozna sprawdzic? przebieg 160tys a mialem jeszcze taki problem - blad klemy minusowej i tam jest taki przewod przy akumulatorze co idzie od tej klemy do plusa...odlaczylem go bo mi przez noc calkowicie akumulator rozladowywalo..nawet nie szlo go z pilota otworzyc... za co to odpowiada? ja po odlaczeniu nie widze zadnych zlych objawow, jest tak jak bylo...

MAM 530D 218KM manual i jest jakby podobnie... dopiero pow 2.500 obrotow auto idzie...podlanczali mi kompa mowili ze przeplywomierz nie do konca dziala najlepiej...a kolejne pytanie czasami (czesto w trasie) na wyzszych obrotach tez jakby nie bylo mocy, auto slabo przyspiesza...czyzby padala turbina, czy moze "jakies" sterowanie turbina siada....czy zeby sprawdzic turbine trzeba ja wyjmowac?

i dalsze pytanie... wczoraj bylo ok tzn auto jezdzilo, o polnocy wrocilem do domu i dzis caly dzien auto stalo, chcialem teraz odpalic ale zapala i gasnie od razu...cos to jest wspolnego myslicie z tym brakiem mocy? probowalem kika razy az zgasnie komunikat o swiecach zarowych... dodam ze auto niedawno zostalo kupione wiec moze ktos cos dlubal przy nim wczesniej...!?!?!?

a gdzie jest ta srubka? i jak to sprawdzic? "srubka itepe" a co do drugiej opcji da sie to zrobic bez kanalu, jest dostep do tego intercoolera?