Lyysyy

wiem wiem. patrzyłem ale nie widać żadnego przetarcia. a psikane było środkiem do styków. podepne go może dzisiaj pod kompa ale wątpie że coś pokaże. aku już było odłączone ale też nic nie dało. a to że czujniki nie podchodzą też myślałem więc je zmostkowałem ale też lipa.:/

powiem ci tak tył jest newka przód jest ok czujniki ok. teraz je zmostkowałem ale nadal świeci. a wcześniej jeździłem tak ok. 3 dni i nie zgasła

kontrolka dalej świeci nie wiem o co kaman. spróbuje jeszcze zmostkować czujniki może coś pomoże

a co do stycznika czy jakoś tak to raczej nie bo by się ręczny świecił

jak to jaki?? normalny:P dot 4:P

witam tak jak w temacie świeci kontrolka czerwona z wykrzyknikiem. klocki z czujnikami wymienione, płyn chamulcowy max. odpowietrzony a ta dalej świeci . jakieś pomysły??

a więc tak błędy które nie mogę usunąć. 16 pulsweitenmoduliertes ausgangssignal schalter klimakompressor 215 ASC/MSC signalkombination unplausible- dodam że świeci się ABS,ASC ale to pewnie któryś z czujników. Interesuje mnie błąd nr. 16 co może być uszkodzone??

widze ze mi nikt już nie pomoże

czyli co to może znaczyć?? co może być uszkodzone?? błędu się nie da usunąć na stałe. po usunięciu go odłączeniu kompa znów się pojawia

spoko wszystko usunięte. jest jeszcze taki błąd i n ie moge go usunąć 16 pulsweitenmoduliertes ausgangssignal schalter klimakompressor

i jeszcze taki jak wyżej

E R R O R M E M O R Y R E P O R T ------------------------------------- Date: 04/15/14 06:36:44 ECU: MS410DS3 JobStatus: OKAY Variant: MS410DS3------------------------------------------------------------- RESULT: 1 errors in error memory !------------------------------------------------------------- 52 Abgasklappe Error frequency : 0 Logistic counter: 0 Motordrehzahl 0.00 1/min Last 130.73 mg/Hub Motortemperatur -35.30 Grad C Batteriespannung 18.67 Volt Unterbrechung Fehler momentan nicht vorhanden statischer Fehler ==================================================

witam takie błędy jak wyżej pomoże ktoś to rozszyfrować??

E R R O R M E M O R Y R E P O R T ------------------------------------- Date: 04/15/14 06:44:49 ECU: KOMBI39 JobStatus: OKAY Variant: KOMBI39------------------------------------------------------------- RESULT: 5 errors in error memory !------------------------------------------------------------- 131 Tacho A Error frequency : 160 Kurzschluss gegen Masse Fehler momentan vorhanden sporadischer Fehler------------------------------------------------------------- 191 IKE-EEPROM-Fehler, Codierung fehlerhaft/unvollstaendig Error frequency : 0 ungueltiger Arbeitsbereich sporadischer Fehler------------------------------------------------------------- 140 Klemme R Error frequency : 211 Leitungsunterbrechung Fehler momentan vorhanden sporadischer Fehler------------------------------------------------------------- 195 Signal TD (Drehzahl) Error frequency : 0 ungueltiger Arbeitsbereich sporadischer Fehler------------------------------------------------------------- 199 Tank-Hebelgeber_1 Error frequency : 0 Kurzschluss gegen U-Batt sporadischer Fehler =============================================================

widze ze nikt mi nic nie napisze co z ta adaptacja

może. rozkręce i złoże jeszcze raz. a z tą adaptacja to jak to wygląda?? może być też tego przyczyna??

witam dodam jeszcze raz ten sam temat bo nic się nie dowiedziałem z wcześniejszego. A więc po wymianie przepustnicy, przepływomierza, krokowca auto dziwnie się zachowuje. Na benzynie jest słabszy a na Gazie jest ok. co znaczy słabszy czyli nie wkręca się tak jak powinien. występuje też dziwne szarpanie podczas jazdy na benzynie jak i na gazie. auto jak się już wkręci na obroty jest ok. pompka paliwa jest sprawna. auto na biegu jałowym zachowuje się idealnie nie ma żadnych falowań. kolega mi mówił że trzeba podpiąć pod kompa i zrobić adaptacje przepustnicy. czy mogą być takie objawy gdy się tej adaptacji nie zrobiło>?? proszę o pomoc. dziękuje.

pompa paliwa jest ok. a takie pytanie adaptacja przepustnicy nie była robiona. czy może być to przyczyną??

witam po wymianie przepustnicy, krokowca, przepływomierza, zaczęło go mulić na benzynie i szarpać podczas jazdy na niższych obrotach na gazie jest wszystko ok. Auto nie gaśnie nie faluje ładnie trzyma obroty.jakieś pomysły??. BMW 523i viewtopic.php?f=72&t=117890

jak nie macie to sie nie wypowiadajcie. co do profilu opony to sie zgodze. u mnie przód 235/35 tył 245/40. jak już na lato to coś większego. min. 18.

kolego 17cali nie kupuj. bedziesz pozniej zalowal kup min. 18. ja mam osobiscie 19 cali. moze troche straciła na komforcie ale coś za coś wyglada pieknie

problem rozwiązany. padla pompka paliwa;) dzięki za rady;) pozdro

no ok. a jeszcze jedno pytanie. zdjąłem wężyk idący do pompki paliwa i po probie odpalenia powinno leciec paliwo z tej pompki tak??

no ok. ale pompke powinno być slychac tak??

tak wczoraj było wszystko ok. dzisiaj chciałem odpalic auto z rana odpaliło na 2 sek. i zgasło. rozrusznik kręci. probowalem psikac startem coś lapal ale nie odpalil. sprawdzilem pompke nie slychac. piny sprawdzone prad jest. czyli po tych ogledzinach to pewnie bedzie pompka tak??? czy może coś jeszcze??