alan8619

Węża w całości nie demontowałem tylko tą blaszkę co go trzyma jest ona na jednej śrubie. Uważaj też na sondy najlepiej spróbuj je wykręcić i odpiąć wtyczki wcześniej (ja tak zrobiłem przy okazji je sobie opisałem). Pierwszy kolektor idzie spokojnie spryskać WD czy tam czymkolwiek szpilki idze ręką wyczuć do tego użyj cienkiego wężyka by skierować strumień preparatu penetrującego i jak wyjmiesz pierwszy to do drugiego zrobi ci się całkiem spory dostęp. Ja odkręcałem szpilki zarówno z kanału jak i od strony pokrywy. Przygotuj sobie różnej długości przedłużki do klucza bo nieraz jest naprawde słaby dostęp i trzeba pokombinować.

Ja u siebie w m52b28TU w grudniu miałem tą samą usterkę z tym, że u mnie pękł (w sumie to był w 2 częściach) na spawie wiec szło to bez problemu zespawać ponownie. Co do śrub to profilaktycznie użyłem odrdzewiacza firmy WURTH poradził sobie zacnie więc odkręcenie nakrętek poza słabym dostępem i małą gimnastyką nie sprawiły problemu. Ważne jest by przy odkręcaniu zrobić sobie miejsce, ja odkręciłem łape silnika z poduszką (silinik podniosłem lekko na lewarku) oraz puściłem cały stabilizator. I musisz wyciągać kolektory pojedynczo zaczynając od tego przy chłodnicy. Do odkręcenia przygotuj sobie nasadkowy tylko ważne by był w miare wysoki taki aby dobrze wszedł na nakrętkę bo szpilki trochę wystają i szkoda by było obrobić nakrętkę. Pamiętaj by wcześniej zaopatrzyć się w uszczelki 2 przy kolektorze oraz 1 przy tłumniku środkowym albo chociaż specjalna uszczelniającą pastę wysokotemperaturową. Jest trochę zabawy lecz przy dobrych chęciach idzie się uporać z tym problemem w jeden dzień. Mam nadzieję że choć trochę pomogłem.

U mnie wymiana kompletnych drążków (końcówka + drążek wewnętrzny) rozwiązała sprawę.