simon26

plus mam na platynce,na tym styczniku tego mikroprzelacznika. Drzwi kierowcy nie zamykaja sie kluczykiem kluczyk jakby przeskakuje i zamek zostaje otwarty,tylko pasazera zamykaja sie normalnie(centr.nie),kierowcy trzeba zamykac kneflem przez tylne drzwi. Kiedy wciskam knefl to slysze pod kierownica przekaznik. I tu koniec...nic sie nie dzieje...

No probowalem w tym grzebac,ale nie wiem jak to rozmontowac :mad2: . To sprawia wrazenie wyciagalnej kostki ale nie moglem tego rozmontowac. Moze jest na to jakis sposob???

No wlasnie ale co tam siedzi? Tuleja ,poduszki? Ile kosztuje zestaw naprawczy?

Witam. Centralny odmawia wspolpracy.Przekrecenie kluczyka niczym nie skutkuje(slychac jedynie cykanie przekaznika).Probowalem zlokalizowac usterke,ale nie mialem dosc czasu.sprawdzilem jedynie drzwi kierowcy jednak wyjecie zamka jest dosc problematyczne.Chyba trzeba zdjac szybe zeby go wydostac,wiec robilem tyle o ile wpychajac reke. problem wyglada tak samo na wszystkich sterujacych zamkach... W drzwiach kierowcy na kablach wisi cos jak przekaznik zalakowany na grubej blasze, wychodza od niego chyba trzy kable. Nie jest on przykrecony mimo ,ze widac ze gdzies mial swoje miejsce(dziorka na srobe)ten przekaznik ma cos na ksztalt stycznika-platynki w narozniku.na tym styczniku jest plus przez caly czas. :modlitwa: Prosze o podpowiedz :modlitwa:

Witam!! mam problem z mocowaniem amortyzatora z tyl w touringu. Zaczely sie lomotliwe stuki chce to wymienic-naprawic. Nie mam pojecia jak sie do tego zabrac i co potrzebuje. Nie wiem co kupic i ile to bedzie kosztowalo. Prosze o porade, nim sie za to wezme,chce wiedziec co moze mnie czekac :wink: Na ta chwile widze ,ze mocowanie gorne jest "wybite" (amortyzator ma luz wzdluzny na tym mocowaniu). Pozdrawiam Serdecznie :cool2:

No,ale jak jest z ta ich uniwersalnoscia??? Czy ktos zakupil i jest w pelni zadowolony z takowej? Zawsze byle przekonany ,ze sondy sa przeznaczone strikte do paramertrow auta.

To prawda e30 jest jedno! Ideologie sa rozne :wink:

No wlasnie obawiam sie tylko wysokosci.Slyszalem juz rozmaite thriller'y o miskach olejowych w BMW. Mam obawy co do tego.Jak oczyma wyobrazni widze juz te tradycyjne lodowe bruzdy po srodku pasa,nie pozostaje mi nic innego jak tylko wyobrazic sobie jeszcze na tym bialym sniegu"KOMETE OLEJA". Ale moze bedzie git,auto ma standardowa wysokosc.

Witam mam opony 185/60 14 zimoweczki i zastanawiam sie czy nie zamale ,zaniskie zwlaszcza na zime. Co radzicie jak to bedzie?

No to jest hit tego topiku!!!! Bardzo prosze o te fotki ,jak to powinno wygladac. jakis turas wydlubal wszystko :duh:

Witam! Chce prosic zeby ktospodal mi kolejnosc dokrecania srob glowicy silnika M40. Nie udalo mi sie tego znalezc. Dzieki :cool2:

No ciekawe co powinno byc w touringu... Ja nie mam nic,nawet podnoska,moze ktos ma taki komplet albo chocarz cos na zbyciu.Chetnie odkupie. Bylbym bardzo wdzieczny gdybym mial mozliwosc zobaczenia tego zestawu na zdjeciu. Przypuszczam ,ze w touringu jet on inny. Pozdrawiam Serdecznie

Czy ktos moze mi pomoc w znalezieniu oznaczenia ,jak domniemam czujnika temp. cieczy wkrecanego w glowice silnika M40. Kolor czujnika- brazowy. nie mam katalogu czesci do BMW... Pozdrawiam

Wiec- Koszt regeneracji głowicy na całkowicie nowych elementach to około 1700zł( wałek , popychacze , hydroregulatory).. kolega ZIN mniej wiecej juz okreslil. Dzwigienki popychaczy zaworow,to element ktory ulega zurzyciu w rownym stopniu z walkiem roz.(on krzywkami slizga sie wlasnie po nich) Olej jednak wleje polsyntetyk MIDLAND,chyba ze ktos ma jakies inne propozycje.Midland'a znam jezdze na nm i bardzo polecam,ale moze silnik BMW ma jakies szczegolne upodobania.

Witam! Wiec glowica juz w regeneracji,walek i dzwigienki tez ,wszystko do kompleksowej regeneracji poszlo. Koszt nie maly to prawda,ale robie to w nadziei ,ze BMW potrafi okazac wdziecznosc :wink: Co sadzicie o oleju, pol-syntetyk czy pelen?

No to dzis rozerbrali mi silnik i okazuje sie ze walka nie ma-praktycznie, dzwigienki popychaczy wyslizgane.Przyczyna rozbiorki byla woda w oleju i olej w wodzie. glowica byla szmyrnieta ,dosc glupio, szpilka kolektora byla wkrecona(na wylot)i ktos to klejem latal.Chyba glowica nie byla dokrecona. Wiec pewnie hydro-popychacze tez do wymiany, bo cos ten walek musialo wykonczyc. Co radzicie z takim silnikiem? Koszt regeneracji walka,dzwigienek,i glowicy jest nie maly no i pewnie dojda te hydro popychacze. Prosze o porade :(

Ok :cool2: dzieki dodam ze to 1,6 M40. z zajechanym walkiem,jak malo kiedy.

Ile oleju wchodzi do do takiego silnika?

No powiedzmy ,ze chce zeby chodzilo dobrze i tanio.Wiec rozwazam mozliwosc instalacji sekwencyjnego wtrysku jedynie trzeba mi opini uzytkownikow. Bo we warsztatach zawsze mowia,ze bedzie super. Jednak potem sie okazuje,ze nic nie jest git a wszystkie usterki sa naturalnym efektem eksploatacji... wiec prosze o porady. Nie mam pojecia ile dokladnie auto pali,ktos moze mi w przyblirzeniu okresli spalanie tej jednostki. Jak sie domyslam silnik ten nosi oznaczeni:M40 Pozdrawiam

A co sadzicie o sekwencji do tego auta?

Czyli jednak lipa??

No dzieki! :cool2: Wlasnie takie opinie chcialem przeczytac,ale obawialem sie,ze beda jednak niepochlebne pod adresem mojego nabytku. Kamien spadl mi z serca. Co myslicie o zagazowaniu tego auta?Czy wogole warto i jakie moga byc z tym problemy. I jeszcze chce sie poradzic na co zwrocic uwage,w naprawach eksploatacyjnych(slabe punkty tego auta).

Witam chce sie zapytac i silnik w bmw E30 1,6 94r jako ,ze to touring. Kazde inf jest dla mnie b.cenne bo w klubie jestem nowy,a z marka nie mialem wczesniej do czynienia. Korzystajac z okazji chce pozdrowic wszystkich klubowiczow!!