abc77

Panowie, czy ja komukolwiek mowie, ze ma nie jezdzic R4 badz nie jezdzic na gazie? nie. nigdzie tego nie powiedzialem. napisalem tylko, co o tym mysle. i tyle. moj ojciec ma e46 318d, 2004. nawet to z Nim kupowalem miesiac temu. ja bym tego nigdy nie kupil, bo nie lubie pierdziawek, ale jesli On jest z auta zadowolny, to ja sie ciesze razem z Nim. i tyle.

dokladnie tylko o to mi chodzilo:)

tyle ze R6 dotyczy silnika a Quattro napedu ... trzeba miec pojecie o czym sie pisze. Jak dajesz przyklady to chociaz zeby mialy jakis sens jak bys troche myslal, to bys nie pisal bzdur. dla mnie jest sprawa naturalna, ze ludzie wiedza, co to Quattro. i uwazam, ze prawdziwe BMW to takie, ktore ma R6. a prawdziwe Audi to takie, ktore ma staly naped na 4 kola. Torsen a nie Haldex - gdybys dalej nie rozumial.

słuchaj jak cię stać to tankuj nawet i 98PB a tych co na auto składali parę lat i w końcu go kupili lecz na jazdę na benzynie ich niestać to nie wyjeżdżaj mi tu z wiochą teraz to nówki wychodzą z instalacją gazową. ale o co Ci chodzi? dla mnie to wiocha i juz. nie twierdze, ze Ty tez tak musisz myslec.

wiec jesli ktos ma kase, to jezdzi EVO, a jak nie ma, to jezdzi Cinquecento. dla mnie to taka sama oczywistosc jak BMW to R6, a jak Audi, to Quattro.

jak wlaczysz zegary, to masz pion od 74 chyba. ale temperatura otwarcia termostatu to 83.

mielismy dokladnie to samo u ojca tydzien temu. wymienilismy zwykly termostat i EGR. po pierwszym samochod normalnie trzyma pion, jesli chodzi o temp. silnika. a po drugim szybciej sie dogrzewa do tej temp. oryginaly kosztuja tyle, co zamienniki, wiec kupilismy oryginaly.

dlatego, ze wiekszosc ludzi zakladajacych gaz nie stac na samochody, ktore kupuje. nie mowie wszystkich, ale wiekszosc. na zasadzie 'kupie auto za wszystkie pieniadze, ale na benzyne juz nie bede miec'. to kupie tansze auto o 3-4 tysiace i zagazuje. dlatego. jak sie nie ma na benzyne, to sie kupuje mniejsze auto. proste. a jesli chodzi o e46, to moim skromnym zdaniem nawet do normalnej jazdy 150 KM nie wystarcza. do toczenia sie tak. 170 KM juz da sie jezdzic.

gdybyscie przeczytali dokladnie wypowiedz kolegi, to byscie zrozumieli, ze pisal o kultowym SILNIKU, a nie modelu. rzedowe szostki w BMW byly kultowe, sa i beda. i jeszcze za nimi zatesknicie, jak Wam przyjdzie kupie jakies tam e150 za kilkanascie lat, ktore bedzie mialo 3 cylindry i turbo. ja tez jestem zdania jak kolega, a nawet wiekszy ortodoks ze mnie - moim zdaniem wstawianie gazu do samochodu to wiocha. i takie zdanie moge miec. a Wy nie komentujcie tego, jakie ktos ma zdanie, tylko wypowiedzcie sie czysto praktycznie - ze mozna sobie obnizyc koszty jazdy.

Bierz 328 a M52TUB25 to było 323 :cool2: fakt. myslalem o M50TUB25, ale to e36:) no wiem. 328 to 328. tylko ze jak sobie wspominam moje e36, to sie kur... zastanawiam czy jednak nie kupic e36 328:):):)

no ale to nie jest zadne rozwiazanie:) nie po to kupuje BMW, zeby mi bralo olej. w ogole ja malo jezdzi i nawet mialem takie glupie mysli... zeby znowu kupic e36, ale 328:):)

tak, dzieki juz podlajem decyzje. jesli znajde, to 328. no, ewentualnie 325, ale M52B25TU.

jak dla mnie, to masakra. moje 17-letnie e36 320 nie bralo grama. a jak mam jezdzic i musze pamietac, ze musze dolac, to by mnie ch... strzelil.

thx.

no i o takie opinie mi chodzi:) kiedys moje M50B20 bylo nie do zdarcia, teraz pewnie M52B28TU. a ze mi sie podobaja te swiatla przed liftem halogenowe, to takie pewnie 328 sobie sprawie. ale mam jeszcze pytanie - bo niektore sedany czy coupe maja takie fajne przecimgielne okragle, duze. i te juz sa fajne. od czego to zalezy? od wersji wyposazenia? zawsze myslalem, ze przed lift ma poziome, dlugie, a po lift malukie okragle. a ostatnio widzialem kilka fajnych z okraglymi, ale duzymi.

dlatego napisalem, ze mnie nie interesuja koszty. chce tylko wiedziec czy 328 jest bardziej niezawodne niz 330. i tyle.

Panowie, wiem, ze bylo wiele tematow. ale mnie nie interesuje 'zmieszczenie sie w 20.000 PLN'. interesuje mnie bardziej, ktory silnik jest mniej obslugowy, czy tez wadliwy. mialem e36 320i i to chodzilo fajnie. pozniej, po 3-ch miesiacach poszukiwan', znalazlem e46, 2000 rok, przebieg 76.000 (sprawdzony w ASO), od emeryta - i to nie zart. ale jak sie przejechalem, to to padaka byla (wersja 150 PS). wiec zdecydowalem, ze kupie cos silniejszego. chce sedana lub coupe. podobaja mi sie swiatla przeciwmglowe przed liftem. te po lifcie sa jakies dziwne - chodzi o sedana. i teraz pytanie - M52TUB25/M52TUB28 czy M54B25/M54B30? ktory silnik jest mniej awaryjny? osiagami 2,5 mi wystarczy. cena tez mnie nie interesuje, bo nie bede szukac 'okazji'. chodzi tylko o awaryjnosc, itp. moje byle e36 320i M50 nie bralo na przyklad w ogole oleju. a zapier... te nowsze silniki tez takie sa?:) i jak zawieszenie?