Cris91

Dziękuje Ci DRAY poraz kolejny za tą jakże cenną informację :) Oby jak najwięcej ludzi interesujących się tymi samochodami zaglądało na to forum i oby przestali kupować takie szroty.... Najgorsze jest to, że i tak ktoś, kto ma w kieszeni 30 tys postanowi kupić BMW, bo koleżanki/koledzy w pracy polecali, albo trzeba się pokazać. Pojedzie, przejedzie się i weźmie bo ładne auto, bez zagłębiania w temat. Właśnie dla takich ludzi te auta są sprowadzane i kombinowane... Dlatego może co niektórzy zrozumieją, dlaczego walnięty GOLAS kanadyjczyk jest dla mnie "okazją" :) Bo przynajmniej wiem skąd się wzięła cena i nie ma potrzeby kombinować przy takim aucie (mam nadzieję) :)

Tak myślałem, zatem pozostaje mi albo odpuścić temat e90 i szukać e46, albo zastanowić się nad tą uderzoną z innego tematu... Pozdrawiam i dziękuje za pomoc!

Witam po raz eNty :) Ciężko o właściwy wybór, a o to kolejna alternatywa na celowniku. Przez telefon sprzedający gwarantuje przebieg, sam proponuje podanie vinu, oczywiście auto w stanie "idealnym" :) https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-2-5benzyna218km-manual-bixenon-navi-pdc-el-roleta-czarny-sufit-kubelki-ID6zcq3c.html#7903912d37

Zakup na firmę. Wyposażenie - fakt, też mnie boli :/ Ale nie widzę żadnych alternatyw, a auto bym chciał z 5 lat potrzymać, robię ok 10 tyś rocznie, więc dużo przebiegu nie przybędzie :)

Ok 31 tyś, auto jest opłacone :) Jesteś w stanie mi pokazać lepszą alternatywę za te pieniądze? :) Bo jeśli mówimy o tych wypasach na allegro to proponuje poczytać tematy niżej, przejechać się zobaczyć kilka takich perełek, a następnie zajrzeć na mobile.de i stwierdzić, że niemcy powinni jeździć do nas po auta, bo tanieją przy przejechaniu przez granicę :) Ile Twoim zdaniem powinno mieć 9-letnie auto prawdziwego przebiegu (nie na liczniku)? Nie pomyśl sobie, że bije do Ciebie, ale trochę już zwiedziłem w poszukiwaniu auta. Najpierw chciałem E60, ale szybko zorientowałem się, że to auto nie na moją kieszeń, bo za dobry egzemplarz trzeba 40 tyś położyć. Doszedłem do wniosku, że zadowolę się e46 330, ale nie widziałem dobrego egzemplarza w manualu... Moim wymogiem jest motor min 3 litry, nieco wolniejsze jednostki (e36 323, e39 535 automat) już miałem i nie chce się cofać, gdybym chciał auto do przemieszczania się z punktu A do B to nie było by to BMW.

Witam! https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-328i-330i-3-0l-skora-xenon-serwisowana-oplacona-niski-przebieg-ID6z8Szx.html Jestem po 3-krotnych oględzinach, raz sam, drugi raz z blacharzem, trzeci raz ze znajomym co pracował w serwisie BMW (ma dużą wiedzę wbrew opinii o ASO). Niewątpliwe plusy tego auta, to, że jest całe w ori lakierze - mierzyłem osobiście, wszędzie 100-120. Sprawdzony przebieg w BMW Olszowiec przez sprzedającego. Auto już uderzone, więc wiadomo skąd cena. Wnętrze jak nowe, poza jednym przetarciem na fotelu od klucza, czy czegoś. Rocznik :) Po tym wszystkim co się naoglądałem to o wiele bardziej przemawia do mnie to auto.... Naprawa blacharsko-lakiernicza wyceniona +- na 5000 zł: -wstawienie pasa i prostowanie błotników 1500 zł -1800 zł dobry lakiernik (blacharz mówił, że ma też takiego za 1200 zł) -ori pas tylny 1300 zł (przy zakupie używanego dochodzi cena blacharza za wyciągnięcie pasa z części używanej) -reszta części, zderzak, klapa, plastiki, lampa Znajomy z ASO naliczył napraw za ok 6tys, m.in.: -Zgięty przedni wahacz (nie zgadzają się odstępy do drążków pomiędzy wahaczami) -wyciek z pod uszczelki pokrywy zaworów -wyciek z simmeringu wału silnika od strony skrzyni biegów -łożysko oporowe -napinacz paska wielorowkowego -mówił, że profilaktycznie przy wymianie oleju mam wymienić napinacz łańcucha rozrządu (prosta wymiana) -koło pasowe wału pordzewiałe, więc musiałbym też pomyśleć o wymianie -tylna belka przyrdzewiała, mówił, że w przyszłości też bym musiał pomyśleć o wymianie, bo przy ustawianiu geometrii tyłu może być problem, a do czasu jak nie będzie trzeba tego robić, to nie ruszać Ciągle załącza się DSC przy wolnej jeździe, znajomy mówi, że może to być wina geometrii przez wahacz, może być coś nie tak z kołami, albo może być zabrudzone któreś z łożysk - błędu na kompie nie pokazuje. Znajomy powiedział, że te usterki to norma i te ok 6 tys to i tak nie jest źle, bo praktycznie w każdym używanym aucie wynajdzie coś na podobną kwotę. Myślicie, że warto?

E90 328i wbava33538fv66378 Że w tył uderzony to wiem, bo w takim stanie jest sprzedawany :) Czy coś jeszcze można się dowiedzieć? :)

Końcówka 81 zamiast 31, przepraszam, odczytywałem ze zdjęcia kielicha :) W temacie już poprawiłem :)

Witam! Auto to przerobiony anglik! Podczas oględzin nie ma się do czego przyczepić, poza małym szczegółem: chcąc ustawić prawe lusterko, regulujemy lewe i na odwrót :) Niestety zorientowałem się dopiero w drodze do poznańskiego Norauto... mimo wszystko i tak dokonałem przeglądu, z którego wynikło dodatkowo: -auto kręcone (ostatni wpis ok. 250 tys, nie wiadomo tylko kiedy) -miękka podłoga w jednym miejscu (musiała dostać się woda przez zaślepkę i rdza zżera od środka) -wyciek oleju na łączeniu silnika ze skrzynią -włożony za mały akumulator -błąd sondy (a dokładniej problem z grzałką, to już sprawdziłem przed przeglądem) https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-330-m-pakiet-skory-ksenon-harman-kardon-ID6z9jkY.html

Brak słów... Pozostaje tylko podziękować i być niezmiernie wdzięcznym za uchronienie przed wdepnięciem w wielkie G.... ! :duh:

Święta racja, odpuszczam :oops: :) Temat do zamknięcia, a mi pozostaje szukać dalej :search: :) Albo jakoś wymeldować ze swojej głowy chęć na kolejne V8 i skusić się na poliftowe 530 od kolegi z forum :norty: :)

Na to wygląda :D Chory jestem, miałem prawo! :D A dowiem się co miałeś na myśli? :D

Nie zupełnie :D Bo jak widać: :cool2:

Póki co pogniewałem się nieco z moją E39 i postanowiłem rozglądać się za E60 :) Co nie znaczy, że oddam E39 na szrot - w żadnym wypadku! Na pewno jak tylko znajdę czas i miejsce to sprawdzę, to co koledzy napisali - problem w tym, że od dłuższego czasu nie mam dostępu do kanału/podnośnika, w zaprzyjaźnionym warsztacie powiedzieli, że nie dotkną skrzyni automatycznej (ale może uda mi się zagadać, żeby mi udostępnili stanowisko, tylko ruch mają spory :/). Dlatego też pytałem, czy może ktoś polecić jakiegoś szpeca, który nie będzie wróżył od razu najgorszych diagnoz i konieczności ściągnięcia skrzyni bez sprawdzania czegokolwiek :) A może ktoś z forum ma dostęp do kanału/podnośnika w Poz lub okolicach i posłuży pomocą (oczywiście nie darmo)? :) Na pewno będę informować o postępach sytuacji i jak się sprawa rozwiązała :) Pozdrawiam!

Ogromne dzięki za kolejną istotną informację! Dokładnie to samo dowiedziałem się od innego kolegi z forum, być może pośrednio właśnie od Ciebie :) Czyli auto będzie miało pewno conajmniej 270-300tys... Myślicie, że warto się dalej interesować tym pojazdem?

Super informacja! Tak się nastawiałem, że przebieg nie może być oryginalny z takim silnikiem i przy tym roczniku. Widać to zresztą po reflektorach. Dziękuje bardzo za tą cenną informację! :) Jako, że jestem chory, mam więcej czasu by przyjrzeć się dokładnie zdjęciom. Nie ma ktoś też wrażenia, że jakoś dziwnie leży lewa strona (patrząc od przodu)? Na różnych zdjęciach wygląda jakby maska zachodziła ciut pod błotnik (przerwa jakby się zmniejszała im bliżej lampy). Do tego na zdjęciu od przodu wygląda jakby prawa lampa miała większą przerwę do maski w porównaniu do lewej. W dodatku na jednym ze zdjęć z lewego profilu widać jakby dziwne odcięcie na progu na wysokości tam, gdzie kończy się błotnik (na innych zdjęciach tego nie widać). Przy jaśniejszym świetle tylny zderzak ma inny odcień. Nie wiem tylko, czy to co widzę, to moje zboczenie i źle padające światło, czy faktycznie jest coś na rzeczy :)

Witam! Od dłuższego czasu obserwuję tą aukcję: https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-5-545i-v8-333km-full-opcja-bezwypadek-zarejestrowany-ID6z4Muu.html Ciągle brakuje mi czasu, żeby w końcu jechać zobaczyć, cały czas staram się być w kontakcie ze sprzedającym. Może ktoś widział, zna to auto? A może właściciel jest na forum? Co przemawia za tym autem, to, że już jest jakiś czas w kraju, z opisu wynika, że już było co nie co robione i właściciel nie oszczędzał, skrzynia też po serwisie i dość świeża instalacja LPG. Jest to w zasadzie najbliższa opcja w mojej okolicy, a szukam tego właśnie konkretnego modelu. Postanowiłem dobrze sprawdzić to auto i jeśli wszystko będzie z nim ok, to jestem przekonany do zakupu. Wszelkie rady i uwagi będą przydatne. Z góry dziękuje i pozdrawiam!

Już wiem, że zrobiłem ogromny błąd nie interesując się skrzynią :/ Zna ktoś więc jakiegoś dobrego skrzyniarza w Poznaniu, który sprawdzi olej? Obawiam się, że do większości jakbym pojechał to usłyszałbym "Panie, na pewno padło to i to, trzeba zwalić skrzynię" :/ Jeżeli koszty okażą się zbyt wysokie to nie wiem co dalej robić, bo długo doprowadzałem to auto mechanicznie do dobrego stanu (pierdoły, bo silnik nie bierze oleju, nic nie puka, nie stuka, rwie do przodu), a blacharkę zostawiłem na sam koniec :) Przeraża mnie myśl konieczności włożenia kilka tyś w skrzynie i kolejne kilka tyś w blacharkę (które w zasadzie mam na ten cel odłożone), to wykracza poza granicę mojej pasji do tego samochodu :)

Wstyd się przyznać, ale skrzynia żyje własnym życiem :) Po zakupie auta 3 lata temu chciałem wymienić olej, ale mechanik u którego byłem na zmianie oleju w silniku (Generalnie znawca BMW, robi tylko BMW i faktycznie z terminami u niego krucho, beemki zastawiają całą ulicę czekając w kolejce) popatrzył, powiedział, że nie sprawdzi bo skrzynia gorąca, ale że jest sucha i żebym nie ruszał. Potem jeszcze pare innych osób mi mówiło, żeby nic nie ruszać i tak jakoś temat odszedł :/ Poprzedni właściciel mówił tylko, że jak kupił, to dolał 300ml i też jeździł. Generalnie skrzynia bardzo ładnie zmieniała biegi, bez szarpnięć. Dopiero teraz zaczynam łączyć fakty, że od dłuższego czasu na zimnym silniku lubiła dłużej przetrzymać drugi bieg, co by mogło sugerować, że zaczyna brakować oleju... A czy ubytek mógłby powodować właśnie takie objawy jak są teraz? Z jednej strony obawiam się, że padła mechanicznie, gdzieś w internecie natknąłem się na hasło "sprzęgło hydrokinetyczne", a z drugiej strony to czy wtedy bez problemu auto ruszało by na R i na 4 biegu w trybie awaryjnym? P.S. Jestem w stanie bez kanału sprawdzić stan oleju?

Witam! Mam taki problem: Ostatnio jechałem jakby nigdy nic i nagle wskoczył mi błąd na zegarach "Trans. Failsafe Prog". Zatrzymałem się, zgasiłem silnik, odpaliłem, to samo i skrzynia weszła w tryb awaryjny. Na następny dzień podłączyłem pod kompa, pokasowałem błędy i objaw jest taki: Odpalam auto, wsteczny bez problemu, ruszanie na wstecznym bez problemu, wrzucam D, puszczam hamulec i auto nie jedzie, dodaje gazu, dochodzi do ok 1500 obrotow, auto szarpnie i wskakuje błąd i skrzynia przełącza się w tryb awaryjny. W momencie gdy już jest w trybie awaryjnym to normalnie rusza po puszczeniu hamulca, normalnie się rozpędza, tylko wiadomo, że muł bo 4 bieg. Podczas jazdy nic nie hałasuje. W trybie awaryjnym czuć szarpnięcia przy zmianie pomiędzy P,R,N,D - zanim wskoczy tryb awaryjny zmienia się to płynnie. Inpa pokazuje błąd: 106 - stalling speed check BMW Scanner w EGS: Error Number 6A W IKE: EGS Line Disturbed. Co mogę sprawdzić sam? Czy może to być usterka mechaniczna? Tylko czy wtedy auto w trybie awaryjnym bez problemu by jechalo? Próbowałem ruszać z każdego biegu przed wskoczeniem trybu awaryjnego i zawsze to samo. W przypadku najgorszej opcji do kogo w Poznaniu zaprowadzić auto? Boje się, że ktoś od razu może postawić diagnoze, ze skrzynka dl wymiany/naprawy, a okaże się jakaś pierdoła. Pozdrawiam

cylindry 1-4 i bank 1 od strony pasażera, 5-8 to bank 2 od strony kierowcy i tą musisz sprawdzić/wymienić :)

Problem z zegarkiem również został rozwiązany :) Wystarczyło zmienić w IKE tryb komunikacji z resztą systemów, na integracje z radiem i na radiu pojawił się zegarek :D Równocześnie w menu BC zostały tylko opcje: cons, range i speed :) Brakuje mi trochę dwóch niezależnych wskazań średniego zużycia paliwa :( Ale wcześniej i tak nie mogłem ich kasować inaczej, niż przez reset zegarów :) Jutro w trasie sprawdzę, czy teraz działa kasowanie przy pomocy przycisku BC :)

Dokładnie tak, z tym, że wcześniej, to spalanie stało cały czas na 39,5 l/100km odkąd mam ten samochód, nawet po wielu resetach i tak dochodziło do tej wartości. Po zmianie w IKE z 6 na 8 cylindrów jest tak jak być powinno, spalanie zeszło do ok 18 litrów i tak sie utrzymuje na razie na krótkich przejazdach :) Ekonomizer zaczął pokazywać realne wartości, bo wcześniej nie mogłem zejść na nim poniżej 14 litrów przy równej jeździe :) Zacząłem drążyć temat w NCS dlaczego było ustawione te 6 cylindrów i doszedłem do tego, że licznik był wymieniany. Był przy tym zakodowany, ale nie do końca dobrze, bo zostało kilka baboli: To co już zmieniłem, czyli liczba cylindrów, Vin w liczniku zgadza sie tylko 7 ostatnich znaków, po vinie jest literka H (w EWS literka A, tak powinno być?), przebieg różni sie o 10km pomiędzy EWS, a IKE, nr SA na szczęście zgodny. Zauważyłem też, że stacje i nr cd pokazują się na liczniku tylko przy zmianie z kierownicy, gdy zmieniam na panelu radia to na liczniku pustka - chyba tak nie powinno być? W dodatku nie mogę skasować spalania i średniej prędkości przez przyciśnięcie BC na manetce, tylko przez menu testów. Poza tym nie działa reszta opcji dist, time, data, stop itp. Czy dobrze myślę, że powinienem w liczniku zakodować radio i/lub zakodować radio? Wie ktoś za co odpowiada parametr BC_CODE_AKTIV (u mnie jest na nicht, a nie chce bezmyślnie, na pałe dawać aktiv gdzie sie da, żeby nie było potem płaczu :) )? W tym tyg mam zamiar nabyć PA Soft

Witam! W końcu zabrałem się za pierdółki, które od dawna męczyły mnie w moim e39 :) Posiadam zegary z dużym wyświetlaczem i dwoma przyciskami, manetka BC, radio ori kaseciak bez przycisku BC, za to z przyciskami: zegarek, +/- oraz set. Wygląda to tak, że przycisk BC przełącza normalnie funkcje, jednak w miejscu cons1 i cons2 pokazuje się abstrakcyjna liczba typu 39,5l - po resecie zegarów zeruje się i powoli rośnie znów do tej wartości. W miejscu zegarka "--:--" no i data też nieprawidłowa. Po duszeniu przycisków na radiu nic kompletnie się nie dzieje. Spalanie w testach 4 i 5 pokazuje prawidłowe, więc skąd BC pobiera sobie dane? Samo radio ma jako taką komunikację z zegarami, bo wyświetla stacje radiowe itp. Gdzie szukać problemów? Może to być fizyczny problem z komunikacją, czy może kwestia kodowania? Dysponuję NCS Expertem i Inpą. Pozdrawiam! Edit: Mała poprawka, po wczorajszym resecie cons1 i cons2 mam 28,9l, wg testu 5 jest to 18,6l Edit2: Połączyłem sie z modułem IKE i przeglądając plik fsw_psw natknąłem się na parametr ZYLINDER_ZAHL 6_zylinder. Zmieniłem na 8_cylinder, przejechałem się i spalanie chyba pokazuje jak trzeba (po 5km ok 16l/100km). Pozostaje kwestia zegarka, może trzeba go gdzieś też aktywować?

Po wymianie śruby na ori, odpowietrzeniu temperatura nie przekracza póki co 110 stopni na postoju, w trakcie jazdy ok 100-106 stopni (max 108), przy przyciśnięciu spada poniżej 100 stopni, więc wygląda na to, że jest ok :) Podejrzewam, że jeśli wymieniłbym wisko to temp spadła by jeszcze nieco na postoju :) Co do termostatu o niższej temperaturze to czytałem o tym nim zakupiłem oryginalny, ale w końcu nie mogłem znaleźć konkretnej odpowiedzi jaki termostat i co trzeba przerobić :/ Dziękuje bardzo wszystkim za odpowiedź! :D